简介：这个人很懒，什么都没写~
栗栗子0917
探店新名爵5，性价比天花板实锤了！ 家人们，周末我可算去4S店看了心心念念的新一代名爵5，这一趟真没白跑，必须来跟大伙唠唠。 一进店门，我一眼就锁定了它。这外观，说是同级颜值担当都不为过。犀利的大灯就像一双锐利的眼睛，紧紧抓住你的目光，搭配大尺寸的中网，运动感十足。侧身线条流畅得不像话，溜背造型更是点睛之笔，开在路上回头率绝对爆表。 坐进车里，内饰质感远超这个价位的水准。中控台的软质材料触感细腻，缝线工艺也很精致，细节处理相当到位。座椅对身体的包裹性极佳，像一双温柔又有力的手稳稳托住你，久坐也不累。10.25英寸的中控大屏十分惹眼，操作顺滑，显示清晰，车机系统反应灵敏，智能语音助手能轻松帮你搞定导航、播放音乐这些事儿，完全是开车路上的得力小助手。 空间表现也超出了我的预期。我身高180cm，坐在驾驶座，头部和腿部都还有不少余量，后排空间也不局促，坐三个成年人短途出行完全没问题。后备箱容积可观，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。 销售小哥专业又热情，给我详细介绍了配置和性能。它搭载1.5L和1.5T两款发动机，1.5T版本动力强劲，涡轮介入后推背感十足，超车轻松无压力；1.5L版本则更注重燃油经济性，日常通勤成本低。而且，各种安全配置、舒适性配置一应俱全，像倒车影像、定速巡航、自动驻车这些实用功能都有。 试驾的时候，方向盘转向精准，底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，驾乘体验相当舒适。 总的来说，新一代名爵5各方面表现都很出色，颜值高、配置丰富、空间实用，关键价格还亲民，性价比直接拉满。打算买车的朋友，真的强烈建议去店里体验一下，说不定就被它“拿捏”了！
今天带朋友去看车，目标锁定在名爵7。一进4S店，名爵7的外观就吸引了我们的目光。流线型的车身设计，搭配犀利的前脸和LED大灯，整体造型既运动又时尚，非常符合年轻人的审美。内饰方面，名爵7同样让人眼前一亮，大面积的软质材料包裹，搭配全液晶仪表盘和中控大屏，科技感十足。座椅的包裹性和舒适性也很出色，长时间驾驶也不会感到疲惫。 动力方面，名爵7提供了多种选择，朋友试驾了1.5T版本，动力输出平顺，加速响应迅速，操控感也很不错。底盘调校偏向运动，过弯时车身稳定性很好，给人一种扎实的感觉。配置上，名爵7也相当丰富，智能驾驶辅助系统、全景天窗、BOSE音响等一应俱全，性价比非常高。 总的来说，名爵7无论是外观、内饰还是动力表现，都让人非常满意。朋友对这款车赞不绝口，已经迫不及待想要入手了！
今天去试驾了名爵新款 MG ES5， 跟大家说说试驾感受 初见 MG ES5，它的外观造型时尚且富有科技感，独特的前脸设计搭配犀利的大灯，车身线条流畅自然，整体辨识度极高，在一众纯电车型中也显得格外出众。 打开车门，内饰的精致程度让人眼前一亮。高品质的材料、舒适的座椅以及宽敞的内部空间，营造出了一种惬意的驾乘环境。中控台上的大尺寸显示屏反应灵敏，各种功能一目了然，操作起来非常便捷，车机系统的智能语音交互也十分流畅，真正做到了让驾驶更专注、更安全。 试驾过程中，MG ES5 的动力表现给我留下了深刻印象。电门轻踩，动力瞬间爆发，加速平稳且迅猛，无论是城市道路的起步还是高速路段的超车，都能轻松应对，那种推背感带来的驾驶乐趣，丝毫不输燃油车。同时，车辆的底盘调校扎实，在过弯和通过颠簸路面时，能有效地过滤震动，保持车身的稳定性，给予驾驶者十足的信心。 再者，其续航能力也相当可观，对于日常通勤以及城市周边出行完全能够满足需求。充电设施的兼容性良好，充电速度也在可接受范围内，这无疑为纯电出行增添了更多的便利。 名爵 MG ES5 以它出色的外观、舒适的内饰、强劲的动力以及可靠的续航，展现出了一款优秀纯电车型应有的品质。如果你也在物色一款纯电汽车，不妨去试驾一下 MG ES5，相信你会有不一样的收获，期待与各位车友更多的交流分享。
一大早去4s店试驾全新MG5，现在说说整体的感受是什么?我觉得第一点就是加速的绝对推背感，就是日常行驶中它的1500转就能达到最大的扭矩输出，所以我们日常行驶中 1500到1800转我觉得在城市代步很低的转速保证一个够好的燃油经济性，但是动力响应依然是足够的。你不会觉得说涡轮有任何的迟滞，这个就是ePwoerCntrol的电控涡轮的好处，而同时轻踩一点转速攀升到2000转，很轻快的超车，这就完全足够了。而如果一脚全油门下去，转速攀升到4000或者你一下换到S档，这个车的动力全输出的时候，285N-m的最大扭矩爆发的时候，整个的推背快感是非常非常好的。就为什么我会推荐年轻人的第一台车买一个动力充沛的感觉，变速箱在每一次换挡动作都非常地平顺，不会有任何一点突兀的感觉，就是日常行驶的舒适性和平顺性照顾的也是非常到位，所以这套动力总成不仅是给年轻人很强的一个推背加速的生活的冲劲，而如果我们想平顺的经济地行驶，它的表现也是完全ok的。 试驾归来，体验感很不错，所以提车改色推荐年轻人第一辆车即要动力充沛又要燃油经济性好，做好选择吧
试驾过很多次，这次终于喜提梦中情车！在众多车型中，我选择了名爵7，不仅因为它的颜值与性能兼具，更因为它在当前的优惠政策下，价格十分诱人，加上政府的置换补贴，整体花费才十万出点头，实在是性价比超高。 从决定购车到最终提车，整个过程都充满了期待与喜悦。名爵7的外观设计时尚大气，线条流畅，运动感十足，特别是那犀利的LED大灯，让人一眼难忘。内饰方面，同样让人眼前一亮，整体布局简洁大方，材质和做工都非常考究，让人感受到了满满的豪华感。 在试驾过程中，名爵7的动力表现让我印象深刻。它搭载了高效的动力系统，加速迅猛，操控灵活，无论是市区行驶还是高速行驶，都能游刃有余。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，过弯时稳定性极佳，乘坐舒适性也得到了充分保障。
此次试驾活动绝非浅尝辄止的短暂体验，而是一场对MG ES5核心魅力的深度挖掘。试驾者能够亲身体验到其纯电原生架构下后驱五连杆架构的卓越稳定性、“晕车舒缓系统”带来的零晕车感受、宁德时代电池的“超安‘芯’体验”以及令人安心的续航里程。零压座椅和超高清大屏的配备，更是让试驾者沉醉其中，仿佛找到了命中注定的理想座驾。MG ES5作为一款专为年轻家庭打造的车型，其车身尺寸为4476mm*1849mm*1621mm，轴距长达2730mm。凭借61%的同级最大轴长比和33.6%的同级最大综合“得房率”，车内使用面积高达4.32㎡，为全家人的出行提供了宽敞舒适的空间。车内零压座椅采用人体工程学设计，完美贴合人体曲线，20mm零重力软泡层更是同级独有，带来极致的舒适体验。15.6英寸超高清无界全面屏不仅视觉效果出众，还支持智能分屏功能，让主驾和副驾各自享受驾驶和娱乐的乐趣。MG ES5基于上汽星云高端纯电架构打造，质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，拥有20万内最高素质的底盘。新车配备五连杆独立后悬架、DP-EPS转向机和XDS弯道动态控制系统，确保车辆在弯道中保持出色的动态平衡。MG ES5还搭载了上汽首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%的晕动感，成为同级领先的“不晕车电车”。在核心的三电系统上，MG ES5搭载了上汽独家LBS躺式电池包，厚度仅为110mm，达到全球最薄水平，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，品质卓越，每10亿颗电芯中仅有一颗可能存在缺陷。上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超过30万台，创造了行业唯一的零自燃纪录。MG品牌还为用户提供了电池零自燃保障以及三电终身质保政策，全方位保障用户的用车安全。 3天72小时免费试驾，感受不错，值得推荐的一款车型
作为名爵7车主，简单来说说这款车给我的感受 首先，从外观设计上来说，名爵7给我的第一印象非常深刻。流线型车身、轿跑式掀背设计以及锐利的大灯造型，都让我在众多车型中一眼相中它。打开车门，内饰布局简洁大气，用料也比较厚道，座椅包裹性和舒适性相当不错，尤其喜欢那个大尺寸的全景天窗，让车内空间显得更加通透宽敞。 动力方面，我购买的是2.0T版本，这款发动机的动力输出确实给力，起步加速迅猛，高速超车游刃有余。切换到运动模式后，油门响应更为灵敏，可以感受到明显的推背感。同时，车辆搭载的双离合变速器换挡平顺，几乎没有顿挫感。 操控方面，虽然方向盘略有虚位，但整体转向精准度尚可，悬挂调校偏向运动，过弯时能提供足够的支撑力，不过在通过颠簸路面时，路感反馈较为明显，对于追求舒适性的乘客可能会觉得略硬一些。 另外，智能化配置也是名爵7的一大亮点，全液晶仪表盘和中控大屏显示清晰，功能丰富，车联网系统操作便捷，还有智能驾驶辅助系统的加持，使得长途驾驶变得更加轻松安全。 总结起来，名爵7对我来说是一款性价比高且富有驾驶乐趣的车型，尽管有些小细节如后排视野和悬挂调校有待优化，但总体表现符合我对一款B级轿车的期待。
外观：活力十足 MG5的外观设计极为吸睛。前脸大尺寸的格栅，搭配犀利的大灯，宛如猛兽般锐利。车身线条流畅，溜背式造型不仅增添了时尚感，还让整车充满了运动气息。从侧面看，它的车身比例协调，轮廓动感，就像一个蓄势待发的运动员。 内饰：精致与科技感并存 坐进车内，内饰的质感和设计令人眼前一亮。中控台的布局简洁明了，搭载的大尺寸显示屏集成了各种功能，操作起来非常方便。座椅的材质柔软，包裹性很好，能有效缓解驾乘疲劳。车内的空间也较为宽敞，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验。 动力：强劲且灵活 试驾过程中，新一代MG5的动力表现令人惊喜。发动机的响应迅速，加速时动力强劲，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。在操控方面，它的转向精准，悬挂调校也很出色，过弯时稳定性好，驾驶起来非常轻松。 综合感受 整体而言，新一代MG5给我带来了非常棒的试驾体验。它不仅外观时尚、内饰精致，而且动力强劲、操控灵活。对于追求性价比和驾驶乐趣的消费者来说，这款车无疑是一个不错的选择，
外观方面 外观这个颜色看着还不错，好看诗好看，但是有点偏女性👩了。这个颜色看着像粉咖色（官方好像叫治愈米），展厅有个红色，个人觉得还是这个粉咖色好看！ 造型设计上看着没什么突出的亮点，中规中矩吧，貌似也在大多数朋友审美上！ 内饰方面 试驾...查看全文
之前试驾了MG7的2.0T车型，总体印象还是很不错的。此次又有机会试驾了MG7的1.5T车型，完全相同体量的车身，装备更小排量发动机，会有怎样的动力表现，行驶中的操控感受又会有什么不同，接下来就来说说MG7 1.5T的试驾感受。 虽然排量只有1.5升，但双边四出的排气管可是将车尾部的运动感拉满，并且在打开运动排气开关后，发动机高转时尾段的声浪还是相当浑厚，很有底气的那种。MG7 1.5T车型也可选装自适应三段式电动尾翼，但个人觉得车尾没有尾翼似乎显得更协调一些。车内饰整体感觉很简洁，功能性的控制开关都布置在了很传统的位置上，比如巡航控制、音响控制、空调的物理按键、驻车制动、AUTOHOLD、车窗控制按键等，让人很自然的就能找到需要操作的开关，驾驶起来给人一种得心应手的感觉。MG7的座椅有20毫米的增厚软泡靠背，所以驾乘者都能感觉道柔软舒适的感受，同时前排363毫米、后排351毫米的加长坐垫又让长时间驾乘不易疲劳，对于大多数用户都很友好。
名爵7有着低趴的车身姿态、大尺寸进气格栅、犀利的大灯组以及隆起的筋线，视觉效果极具冲击力. 其侧面线条流畅，溜背设计配合无框车门，运动感十足。车尾的三段式电动尾翼是一大亮点，不仅可手动或随速自动开启，还带有迎宾功能，十分拉风. 内饰设计较为简洁，采用双联屏设计提升了科技感，但也存在一些不足，如仪表部分信息被方向盘遮挡，屏幕有大黑边等. 车内配置丰富，一体式运动座椅包裹性强、舒适性高， 14个高性能扬声器搭配BOSE音响系统，音质出色. 此外，部分车型配备的斑马洛神8155智能座舱系统、增强现实AR-HUD平视系统、360全景影像及透明底盘功能等，也都很实用. 名爵7有1.5T和2.0T两种发动机可供选择。1.5T发动机最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，日常驾驶动力充足，手动降挡拉高转速后，也能获得较强的加速感. 2.0T发动机最大马力261匹，最大扭矩405牛·米，动力输出强劲且绵密，加速时的推背感和发动机的咆哮声，能给驾驶者带来传统燃油运动车的氛围感. 其底盘表现出色，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂的常规底盘调校适中，在过颠簸路面时，能较好地过滤震动，保持车内的舒适性. 2.0T的顶配车型配备的mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器，可进一步提升车辆的操控性能，使车辆在弯道中侧倾抑制到位，不推头不甩尾，高速过弯更稳定. 不足 试驾过程中也发现一些不足之处，如油门踏板有明显空行程，初段响应不够灵敏；9AT变速箱在ECO和NORMAL模式下响应迟钝，在SPORT模式下闯动明显；车内开门拉手位置不够合理，容易误触等.
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