景德镇新耀几何程杰南

superboomer：电动车市场几乎所有的生产厂商都在努力维持造车成本高的假象，直到特斯拉大降价证明造车成本有明显下降，国内厂商才开始陆续有优惠，降龙少年终成恶龙，国内有且只有比亚迪掌握了全产业链的自产自销，理论上成本应该是所有国内厂商最低的，作为企业挣钱无可厚非，但没必要无脑吹。在割韭菜的路上没有什么国产合资之分，都是一样的。在选车的问题上最好不要带有支持国产的想法，因为他们也没有帮助国内消费者降低购车成本的打算。都在以特斯拉百分之三十的利润为榜样目标，定价越来越高。最有能力降价和定价低的比亚迪没有做，其他厂商也有样学样都想在新能源大火的时候猛割韭菜，手里预算吃紧的大可以观望两年，在中国这充满竞争的市场上，电动车的技术会越来越成熟，价格会在成本越来越低的事实上更实在，也正是目前这高溢价的市场上我才会期待姗姗来迟的小米，最后一个有可能成为屠龙者的厂商。

OutMan5027：我在北京，为了牌照摇了将近10年，最终还是把全家的信息凑齐，以96积分拿到了新能源牌照。最开始和媳妇本来是打算买比亚迪元plus或者小鹏G3的，但是最后经过我们以全方位的综合性能一一进行对比，决定入手它：几何c！ 最主要的原因就是续航，电池太牛了，截止到现在现在已经开了将近6000公里了，如果猛踩电门，空调开22°C，能跑510公里,如果是省电的eco模式，时不时开一会空调，基本能完全达到550！另外充电时间快充差不多45分钟就能充到80%，充满的话一般需要一个半小时左右。其实空间大小对于三口之家完全够用，主副驾驶空间正常，后排空间稍微宽敞一些，外观看着和小钢炮一样，其实差的是后备箱，后备箱一般放不了什么偏大的物件，只要不拉特别大的东西，基本够用。