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#用车心得比亚迪电池续航实测：空调与自适应巡航对电耗的影响有多大？ 昨天会议结束后，我踏上了回家的路程。车内温度适宜，正好给我提供了一个绝佳的机会来测试一下返程的电池消耗情况。于是，我决定全程不开空调，只享受音乐的陪伴，音量控制在7左右，悠然地踏上了归途。 这次我选择的是EV+ECO模式，旨在更环保、更经济地行驶。整个路程耗时0.4个小时，覆盖了17.4公里的距离。最终，电池消耗量为2.4kWh。这样的数据，对于我这段路程来说，还是相当令人满意的。 值得一提的是，这次的路段有三分之二是快速路，三分之一是市区道路。在快速路上，我开启了自适应巡航功能，让车辆以70-80的速度自动行驶。这一功能不仅让我能够更轻松地驾驶，还似乎对电池消耗产生了一定的影响。 在对比了去程和返程的数据后，我发现了一个有趣的现象。去程时，因为中途需要除雾，我开启了空调。结果，在行驶了18.6公里后，电池消耗量达到了3.3kWh。而返程时，全程没有使用空调，行驶了17.4公里，电池消耗量却仅为2.4kWh。由此可见，空调的使用对电池消耗有着显著的影响。 此外，自适应巡航功能的开启是否也比自己来回踩油门刹车开要节省呢？从数据上看，似乎确实如此。在开启自适应巡航功能后，车辆能够更平稳、更高效地行驶，从而减少了不必要的电池消耗。 还有一个值得注意的细节是，去程时行驶了18.6公里后，纯电续航掉了39公里（从118公里掉到了79公里）。当时我还在感叹比亚迪电池似乎有些“虚”。然而，返程时行驶了17.4公里后，纯电续航只掉了14公里（从79公里掉到了65公里）。这又让我对比亚迪电池的续航表现产生了新的认识。难道说，开多了的话，比亚迪在电池续航方面可能会存在“反向虚标”的情况？ 当然，这只是我个人上下班的一次简单测试，并不能代表比亚迪电池的真实性能。但我相信，通过这次测试，至少可以让我们对空调和自适应巡航功能对电池消耗的影响有一个更直观的认识。过几天我会进行更长一点路途的测试。 最后，我想借此机会与各位豹友交流一下。无论是纯电还是DMI车型的用户，都欢迎分享你们的电耗情况和驾驶体验。
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等你4815052：联系上一个自称卖比亚迪二网车的，海豹DMI落地比4S便宜6000左右。我觉得就便宜几千块买这个所谓的二网风险巨大，购车合同是跟他签不是跟4S。所以如实跟他说了自己的担忧，嘿嘿嘿，他破防了