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    用户8814632572653

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    蔚来es8.et7前车主。很喜欢车最近五年油车买过14途锐.15s320商务,22gl8艾维亚。从会开车开始平均每年换一台车。以前一直黑理想,现在也觉得l7.8.9就那个铁皮里面那点东西卖30多万40多万就是骗钱。 最近老婆准备换车,因为对蔚来有情节,老婆开过最多的新能源也是蔚来,本来就是准备et5t,刷抖音看到理想l6,2498-0.5这个价格,没犹豫昨天试驾之后直接定了。作为一个资深的汽车爱好者,可以说理想l6就是这个价位捡漏的选择,不用max就买pro,别觉得差三万,我告诉你这三万多出来的配置对于无论是几线城市的都不如你把这三万拿去贴个好点的防爆膜和车衣,你不差钱就去买bb库里南别他妈抬杠,钱多钱少钱也不是拿来扔的。 这车跟问界不是在一个圈子里的车型,华为4G的折叠屏手机买16000还加钱,他造车吧,你买我鼓掌,我买我不买。霸道2.7的发动机在抖音快被骂惨了,好歹技术落后但是是真皮实。我两万买个4G手机图什么?当传家宝吗? 理想这个l6这个车我推荐有下面几点需要的人买 1.每天基本都能用上车,而且家里一定要有装充电桩的位置。这里真的衷心的提醒准备买新能源的人,如果家里没法装充电桩,新能源你就考虑蔚来换电,觉得蔚来贵就去买个二手,其他任何方案都不适合你,因为你记住只有你家充电桩的价格永远只是是家用电的价格。37度磷酸铁锂在山东这边,考虑到车型,我认为冬天-8左右的时候在不是雪天模式的情况下,100公里市区堵车等人综合一下大概150公里左右,但是20%强制増程器介入,所以每天充电的话到95的话通勤100公里以内的一定没问题。150冬天大概率会耗点油 2.想买l7的你把省下来这7.8万块钱,带着孩子家人暑假寒假开着l6去旅行,你最近这5年的家庭幸福指数会很高,情绪价值一定大于这多出来而且基本用不到的12厘米,我181,不胖,l6的后排空间在前排做一个和我身材差不多男士的情况下,后排女士身高不高于170的情况下,和高铁一等座差的不是太多。 3.最近5年左右没有换车计划,把这台车作为最多6-8年的一个过度车型。如果想开十年以上,不建议买新能源,说白了目前没有人能对这类车的品控给一个官方的肯定。5年内换车赔的太多,5年之后车的折旧率就基本很低了。 身边有很多朋友买车都会问我,每次问到理想l7.8.9怎么样,我都会说不怎么样。99%买车最在乎的就是开的怎么样,保值率怎么样,别杠什么没人在乎保值率,不在乎保值率你们贷款30年买的房子酷酷降价咋不出去喝酒庆祝庆祝。这车24万,没税,开着值24万就这么简单。打这么多字主要放假闲,这两年经济还没恢复赚钱不容易,想公正的评价大家想买的一款车。

    蔚来双车主,从理想one就是理想黑图1蔚来双车主,从理想one就是理想黑图1

    最初看的其实是c11 300的增程版本,怕长途出行有里程焦虑,但因为家里有一辆油车,心里在增程和纯电之间徘徊。。从店里看完车后就开始疯狂看测评,还有一些车友的使用心得,众多车友前辈的建议还是很中肯的,使用电之后大多数车友都不会用油,而且发动机还需要后期养护和考虑油会过期的问题。作为家里的第二辆车,还是有底气去选择纯电的,毕竟长途可以考虑用油车嘛。。 鉴于此,在3月2号发布会公布价格之后,抓紧去看了下实车,并参与试驾,因为同时试驾过c11增程顶配版,和c10纯电顶配版,在这里简单说下驾驶感受: 悬架: c10更胜一筹,c11虽说是五连杆,可能是调教的问题,让我感觉底盘不是很整,有点开船的感觉,转弯的时候后轮有些晃;c10试驾的时候没有这个感觉,80码转弯侧倾控制的很好(家里另一辆油车是捷豹,在转换的时候操控没有很明显的不舒服感) 车机: C10的8295的芯片比着老款c11更流畅,使用感受更好,c11新款也是8295?? 外观、内饰: 这个见仁见智,不过个人更喜欢c10的外观,长在审美点上了,基本挑不出什么问题,特别是母婴级别的座椅,这个确实很打动我,因为家里有宝宝,环保座舱很香。。 综上所述,因为想尽快提车,着急成为第一批车主,在咨询4s店有需要配置的现车(530纯电智享)后,第一时间就下定了。 现在国内电车市场价格确实不稳定,不过喜欢买就对了,不要在乎别人的眼光,支持国产,特别是用心造车的良心车企,相信零跑,相信朱总,零跑加油!!

    C10提车心得图1C10提车心得图1
    C10提车心得图2C10提车心得图2
    干就完了,往前开图1干就完了,往前开图1
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    干就完了,往前开图8干就完了,往前开图8
    干就完了,往前开图9干就完了,往前开图9

    zktommydaddy1:可以当床车。五一节开着我的理想L7,后排放倒,带上老婆孩子,来一场2000公里周口到威海的自驾。总共用了3天半,走马观花,都是在车上住的,因为有大电池,空调用起来一点都不心疼,非常舒服。想想威海一天的房价1000多,我们相当于省了3000多,这感觉很爽,而且儿子嚷嚷很久的露营也这次也完美的体验到了。我和老婆睡后面,因为后排放倒之后就是一张大床。然在网上买了一个1.65米的单人床板,放到第一排,儿子睡前面,一家三口,非常温馨舒适。因为有床车的便利,所以我们到威海停到刘公岛停车场附近,赶第一波7点进刘公岛码头,第一波坐船,第一波上岛,然后第一波回停车场。全程都没有感觉到五一拥堵的烦恼。当我们回岛的时候,看到码头等待进岛队伍排的像巨龙一样,真心觉得这种特种兵式的旅游还挺爽。所以如果不想拥堵的话,景点都要赶第一波,因为别人都在你后面,所以拥堵和我们没有关系。 2:辅助驾驶能够减少很多疲劳。因为是五一期间,路上遇到了两次大堵车,都堵了一个小时以上。用辅助驾驶自动跟车功能,非常轻松,全程自动跟车,自动刹车,跑长途再也不怕堵车了。假期期间跑了2000公里左右,辅助驾驶占一半以上,比传统的油车开起来要轻松的多。以后开理想跑长途,是一种享受,因为非常轻松。 3:没有里程焦虑。由于是增程车,我们第一天就跑了将近1000公里,晚上到达了山东的乳山,找到一个海边的停车场睡了一夜。早上起来顺便在车上还看了个日出。路上在服务区充了一次电,因为刚好有一个空位。后来又去其他服务区的时候,没有空位,直接潇洒的离开,因为理想还可以用油。全程油耗也不高,2.5吨的车,只有7.8升,速度基本上在120左右,认为非常省了。 4:舒适度很高。理想的大空间,全车的座椅,按摩通风。因为现在天不需要加热。天冷的时候加热也是非常舒服的。而且跑高速的静密性非常好。另外,有一些车友纠结,选air还是选Pro,我可以负责任的告诉大家,无脑选Pro,因为空悬的质感,真的太舒服了。对比我上一辆斯柯达野帝,那感觉就不是一个时代的产品,碾压级的。

    2023-05-17
    各位老总L7座椅做工满意否图1各位老总L7座椅做工满意否图1

    前几天约了郑州万象城的上门试驾,因为万象城的试驾车相对比较充裕,挑了个车排的不满的上午,一共试了大概两个小时,把所有的使用场景给试了一遍。可不是因为我是车主才让我试了这么久,之前试的久产品专家也挺配合,也挺聊得来的。所以我一说,我们商量了个时间。 今天先说一说这辆车的底盘:底盘其实是燃油车很多都会吹捧的一个地方,因为燃油车说白了就是底盘、发动机、变速箱这三件套,而底盘是非常重要的存在。一个底盘能很大程度的影响一辆车的行驶质感,在一辆新能源车上,这个底盘组合绝对是最强的。 前双叉臂后五连杆的悬挂,CDC连续可变阻尼减震器,再加上空气悬挂,就不说别的,燃油车在30多万这个价位里,连前双叉臂,后五连杆都很少见,更不用说空悬了。 一辆大车非常需要好的横向支撑能力,保证在过弯时候的有足够的顺畅性。前双叉臂、后五连杆能最大程度的保证这辆车的横向支撑性能。 对于理想L8这辆车而言,这还不够,如何才能最大程度发挥自己电气化的优势,就在这一块儿,也就是不对劲的地方。通常车在高速过弯的时候都会产生侧倾,通过物理支撑非常吃底盘调教,所以理想不仅做好了调教,并且通过中央域控制器去调整这辆车的底盘响应,在你车产生侧倾的时候,侧倾一侧的空气悬挂和连续可变阻尼减震器会直接支撑起你这个车身,通过调节的方式增强车身稳定性。 所以底盘不仅要硬件素质好,还要能力强。 然后说一下这个底盘在过一些减速带的情况,我开这辆车过了很多减速带,然后通过三种不同的底盘模式去专门压井盖和减速带,我发现这辆车哪怕是我把底盘调成运动,这辆车还是一个相对比较舒适的调教风格,真不愧是给家庭造车的。这一点我觉得还算可以接受吧,这个底盘在运动性上绝对是比上不足,比下有余;在舒适性上绝对是无敌的。 动力就不用说了,450匹我感觉我都用不上。然后就是我非常喜欢这辆车的方向盘,首先方向盘的调教风格也是偏轻的,哪怕是最重的模式也比较轻,尤其是相比理想ONE真的好太多了。当然可能是因为我比较喜欢这种轻一点的方向盘。其次就是这个方向盘上那个小屏,很多人可能觉得比较异类吧,但是这个小屏绝对你在车上没有见过,谈不上创新,但是很吸睛,而且很重要的一点是比较实用,因为它可以触控,可以切换很多的功能,再也不用担心我开车的时候到中控屏上去调节功能。 官方橙色内饰图片是真好看,可惜试驾忘了拍照片了,只能找找官方图和自己之前的图了

    理想L8深度试驾!这底盘不太对劲!图1理想L8深度试驾!这底盘不太对劲!图1
    理想L8深度试驾!这底盘不太对劲!图2理想L8深度试驾!这底盘不太对劲!图2
    理想L8深度试驾!这底盘不太对劲!图3理想L8深度试驾!这底盘不太对劲!图3
    2022-11-15

    今天继续!为什么花费时间写这个呢?因为时间太多了,反正疫情封的我不能出门,那就找点事做,发表一些我个人的看法,同不同意是你们看客的事,写不写、怎么写是我的事!不要觉得是理想车主的戾气重,是我在两个品牌去体验时候给我造成的影响。 今天要说的是我在做选择时最核心的体验点:体系及服务。这一点我觉得应该很重要吧,一线的服务水平直接决定了整个品牌向外的脸面。 两个品牌有什么区别呢?从我的体验角度出发: 先说理想的体系吧,为数不多的可以坚定不移走直营体系的国产厂商,没有任何经销商介入,为什么直营体系好呢?企业运营效率高、进化速度快,当然这跟我买车没关系,这只是直营体系的客观好处。对我来讲最重要的一点就是我在任何一家店受到的待遇、体验都几乎一致,水平也都很高。 我也没有说华为的服务水平差,我感觉也非常不错,只是华为的体系不同,为了快速上量,把自己的手机经销渠道摇身一变成了汽车销售渠道,说白了就是汽车经销商。这就注定了华为的服务水平的参差不齐,而且经销商的功利性极强。 这两个体系不同,那对我买车有啥影响呢? 首先理想给我的体验从来都是对等的,我和我在郑州万象城的产品专家的关系很对等,我俩就跟朋友一样,没事聊聊天儿,也有一些共同爱好,但是从头到尾也没给我一毛优惠,他也从来不担心我去其他店看车会被翘单子,不是因为我俩关系好,是因为就算换家店也没有优惠,都是同样的产品、价格,那我就冲着我的产品专家下单就ok了,我很放心。这就是直营体系注定的,我能真真正正享受到最极致的产品体验。 那华为呢,服务水平当然不差,上门试驾很理想一样,也是全城跑,那么在服务的最后呢?多了个谈单的过程,在理想没有谈单子这个步骤,毕竟没有优惠。那么这个谈单子的过程我是极其讨厌的,我问了他就有优惠,不问就不说优惠,合着我还要跟你销售拉扯优惠空间,不满意我再去跟主管拉扯,因为我当时在用户中心随便问了一嘴优惠,他就给了我一部分,但是那段时间肯定不定,他也就没再说。后来带对象逛街去体验店看了看,体验店一听我试驾过了,很急躁,又给我多放了优惠,合着在这翘我这个客户呢,我对象一听送手机还挺心动,但是我被两边一拉是没有任何兴趣了,这不是我想要的体验。 谈优惠、翘客户那是老一套的东西,为什么我选车从来没看过燃油车,就是因为我对经销商深恶痛绝!所以在感性与理性之下,都驱使我选择理想L8。在我看来,买车从来不是优惠以及套路,而是足够极致的用户体验, 说了这么多,作为准车主,给郑州万象城还有我的产品专家打个广告应该不过分吧! 图1理想app,图2微博孙少军,图三小红书

    拒绝华为问界m7!选择理想L8(四)图1拒绝华为问界m7!选择理想L8(四)图1
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