简介：Yeah
查查的樱花
如何评判两个车型： 就定价来说，别克君威官方指导价19.68-24.98万元，具体到新车市场上大概有着5万元左右的优惠，最低配的552T智享型的裸车价大概在15万；而一汽-大众速腾作为紧凑型家轿的代表，官方定价13.59-16.59万元，用16万多差不多能下地速腾高配了，所以在价格上，速腾是更加实惠的，但是两款车动力都不错，底盘也扎实，外观也很耐看。 但是相比于其他优势，速腾的定位是A+级车，君威的话是B级车，并且别克君威在B级车的市场上还是有着不错的口碑的，如果单就这一点来讲，实用性上我选择君威，空间尺寸大了一截，别克君威也更加适合作为商务车，君威的外观也是比较年轻流畅的，别克家族式的前脸设计，让君威具有很强的辨识度。 君威1.5T版本匹配9AT变速箱，速腾的1.4T匹配的是7速干式双离合。从变速箱上来说，优先考虑君威。搭配上动力总成，也提高的君威的燃油性，君威的底盘设计，也让整车驾驶感十分的优秀，安全感十足。别克君威全框式副车架采用了前8点后4点的连接连接方式，比较低的离地间隙，不管是直线行驶，还是弯道畅行，它都能给人很强的操控信心。 综上来看的话，这两台车都有各自的优势，就看车主的预算和喜好是怎么样的了，如果车主是在比较正式的单位上班的话，是比较建议购买君威的，低调但是还是在档次上，或者是家用的话，也是建议选择君威空间大，油耗也不算高。 买新君威还是速腾还是看中自己的要求，每个人审美不一样，也许一下就对上眼了，他人也喜欢，那再怎么也就是一句喜欢，一句话好看罢了
选择一辆车的诸多因素中，车身尺寸以及车内空间一定是绕不过去的，也正是因为有了车子的尺寸，才有了abc级之分。可以发现，平时路面上跑得最多的大多都是紧凑型的a级小车和b级轿车，比较适合家用的也就是b级车了，不大也不小，好开又满足需求。 众所周知，别克君威就是一台b级车型，那么它在空间尺寸上面的表现，以及实用性和乘坐舒适性怎么样呢，接下来咱们就来说一下，首先说一下这台车的外观尺寸，它拥有着4904mm的车身长度，以及2829的轴距，这个账面数据在同级别的车型里面可谓是非常能打了，也让君威的外观看起来更加大气，轿跑车气质扑面而来。 内部空间也是很不错的，前排自然是不用多说，驾乘舒适度都很棒，主驾驶座舱的布局做得也很出色，一台车内部空间大不大，坐起来舒不舒服，主要就看一下它的后排空间，君威的后排空间表现不错，坐在里面很宽敞，并不会出现拥挤的感觉，像是我一米八五的身高坐在后排也能有一个不错的腿部空间，我这个人最怕狭小的环境，会让我感觉十分压抑，市区短途都受不了，更不要说长期乘坐了，君威很好地解决了这个问题，这一点值得称赞。 后备箱的容积量也是很大的，平时不管是出门购物，回家探亲，或者是外出游玩，都能带上很多东西，不会出现不够用的情况，完全满足日常需求。
挺喜欢美系车的，可能是和从小的生活习惯有关系，很多东西都想要有安全感，很早之前就一直在看车选车，前后差不多一年吧，买车其实不擅长，因为我也不是很懂车，对我来说，我就想买一辆适合我刚需的车子，没车也不方便，想买一辆价格实惠的车子，所以在这么多品牌里选择了别克威朗Pro，空间和动力都还不错，近几年使用都应该都不会有什么问题。 我选择这款车，蓝色的外观，黑色的轮毂搭配红色的卡钳，帅气得很。平时我很喜欢出去买东西，一买就是一大堆，以前没车的时候就是挤公交车，现在有车了直接装上车拉就走，后备箱的空间大得非常实用。我还很喜欢这个座椅，黑色搭配红色缝合线，耐脏的同时又符合整车的调性，有点弧度，坐起来很舒服，感觉就像是包裹着一样。油门也很轻，起步也很快，我现在还特别喜欢一个人开车出门，驾驶的时候播放自己喜欢的音乐，心情都会跟着明朗，这是一种享受，真的有车后出门去哪都方便。 另外我觉得这个车子的科技感非常不错，我还挺喜欢它的车机，非常智能，反应也很敏捷。配置也挺丰富的，流媒体后视镜啊，驾驶辅助，倒车影像等等，都有，落地十三个多，这个价格拥有齐全的配置，我真的很满意，对于我这种，要有颜值，还要注重安全感的来说，这车真的是太符合我的心意了。
狠心花12.99万入手威朗，质感高级 车身线条线条漂亮精炼，辨识度极高。总体而言，新一代威朗 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的前脸变得更加动感，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为迷人，LED灯源的大灯点亮后显得很有精神气。从腰线来看，新车依旧是太大的整车的外观，宽C柱的传统得以延续，车轮设计看起来非常有运动感。新车车尾十分亮点，有向后凸的趋势，十分俏皮，尾灯组也具有一定的高级感。 一进入双色的内饰，双缝线非常出色，用料也是十分的皮质。三幅式的方向盘采用了塑料材质，手感好。在中控部分还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感经典，8.0英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。 威朗的车长4688mm，车身宽度达到了1786mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，威朗的轴距排在85位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。威朗Pro GS 顶配版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，威朗的后备箱容积排在19位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。 威朗搭载了一台1.5发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩250Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。威朗的官方实测零百加速成绩为7.7S，在12-18万紧凑型车车型中排在90位。 威朗的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、自动泊车、全液晶仪表盘、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、LED日间行车灯、前驻车雷达、碰撞报警/主动刹车、发动机启停、车道保持(LKAS)、流媒体内后视镜等配置。 其中，制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。 如果上述的数据、参配等不能全面的了解威朗，那么我们根据历史上购买过威朗的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对威朗最满意的是它的倒车影像，另外省油、cvt也都是大家喜欢它的点。
配置颜值均拉满的别克微蓝7 随着目前社会的发展，新能源汽车的势头不断飙升，不得不说，不少新势力的新能源车企依靠电车获得了可观的利润，首先一点最重要的，就日常行车来说，电车肯定要比油车更具有经济性，电量的花费与油车相比，可以说不值一提，再者就是电车的维护保养成本要比油车便宜得多，电车不需要定期更换机油、机滤这些东西，每次保养也是节省了一笔不小的花销，更换的小零件都是比较不值钱的，算上一年期限，能节省不少，不少传统车企也在做电动汽车，作为转型方向之一，传统车企的电动汽车既可以增加收益，又可以抵消一部分积分。今天给大家带来的是一辆品质极高的合资纯电代步SUV，别克的微蓝7。 大致看微蓝7的外观，是不是和一款车型有点像，对，就是别克昂科拉，细看就会发现只是大致像，其实内部和细节都是大有乾坤，前脸光导式的LED飞翼镀铬条与回旋镖样式的前LED光导日间行车灯构成了一个整体。尾部是一种简洁的风格，线条勾勒出一定的层次感，尤其是细节设计，比较讨人喜欢。贯穿式的布局回勾样式的尾灯很酷炫，车尾设计原创度很高，前脸也很有梯度感，介于SUV和MPV之间可以说是微蓝的专属设计，整个造型圆润饱满。 内饰上，内饰造型明显区别于别克别的车型，中控线条曲折复杂，带来一定的层次感，同时8英寸液晶仪表+10英寸的多媒体屏幕带来昡目的科技效果。微蓝7也是换用了专属的设计风格，双联屏能够让联网操作更方便功能更丰富，内部集成有360°全景影像、百度地图、在线音乐等功能，贯穿式空调出风口和内饰设计融为一体让人看着就舒服，小巧的换挡机构显得非常精致，内饰质感会给人一种惊喜，同事车机系统每年都有100G的免费流量，可以说是很贴心了。 微蓝7的配置表现上也很不错，搭载前排座椅加热/通风、无线Apple CarPlay、手机无线充电、流媒体内后视镜、自适应巡航、前方碰撞预警、泊车辅助等。 空间表现上，得益于纯电平台开发车型的布置优势，微蓝7的后排完全可以和紧凑型SUV媲美，加上可开启的全景天窗，长时间乘坐也不会觉得压抑。 此外微蓝7的动力也是很好的，不会像一些廉价代步电车一样高速乏力，作为一个合资品牌的正向开发纯电车型，微蓝7的整体质量质感都是遥遥领先的，表显续航很实在，优惠省钱，很适合家庭用车。
随着目前社会的发展，新能源汽车的势头不断飙升，不得不说，不少新势力的新能源车企依靠电车获得了可观的利润，首先一点最重要的，就日常行车来说，电车肯定要比油车更具有经济性，电量的花费与油车相比，可以说不值一提，再者就是电车的维护保养成本要比油车...查看全文
不知不觉人生就走到了三十大几的年纪，时间真的过的太快了，一不小心就老了。成年以后的生活充满了忙碌，始终停不下来，很少有时间能够面对自己的内心，成年人的世界里，从来没有“容易”二字，我们肩负这一家人的责任，纵使生活不那么容易，也不能退却，只能努力前行。作为一个工薪阶层，我的收入并不算高，夫妻两个人一起工作，攒了几年的钱，今年才入手了人生的第一辆车子威朗Pro，虽然我的家底不厚，但是人嘛，不能对自己过分的吝啬，爱生活，爱自己也是人生中的重要的一部分。 从外观上来讲,威朗pro的前脸就是运动风,前脸的格栅非常有辨识度,而且大灯也是非常犀利,车身偏低,看着就是运动,车身长度4664mm,同级别里面车身最长的,而且宽度也够宽。 车身两侧的腰线也特别运动范,就是车子设计挺审美在线的。 首先就是最重要的动力总成部分。这次的别克威朗PRO搭载的是上汽通用全新研发的1.5T阿凡达发动机这个阿凡达发动机现在基本上可以说是国内顶尖的水准。不论是动力还是油耗，都做到了同等级的顶尖。关于动力，威朗的马力184匹，最大扭矩250扭。这个数据在共级别绝对属于顶尖水准。并且这款发动机的最大扭矩区间在1500转-5000转之间，也就是说转速达到1500转就可以达到最大扭矩，并且最大扭矩区间非常大，几乎是囊括了平时所有的用车环境。目前市面上其他的1.5T发动机基本都在2500转以上，4700转以下，区间小转速高。所以这款发动机的油耗相对于其他的发动机也会低很多。再说变速箱方面，变速箱使用的是CVT变速箱。但是不同于日系品牌，别克威朗PRO使用的是钢链式CVT变速箱，耐久度更强，并且能够承受更大的扭矩输出。并且冬天没有冷保护，不会发生光踩油门车不动的情况。并且造价相较于廉价的钢带式CVT变速箱也会高出很多。别克在造价这方面一直做的不错，一直用的是好东西。
📒等车日记 昨天预定的威朗pro GS的疾风版，店里没现车，年前提车，看了许久，终于决定下定了，其他车也不错但是还是更喜欢别克这款车。炫酷风格➕拉风设计，轮毂卡钳红色更是加分。定白色系列，蓝色太骚不适合我们。白色珍珠漆还要贵2000。白色...查看全文
近期威朗Pro手机照片一翻一个，上次去看的威朗pro，最近都没有时间再去一趟，别克车外观真的还可以，比较独特，运动感分明，大灯棱角分明，中央标志性的红标独特分明，gs标配红色卡钳整体十足拉风，外观整体炫酷动感。动力1.5T加持，起步明显很快...查看全文
昨天晚上元旦 去看了新款上市的威朗pro，对比原先威朗，款式动力各方面都有加持，原先1.3T的涡轮增压，现在改为1.5T。外观上也显的更加运动，偏年轻风格。GS更没话说，有点君威Gs的风格，蓝色骚包感十足。我更看中它的空间跟动力。红绿灯起步明显加速快了很多。10寸长连屏的设计提升不少科技感，黑棕双拼色设计还是很符合现代人的审美。 后排空间可以，一米八男同胞也一点不拥挤，凸起部分是后排的槽点，出风口跟充电口第二排操作便捷。 整体还是满意的，准备白天天晴的时候再去一趟。
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