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    诺斌

    简介：我的工作是做苏泊尔卫浴这一块的。

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    诺斌

    我的小YETI

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    2021-09-16
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    诺斌

    全新明锐怎么样呢。

    2021-09-15
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    明锐PRO外观设计方面，如果你之前看过全新明锐的设计效果图的话，那么我相信你一定会和我一样，赞叹实车的超高还原度。全新一代斯柯达明锐PRO与海外版车型采用相同设计，棱角分明的整车线条运动感十足，直瀑式中网也是斯柯达坚守的标志性设计。国内引进的车型还搭载了RS风格的运动外观套件，仿佛是专为年轻消费者而来。

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    能量橙和灰色的明锐PRO

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    明锐PRO打破家轿中庸沉闷的第一印象，必须在形象上令人眼前一亮。全新明锐PRO整体上延续了海外车型的造型设计，前脸方面依然采用了家族式直瀑式中网，造型稍作调整，相比现款车型更加立体灵动，搭配两侧双L型3D流晶LED前大灯，视觉效果足够惊艳。 朗逸大灯的造型也经过调整，配置上也有提升，采用了LED日间行车灯，还加入了带透镜的氙气大灯，下侧的雾灯则可以提供弯道辅助照明功能，安全方面的配置还是比较齐全的。

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    外观PK之明锐PRO和朗逸

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    明锐PRO是斯柯达旗下第一款拥有此功能的车型，在有物体从后方靠近车辆时，外后视镜的警示灯会亮起并伴随有预警声。首次搭载的交通标志识别功能则依托前风挡的多功能摄像头，可识别限速、解除限速、禁止超车等标识。此外，还有包括12.1英寸多点触控液晶仪表、30色可调晶炫氛围灯、触控式开启天窗/阅读灯、SWA变道辅助预警，都是在斯柯达车型上首次应用。

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    外观之明锐PRO能量橙和星云蓝

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    如果说到外形设计，斯柯达明锐绝对在紧凑型车中自成一派。大多数车型的设计都是向着流畅时尚的方向发展，而明锐走的却非此道。有些复古的样子使得明锐的风格更加鲜明，成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可，这也使其目标客户群不至于和同平台的速腾(参数|询价)过多重叠。

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    给老明锐来个实拍

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    斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念，因此在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感。更宽更扁平化的直瀑式中网搭配粗壮的镀铬饰条装饰，双L型设计的LED大灯组也不再采用分体式造型，整体感更强。

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    明锐PRO的星云蓝和纳米白外观

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    全新明锐PRO拥有专属的三幅式运动方向盘造型，造型和大众所有车型都不同，金属滚轮阻尼感适中，手感出色，粗壮的方向盘握感也保持着一贯的高水准。

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    新老明锐内饰放一起看看

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    明锐Pro全面焕新的10.3英寸FPK数字液晶仪表与12.1英寸多点触控液晶中控屏，很多智能体验都要通过它俩表现出来，后面会做更多解读。 朗逸的仪表盘采用星空白背光多功能组合，更趋向于简约化，设计也过于简单，让人对它产生不了太大的兴趣，这一方面需要改进的地方

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    明锐Pro内饰对比旧朗逸

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    全新明锐PRO的前脸采用了立体垂瀑式格栅，其轮廓并不规则，中网由精致的镀铬饰条竖向排列组成，外部经由一圈银饰镀铬勾勒，尽显年轻犀利气质。两侧的大灯造型细长锐利，内部结构呈现双L型，与格栅相接，进一步横向拉伸视觉宽度。

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    星云蓝和灰色的外观

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    全新明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台打造。W-HUD前风窗抬头显示、电子排挡系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统等多项基于最新平台的科技，在全新明锐PRO上悉数搭载。老明锐的前脸设计，直瀑式的进气格栅、U型前唇和全新的灯组让我们很容易想到它的同门大师哥，昊锐。

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    老明锐对比全新明锐PRO

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    以前开的是一辆12年买的速腾现在也已经4.5年了也跑了近10万公里虽然说10万公里的车也正当年了，但是男人嘛，多少还是有点喜新厌旧。首先还是开烦之前的感觉1速腾动力已经比自己强多了，那就换车吧，因为上一辆车也是大众，虽然大众对大众车的质量还是很放心的，而且有很多人问我为什么选择这款车，总体上评价也是很好的，帕萨特动力也是很好的，而且也有很多人问我为什么选择这款车，整体来说在这个价位区间是很高的。由于所有车型都能拿出来和帕萨特做对比，自我感觉性价比这种东西，因人而异吧，千金难买我喜欢，你买个性价比高的车，大家都说是一辆好车，但如果自己不喜欢有什么意义呢。恰恰相反，我觉得帕萨特的性价比也不错。 这款表最喜欢的也是帕萨特标志性的设计吧，看起来很有格调。帕萨特的空间和外型就更令人满意了。篇幅应该不用多说，182 cm的身高，调整好驾驶坐姿，后排空间和身高都差不多坐进去腿部之间至少二十厘米吧，这个价格区间可以买到的 b级车应该是比较大的。我还想要外观，同级别的几款车相比，本田雅阁虽然漂亮，但毕竟不是年轻人，如果年轻十岁的话，也许会考虑；丰田凯美瑞在我的印象中一直比较含蓄，但毕竟不是年轻十岁的人，丰田凯美瑞在我的印象中一直都比较含蓄，所以很有可能看习惯了，本田雅阁虽然很漂亮，但不太成熟，但不太成熟。"

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    全新明锐PRO的后多连杆悬架让明锐PRO重新回到了追寻运动驾驶感受人群的视野中，整体偏硬朗的调教能过滤大部分颠簸，速度提升后能保留必要的路面信息，路感真实而准确。悬挂在侧向受力时能保证不错的支撑性，遇到颠簸时带着德系车标准的韧劲。

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    实拍灰色明锐PRO 明锐PRO全系标配多连杆独立后悬架、全系标配RS风格的外观装饰件，全系标配电子挡把在内的数字化座舱，而且诸如12寸中控大屏、W-HUD抬头显示屏、仪表屏和可以实现与手机屏无缝连接的四屏联动、L2+级智能驾驶辅助系统等配置，更在同级别车型中有着巨大的领先优势。

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    有时候我们在旅行的途中难免会临时或者较长期地在车中放置一些大件小件的物品，其中更是不乏贵重物品或者不宜收藏起来的物品，来看看这台全新明锐PRO的车内小空间怎么样吧。我最喜欢的就是档杆前的这个位置了，可以放不少东西哦。

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    实拍明锐PRO车内小空间 全新明锐PRO绝对是目前斯柯达车型里最年轻最有活力的车没有之一，首先斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感。更宽更扁平化的直瀑式中网搭配粗壮的镀铬饰条装饰，双L型设计的LED大灯组也不再采用分体式造型整体感更强。

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    全新明锐PRO的后排和乘坐和空间表现同样非常出色在同级别中能在前三了，这辆国产的明锐PRO相比国外车型经过了加长后的是全球唯一的长轴距斯柯达明锐PRO，舒舒服服坐进三个成年人丝毫没有压力。并且后排座椅的加长坐垫以及位置高度均可调的中央扶手都是提升舒适度的设计细节，斯柯达这次在座椅上可以说是足够用心了。

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    明锐PRO的前后排空间 全新明锐PRO的前后排空间超越同级车型的尺寸一直以来就是斯柯达明锐的优良传统，这也是它在欧洲大受欢迎的原因，比起福特福克斯或大众高尔夫等它都要大上一圈，体现在车内空间上就更加的明显。

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    明锐PRO延续着斯柯达品牌的造车精神，最重要的体现就是标志性的五门掀背式设计，它不仅带来了巨大的后备箱空间，更是一种时尚感和经典设计的体现。这种设计让明锐PRO更具轿跑气质，直穿式腰线设计从头到尾一气呵成，这是斯柯达流晶精致美学的设计特征。

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    白色明锐PRO怎么样 明锐PRO是国内第三款正式量产的基于大众MQB EVO平台车型，但其它两款奥迪A3(参数|询价)和第八代高尔夫都是两厢车，因此明锐PRO顺理成章地成为了第一款A+级数字化家轿、一款数字德系家轿新标杆。全系标配电子挡把在内的数字化座舱，而且诸如12寸中控大屏、W-HUD抬头显示屏、仪表屏和可以实现与手机屏无缝连接的四屏联动、L2+级智能驾驶辅助系统等配置。

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    全新明锐PRO全系车型均装备了RS运动套件，类似于大众的R-line版本，但风格更硬朗。具体体现在前杠运动风格造型、尾部扩散器、镀铬排气装饰，高配车型还采用了双色18寸轮毂。 全新卡罗拉使用了全新开发的偏心压力轴承，其旋转中心轴线做到了与前轮主销倾角重叠，使得前轮在转向时无需克服二者之间的夹角所产生的阻力矩。

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    明锐PRO和卡罗拉 明锐PRO是斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念，因此在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感 卡罗拉得益于丰田TNGA架构带来的技术升级，全新卡罗拉使用了前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架。

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    给自己的野帝十五公里保养后有什么感受呢，自己的车焕然一新的感觉，小野在路上加速更有力换挡速度响应快平稳，油耗也恢复到以前最佳状态，一箱油又能多跑50-80公里，900公里没问题。一台车定时保养是多么的重要，火花塞，汽油滤芯，定期9千-1万更换机油；保持最低油耗，确实很重要。

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    诺斌

    给自家小野15W公里做保养 我的小野也三年多了一下就开了十五万公里了，想想自己一年开的还真多哦。为了出行安全这个保养还是要认真对待的，我每次一万公里左右就会给我的小野做保养，到目前为止还没有发现烧机油问题，发动机运行一切正常，看来买了这台斯柯达野帝还是挺好的。

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    诺斌

    全新明锐PRO的前排座椅绝对值得称赞，除了表面采用的拼接式工艺之外，其本身的造型也非常值得肯定。坐垫和靠垫两侧的隆起很高，可以很好的辅助固定身体，提供更好的侧面支撑。

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    诺斌

    明锐PRO的座椅 全新明锐PRO首先最吸引人的无疑就是这个既有品牌设计传承，又有全新运动气息的整体造型了，就算说它是最美斯柯达，我想也没什么人不同意吧。而且这款车直接使用了RS风格的造型，也确实比现款车型有着更明显的运动感。

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    诺斌

    全新明锐PRO在后备厢方面的表现出色，常规容积达到545升，放倒第二排座椅之后的最大容积为1482升，在紧凑型轿车中它的储物能力是相当可观的，唯一有瑕疵的是车内后备厢地板与尾门门槛之间有着大约20厘米的高度差，在搬取重物时难免会有些不便。

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    给明锐PRO的尾部来个实拍 斯柯达全新明锐PRO得益于溜背造型的设计，车顶线条与尾部过度流畅，配合上翘的鸭尾式尾翼和RS风格尾部扩散器，整个车尾都显得非常的运动。不过略显可惜的是全新明锐并没有采用外露的排气管设计，而是采用了偏家用风格的隐藏式。

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    全新明锐PRO拥有专属的三幅式运动方向盘造型，造型和大众所有车型都不同，金属滚轮阻尼感适中，手感出色，粗壮的方向盘握感也保持着一贯的高水准。

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    帅气的明锐PRO内饰 帅气的外型运动化象征着明锐PRO的定位转变，那么全新明锐PRO内饰的革新绝对是斯柯达品牌形象提升的重点。明锐PRO作为高尔夫8、新奥迪A3之后第三款采用MQB evo平台国产的车型，也是上汽大众首款出自该平台的车型，说明厂家对明锐PRO的重视程度可见一般。

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    明锐PRO全系车型均装备了RS运动套件，类似于大众的R-line版本，但风格更硬朗。具体体现在前杠运动风格造型、尾部扩散器、镀铬排气装饰，高配车型还采用了双色18寸轮毂。明锐PRO的长宽高分别为4753*1832*1469mm，轴距加长了44mm达到2730mm，完全和长轴距版速腾(参数|询价)看齐，但平台却新了一代，可以说弥补了上汽大众此前A+级车型的产品缺失。

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    明锐PRO白色和灰色 明锐PRO绝对是目前最年轻最有活力的斯柯达车型，首先斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念，因此在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感。

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    明锐PRO使用的是18英寸车轮，朗逸为17英寸造型风格完全不同，明显前者偏运动，而后者显得更稳重一些。明锐PRO用了掀式尾，所以C柱后侧要比朗逸看起来更舒展一些。

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    朗逸和明锐PRO的外观 斯柯达明锐PRO外形运动、内饰年轻，配置相当了得，加上掀式尾门和更好的后排空间，确实有很突出的产品力。不过它的车机系统太难用了偶尔还会死机重启，恐怕会影响一些消费者的购车决策。 朗逸的前脸设计非常的大众，横平竖直的线条非常符合东方人的审美观念，并且还拉伸了车头视觉宽度。明锐PRO和朗逸完全是两种风格，设计师并没有外观部分吝啬笔墨，多边形中网和凌厉的大灯组搭，配起来很运动并采用了许多棱角分明的线条提开运动感。

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    其次明锐PRO全系车型均装备了RS运动套件，类似于大众的R-line版本，但风格更硬朗。具体体现在前杠运动风格造型、尾部扩散器、镀铬排气装饰，高配车型还采用了双色18寸轮毂。

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    凌渡和明锐PRO一对兄弟的外观 凌渡在前脸的设计上下足了功夫，宽大扁平的车头是以往在大众车型上所没有的设计，以此来区别轿跑和普通车型的重要元素。前脸处的三条细长横幅式镀铬进气格栅与大众Logo完美契合，并与下格栅做到很好的呼应，同时让前脸的层次感也十分鲜明。 明锐PRO绝对是目前最年轻最有活力的斯柯达车型，首先斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念，因此在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感。

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    全新明锐PRO车尾长鸭尾的后备箱造型和C字型LED尾灯，以及车身专属PRO徽标，也让明锐PRO拥有了更高的车型辨识度。新明锐PRO能量橙和纳米白两款车身颜色，看上去都很年轻运动感十足。

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    能量橙和纳米白 全新斯柯达明锐PRO全系车型均装备了RS运动套件类似于大众的R-line版本，但风格更硬朗运动。具体体现在前杠运动风格造型、尾部扩散器、镀铬排气装饰，高配车型还采用了双色18寸轮毂。

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    全新斯柯达明锐PRO内饰上，不但中控台层次分明，而且用料丰富，绝大部分区域都被软性材质包裹，连中控台下部都为软性搪塑材质，十分厚道。再配以真皮打孔和红色缝线装饰，档次感提升显著。

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    明锐PRO内饰还行 全新斯柯达明锐PRO拥有专属的三幅式运动方向盘造型，造型和大众所有车型都不同，金属滚轮阻尼感适中，手感出色，粗壮的方向盘握感也保持着一贯的高水准。

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    我现在是很少去斯柯达4S店了，一直在路边的修理门店给我的小野保养，这次要换变速器油也不例外，也是来到这里给我的小野换变速箱油。看看换过程感觉非常的简单，把旧的变速箱油放了后换上新的就行了。想想自己的爱车一年跑5，6万公里，就要一年换一次变速箱油可以让自己的爱车更加的安全以及健康。

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    给我的YETI更换变速箱油液 我的小野是一台16款前行版车型，用到现在给我的感觉就是非常的省油，对它的加速性能以及操控感很满意，小巧玲珑的车身线条带来车内大空间，对于我这样要出门跑业务的人来说，非常适合开着小野穿越各大城市以及各种小道上。小野用心为你服务自己也要对小野好，我的小野车是1.4t的变速箱油液，5-6万公里更换一次，换了才知道钱花的值得……换挡速度响应快，平稳……早上出车，挂档明显感觉顺滑多了。

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    朗逸的座椅相比明锐PRO软了不少，坐垫和靠都较平坐起来很舒适，但座椅配置一般只配备了加热功能副驾驶为手动调节。后排中位置的表现同样是明锐PRO更好一些，脚下凸起较小，通过以及乘坐时对于乘客的影响小但朗逸这里的凸起较大，没有办法把脚放在这里。

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    明锐PRO和大众朗逸的内饰 大众朗逸的内饰看起来确实没有明锐PRO的那么高级，中控台也只有硬质材料包裹无论是配置还是用料都显得有些吝啬，设计造型也是老样子。明锐PRO的内饰非常年轻，中控台用料很好，通过皮质材料、磨砂饰板的运用提升了车内的层次感，中控区域按鍵很少许多功能都融合到了车机内。两台车的多功能方向盘均为皮质面料包裏手感出众，并且也都支持手动四向调节空调控制区域两台车的区别很大。

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    全新明锐PRO保留了上代车型上最为标志性的掀背式尾门，同时整车的线条得到了大幅度的运动化处理，无论是哪个方向看上去，这款车都颇具运动感。

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    明锐PRO星云蓝实拍 全新明锐PRO采用的是大众集团最新的MQB EVO平台，融合了大众集团最新的车身结构、电子系统架构等先进技术，能够搭载远超上代车型的功能和配置。整车的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距则为2730mm，相比上代车型有了小幅度的提升和优化。

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    个人看了明锐和伊兰特后感觉还是伊兰特看上去更加的漂亮和年轻，整体看起来非常的不错。但可惜的是伊兰特是板车有点小遗憾不然明锐PRO真的没什么优势哦，全面看来还是明锐PRO更好一点吧，个人意见。

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    伊兰特和明锐PRO的外观 明锐PRO绝对是目前最年轻最有活力的斯柯达车型之一，首先斯柯达家族最新的设计语言以精致流晶美学为理念，因此在明锐PRO身上，我们可以看到全车以水晶立体切割线条为主要元素来突出动感。 伊兰特整体的设计非常凌厉，整个前脸看起来十分霸气，两侧车灯造型也颇为犀利，细长的前大灯点亮后显得很有精气神。

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    明锐PRO的长宽高分别为4753*1832*1469mm，轴距加长了44mm达到2730mm，完全和长轴距版速腾(参数|询价)看齐，但平台却新了一代，可以说弥补了上汽大众此前A+级车型的产品缺失。 马自达3车身尺寸方面，长宽高分别为4662/1796/1445mm，车身尺寸提升，轴距2725mm。车内有着足够的乘坐空间。

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    全新明锐PRO保留了上代车型上最为标志性的掀背式尾门，同时整车的线条得到了大幅度的运动化处理，无论是哪个方向看上去，这款车都颇具运动感。 轩逸车型的侧面，全新的轩逸在C柱位置也使用了小悬浮的设计，其实这也仅仅是错觉，只是装饰作用而已，目的是将我们的视觉感进一步拉长。

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    轩逸和明锐PRO的外观

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    2021-08-27
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    全新明锐PRO方向盘整体的手感还不错，小平底的造型有一定运动感。拇指两侧区域的多功能按键触感不错，尤其是银色的滚轮，滚动的手感很清脆。而且这个区域采用了银色镀铬曲线饰条进行搭配，视觉对比感得以凸显。 卡罗拉车辆仪表显示仪表采用的双通组合式7英寸TFT彩色多功能信息显示屏，车速表可以由模拟仪表和数字之间自由切换，让整车带有一科技元素，尽显高端品质。

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    2021-08-27
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    诺斌

    明锐PRO和卡罗拉的内饰 全新明锐PRO车内最值得称赞的就是这代车型的全面数字化革新，电气化部件的进步使得中控屏、仪表盘、WHUD甚至是手机端可以实现部分功能的的四屏联动。这对于行车时的查阅便利性是个极大的进步。 卡罗拉首先映入眼帘的是一款12.1英寸的AVN多媒体智能导航系统，纵向放置，屏幕显示清楚，可以智能手机互联，实现了各种内容的兼容，如在线音乐和语音识别。

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    诺斌

    我的YETI换东西

    2021-08-24
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    诺斌

    全新明锐PRO采用的立体垂瀑式格栅，在多边形轮廓与镀铬饰条的装饰下，不仅更加年轻犀利，也显得更为年轻动感。两侧的3D晶钻LED前大灯从水晶双折射的光学原理中获得灵感，通过双L型构造，让细长的灯体增加了车身的视觉宽度。

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    全新明锐PRO的车尾依然保留了同级车型中极其少见的大掀背设计，不仅非常好看，而且巨大的开口也让三厢车拥有了两厢车的超大后备箱开口，放置物品更加方便。

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    全新明锐PRO首先最吸引人的无疑就是这个既有品牌设计传承，又有全新运动气息的整体造型了，就算说它是最美斯柯达，我想也没什么人不同意吧。而且这款车直接使用了RS风格的造型，也确实比现款车型有着更明显的运动感。

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    全新明锐PRO保留了上代车型上最为标志性的掀背式尾门，同时整车的线条得到了大幅度的运动化处理，无论是哪个方向看上去，这款车都颇具运动感。

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    当坐进全新明锐PRO车内，我们发现新车的方向盘手感十分细腻，询问后才得知这是加入了超纤皮质进行包裹。仔细观察后我们还发现，方向盘两侧集成了功能控制按键，并有金属滚轮配合控制。

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    全新明锐PRO车内整体设计思路也与上一代大相径庭，全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏、电子挡杆等部件凸显了全新明锐PRO的时尚和科技感，同时也兼顾了不错的运动氛围。

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    全新明锐PRO采用的是大众集团最新的MQB EVO平台，融合了大众集团最新的车身结构、电子系统架构等先进技术，能够搭载远超上代车型的功能和配置。整车的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距则为2730mm，相比上代车型有了小幅度的提升和优化。

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    全新一代斯柯达明锐PRO内饰实拍真的不错哦，和斯柯达全系都不一样的设计元素让人眼前一亮。

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    诺斌

    全新斯柯达明锐PRO的侧面一如既往的轿跑风格和干净利落的腰线一气呵成，彰显出蓄势待发的运动姿态，经典的大溜背造型不仅仅带来的是视觉上的冲击，更在后备箱空间上优势明显。

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    在石板上发呆的全新斯柯达明锐PRO 看到在石板上发呆的全新斯柯达明锐PRO，是不是感觉这辆车非常的靓丽可爱个性十足呢。在欣赏石板上发呆的全新斯柯达明锐PRO同时，来聊聊的全新斯柯达明锐pro外观前脸整体线条流畅到尾部的效果怎么样吧。

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    全新斯柯达明锐PRO的后排座椅也依然值得表扬，首先是整体柔软程度很合适坐上去很舒服，而且两侧的靠垫也做了明显的内凹，对身体的侧向支撑比一般的家用轿车第二排都要好上不少。

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    全新斯柯达明锐PRO前排座椅打孔的工艺提供了更好的透气性，而且如果选择中高配车型的话，前排座椅还将具备价格及通风功能，这样在面对炎夏和酷暑时，都能更加从容更加舒适。

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    明锐PRO的座椅设计风格真好看 全新斯柯达明锐(参数|询价)PRO的前排座椅绝对值得称赞的，除了表面采用的拼接式工艺之外，其本身的造型也非常值得肯定。坐垫和靠垫两侧的隆起很高，可以很好的辅助固定身体，提供更好的侧面支撑。全新斯柯达明锐PRO的座椅设计风格真好看，这样设计元素样子看上去就能让人感觉这是一辆轿跑车型，坐在车里觉得自己在跑车里呢。加上这辆全新斯柯达明锐PRO的加速8秒多的成绩，可以让开明锐PRO的人体验一下推背感，又是运动感十足的座椅加上推背感会让人感觉坐在跑车里哦。

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    斯柯达柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

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    花草丛中的斯柯达柯迪亚克 看到花草丛中的斯柯达柯迪亚克 ，是不是感觉这辆斯柯达柯迪亚克车型非常的帅气十足在石头上爬行姿势是不是看上去独具它的本身的魅力哦。在欣赏这辆花草丛中的斯柯达柯迪亚克同时，来聊聊这辆花草丛中的斯柯达柯迪亚克外观怎么样吧。

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    最让我觉得斯柯达野帝好的地方就是它的油耗，真的超出我的想象为什么它能这么的省油哦，我是跑业务的三年15万公里这让我省出不少油钱。

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    户外田头中的斯柯达野帝 看到户外田头中的斯柯达野帝 ，是不是感觉这辆斯柯达野帝车型非常的帅气十足在石头上发呆的姿势是不是看上去独具魅力呢。在欣赏这辆户外田头中的斯柯达野帝同时，来聊聊我的斯柯达野帝用了三年怎么样吧。我的斯柯达野帝到现在已经三年时间了，也一起走过了三个年头跑了快15万公里整车质量来说还是非常的不错的，开始选择了百年历史品牌斯柯达做为我第一台SUV来说真的非常的喜欢。

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    全新明锐PRO还全系引入了来自欧洲的RS运动风格个性套件，包含RS风格前保险杠、RS风格尾部扩散器、RS三辐式运动方向盘，无需改装，一步到位，彰显动感氛围。

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    明锐PRO外观上的实拍特写 全新明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台打造。W-HUD前风窗抬头显示、电子排挡系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统等多项基于最新平台的科技，在全新明锐PRO上悉数搭载。新车全系标配1.4TSI高功率发动机与独立悬挂系统，尽显德系驾控品质，结合数字化、智能化的全新升级，致力于为中国消费者打造主流家轿的新标杆，以全方位焕新的实力重磅出击A+细分市场。

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    斯柯达明锐PRO后排座椅同样拥有着良好的舒适性表现，并且红色的缝线同样能够突显运动感。座垫还进行了加长的设计，能够对腿部空间起到一个很好承托作用。

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    明锐PRO的内饰相较于老款车型可以说是翻天覆地的变化，整体的科技感和高级感更强。

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    新车采用10.3英寸的全液晶仪表，提升了内饰的科技感。另外，全液晶仪表还支持四种界面供消费者选择。全液晶仪表的UI设计十分用心且显示效果清晰，直接提升了驾车时便利性。

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    拍拍明锐PRO 全新斯柯达明锐PRO相较于老款车型更加运动和时尚，符合年轻消费者的审美需求。新车的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距2730mm，在面对同级竞品车型时较有优势。全新斯柯达明锐PRO的后备厢开口巨大，拿取行李更为方便。全新斯柯达明锐PRO的外观改动还是非常大的，要比老款车型看上去更加时尚和运动。另外，实拍车型还装配了RS运动套件，让消费者即便在原厂状态下就能享受一定的运动感。

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    柯迪亚克GT尺寸方面，长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm，行李厢最大可扩展到1607升，配备感应式电动尾门。

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    拍拍柯迪亚克GT 柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。新的SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度，作为更高定位的车型，柯迪亚克GT车身侧面以及尾部都设置了红色GT徽标，尾部还采用三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件。

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    速派的整车尺寸为4834mm1817mm1462mm，轴距为2761mm，后行李箱的容积为565L，当后排座椅放倒时，后行李箱的容积可扩充到1670L。

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    诺斌

    2013款速派实拍 对于速派车型来说，其外观采用了斯柯达最新的家族式脸谱设计风格，整体与海外版New Superb车型保持了一致。较现款昊锐车型对比，新车在时尚化与运动化方面则有了明显提升。例如前大灯组融入LED日间行车灯、保险杠改为一体式结构以及新样式的尾灯组样式。

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    斯柯达昕锐基于大众Polo的PQ25平台打造，其尺寸为4501mm1706mm1469mm，轴距为2603mm。新车定位于晶锐(参数|询价)与明锐(参数|询价)之间。其外观采用斯柯达全新的家族式脸谱设计，前大灯组、雾灯以及进气格栅样式设计简洁，尾灯组采用了与明锐相似的C字形结构。

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    认真的昕锐在石头上发呆 看到认真的斯柯达昕锐在石头上发呆 ，是不是感觉这辆斯柯达昕锐车型非常的可爱，在石头上姿势发呆是不是看上去独具的魅力哦。在认真的斯柯达昕锐在石头上发呆同时，来聊聊这辆认真的斯柯达昕锐在石头上发呆的车型怎么样吧。

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    新车采用颇具运动风格的三幅式多功能方向盘，但多多少少能够看到一些大众车型的影子。方向盘的握感舒适、大小适中日常使用起来非常舒适。方向盘的多功能按键使用便捷，触控反响速度较快。

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    明锐Pro新内饰样子就是好 斯柯达明锐PRO的内饰相较于老款车型可以说是翻天覆地的变化，整体的科技感和高级感更强。另外在做工和用料方面也是非常具有诚意的，使用大面积的软质材料和皮质包裹，可以说这一代的明锐PRO车型的内饰完全脱离了斯柯达车系的设计风格了哦。

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    明锐PRO尾灯并未采用当下非常流行的贯穿式设计，但整体的造型与头灯形成了很好的呼应，同样是非常具有力量感。倒勾状“C”形示廓灯点亮后有着明显的家族特征，辨识度很高。

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    这一代明锐PRO真的不一样 全新斯柯达明锐PRO的外观改动还是非常大的，要比老款车型看上去更加时尚和运动。另外，实拍车型还装配了RS运动套件，让消费者即便在原厂状态下就能享受一定的运动感。全新斯柯达明锐PRO身材轮廓更为紧凑、运动，车身线条也十分流畅、舒展。但车身尺寸相比海外版车型有所增加，长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距2730mm。

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    野帝都会系列在车身尺寸方面与现款车型一致，长宽高仍然4275mm/1793mm/1682mm，轴距也没有改变为2638mm。野帝都会系列车型都标配了车身同色的防擦条，魅影版更搭配镀铬饰条装饰。

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    不带书包的斯柯达野帝就是帅气 看到不带书包的斯柯达野帝就是帅气哦 ，给我的感觉这辆不带书包的斯柯达野帝车型独具魅力呢。在欣赏这辆不带书包的斯柯达野帝同时，来聊聊我的斯柯达野帝怎么样吧。在整体外观设计上，野帝都会系列延承了斯柯达现代大气的家族设计语言与野帝系列个性化的欧式越野风范。野帝都会系列与在售其他版本相比，最大的改变在于前脸进气格栅和雾灯区域都采用了网状造型。同时为了突显整车的都市时尚风格，野帝都会版下进气格栅增加了横向镀铬饰条设计，很好的延伸了前脸的视觉宽度。

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    花草丛中的斯柯达小晶锐 晶锐的尾部设计采用了大多数小型车惯用的简洁路线，整个尾部造型简单明了，只是在尾灯的设计上依然明显地选用了斯柯达家族的C形设计，造型棱角分明，犹如宝石的切割面，搭配白色C字设计布置美观而醒目。在色彩配置方面，晶锐为国内用户提供了多达8种不同的车身颜色供选择，并且可以选择白色车顶的车款，如此多的色彩变化力求突出车主的个性化风格。

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