认证：ID.6 CROZZ车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
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从前年十月提车到现在，已经过了快两年了，行驶了四万多公里，跟还在观望买车的车友们分享一点自己的用车感受。 当时看车是因为考虑到以后家庭使用，就选了一个七座车型，对比当时的七座纯电新能源，ID6可以说是综合性能比较出色的一款车，首先我比较注重安全性，这是一辆好车最基本的要求，其次我比较看中底盘的稳定性与操控性。 看4s店展厅的车辆解剖图，可以看到电池四周都被巨大的铝合金防撞梁所包裹，可以说是无死角包裹，对于担心电池安全性的车主们可以说吃了一颗定心丸，除非特别猛烈的撞击，我感觉应该都碰不到电池。 其次是车辆的底盘操控，前面正常的采用了麦弗逊结构悬架，但是后面采用了之前奥迪才用的五连杆悬架，并且经过几年的驾驶发现确实大众的底盘不是吹的，在高速行驶很稳定。五根连杆分别控制车轮在不同方向的运动，精准调节车轮与路面的接触角度，让车辆行驶更稳定。在高速过弯时，它能为车身提供强大的侧向支撑力，有效抑制车身侧倾，就像是有吸铁石给吸到地上一样，下雨天也能轻松应对，没有出现侧滑现象。
转眼间提车已经快两年了，从2023年10月提车到现在，已经行驶了四万公里，没有出现过什么特别严重的问题，小问题出现过一次，但是去4s店非常爽快给索赔了，没有半点犹豫，作为车主感觉买车尤其是新能源汽车，还是要选择一个正规传统大车企，虽然说智能化程度比新势力车企还差一点，但是对于我来说看视频听音乐，能导航就完全够用了，最起码车企责任担当这一块是没有问题的，不会说出了问题没人管的现象。 买车的时候主要关注的的安全性，因为网上都传言新能源汽车不安全，尤其是三元锂电池，起火之后容易爆燃，但是我经过了解和使用之后发现，三元锂电池尤其是在北方，综合性能是绝对优于磷酸铁锂电池的，首先大众对于电池包的防护非常到位，前前后后无死角采用了大量铝合金防撞结构包裹，感觉比油车用料都实在，前后防撞梁厚度也都没问题，且全车大面积采用高强度钢，看了4s店的车辆底盘模型之后，感觉比其他竞品车型的安全系数要高不少，果断下订购买，使用过程也非常满意。
前年10月初购买的一汽大众ID6crozz Pro版本，选车的时候主要对比了两款车型，在二十多万的价位里，七座纯电SUV当时只有两款车型，但是这两款车型差距还是比较明显的。 第一次去4s店看车的时候，一打开车门就感觉到了德系车车门独有的一种厚重感，开关门的声音很厚重，听起来让人感觉心里很踏实，听销售讲解这款车，全车采用了激光焊接技术，车门也采用了一体式冲压车门，相比焊机的车门安全性要更好，其次是整车采用了空腔灌蜡技术，就是在车的车门内侧，四梁六柱的内侧都灌入了防腐蜡，等蜡层干了固化之后能够附着在漆面上，对车的钣金起到很好的防腐蚀作用，尤其是在冬天的北方，经常下雪，路上会喷洒融雪剂，所以选一辆防腐好一点的车还是比较关键的。 购买的时候路过4s店维修车间，进去看了一下，看到了ID系列的电池包因为碰撞气囊打开，电池包保险丝熔断断电，正在更换保险丝，顺便看了一眼电池包，电池包的四周都有特别厚的铝合金防护，看了决定购买这辆车，最起码安全系数是无价的。
转眼间提车已经快两年了，我也陪伴爱车行驶了小四万公里了，跟车友们和正在观望购车的朋友们分享自己的一点用车小心得。 我选这个车主要就是性价比方面，我选择了Pro版本，当时购买的比较早，刚出2024款就购买了，价格没有很优惠，全款只优惠了6万左右，但是配置在当时还算可以的，我需要的配置基本上都有配备，像是l2的辅助驾驶，车道居中，自动刹车，3d的hud抬头显示也有配备。 都说这款车的轮胎容易偏磨，但是把胎压打高一点可以预防轮胎偏磨，我常年保持前轮2.8，后轮2.9-3.0的胎压，到目前将近4万公里的保养时，检查轮胎磨损还都算正常，估计还能再用四万公里没问题。 建议买大众ID的车友们都要买一个延保服务，因为原车是3年10万公里整车质保，但是超过三年车就开始容易出一些小问题，买上5年延保用车过程更安心一点，延保之后就有8年20万公里的质保。
2023年10月在河南购买了2024款的ID6crozzPro版本，主要在山东用车，当时提车时主要对比了两款车型，因为这款车当时优惠比较大，在官方指导价基础上优惠了6万，因为是2024款，没有2022款优惠力度大，但秉持买新不买旧原则，还是购买了2024款。 购买之后基本每月都能行驶2000-3000公里，周末闲着没有事情就会驾驶爱车去附近城市游玩，车子开起来还是非常不错的，首先就是底盘很稳，转弯时支撑性特别好，加速能力和大众2.0t燃油车类似，但是由于电车没有变速箱，实际加速感受几乎没有动力延迟，电门随踩动力随到，这一点是非常好的。转向指向也特别精准，可以做到指哪打哪。 当时购买这辆车的最大原因就是这是一个七座车，而且价格优惠的比较大，除了智能化相对国产新势力稍弱以外，其他的配置方面该有的都有了，最主要的是选择一个大品牌，质量相对有保障，不用担心车企会倒闭，这样用车过程会安心的多。
2023年10月提车至今已经一年半多时间了，车也陪伴我行驶了接近四万公里，整体的用车体验还是不错的，刚提车之后我就给爱车装贴了隐形车衣，到现在洗完车漆面亮度还是非常不错，在用车这一年半时间里车辆也出现过一些小故障，但是售后都很快很解决了，第一次是提车半年左右，360全景影像左侧的影响突然不显示了，来4s店检测说先更换左边摄像头试一下，更换之后故障依旧，后给更换的360全景影像控制单元，更换之后故障就解决了，更换也非常痛快，没有出现扯皮的情况。第二次是车门b柱外饰板有挤压异响，来4s店检测二话没说给更换了一个新的饰板。总的来说两次都是小毛病，而且售后处理的都非常利索，说换就换，没有推诿扯皮现象，个人还是比较满意的。 因为换了新能源汽车，出行成本大大降低，这一年半驾驶里程几乎翻了一倍，假期闲来无事就想开车找一个附近的城市玩一圈，生活幸福感大大提高。 电池方面经过这一年半的使用，和刚买车时的充电量相比，能感觉出有3-5度的衰减，完全在能接受的范围之内，都说三元锂电池的特性是前一两年衰减厉害，以后每年就非常少了，这就要等以后用车再慢慢体验分享了，总体来说我对这辆车还是比较满意的，如果让我换车时再次选择，我可能还会继续选择这款车。
2023年10月份决定购买一台新能源SUV，在懂车帝对比之后最终锁定了比亚迪唐和大众ID6，因为在20多万这个区间里面的纯电7座SUV只有这两款车，最后就去4s店试驾，两款车的驾驶感受大众是要好于比亚迪的，尤其是操控底盘质感方面，一直是大众的强项。 除了驾驶感受的区别，车内的内饰两款车都还算不错，但是车机方面比亚迪唐要略好一点，但是基本功能大众也都具备，比如我日常最需要的导航以及音乐软件，大众也提供了酷狗音乐、qq音乐以及网易云音乐，完全可以满足日常使用需求，加上当时29.6万的指导价优惠了6万，性价比也非常好，最终选择了这款车。 购买这不到两年的时间里，也行驶了接近四万公里，电耗也非常稳定，春秋不开空调基本在14-15kwh每百公里，夏天开空调要略好一点18-19kwh百公里左右，但是冬天开空调就想当费电，都要在22-24kwh每百公里。高速的能耗表现对于一个中大型SUV来说也还算可以接受，我一般跑115-120km每小时，电耗也在22-25之间浮动，整体对于这款车来说是比较满意的。
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