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#自驾游记一大早起来发现天气非常好，很适合来个小短途自驾出游！这次主要是一家三口出游，又是星期天，只有一天时间，去哪里？成了难题！既然不知道去哪里，那就让我们来一次说走就走，没有目的地的出游！ 一路向南，经过一段空气质量很不好的路段，突然觉得我们需要去一个空气质量非常棒的地方，想到了一个地方，那就是去溧阳的南山竹海，5A景区， 路途不算远，大概40公里！说去就去，直奔溧阳南山竹海！ 从我家出发，经过县道丰张线，然后转342省道，再走一段乡镇道路，就进入了溧阳地界，接着就来到网红路-溧阳一号公路！一条蜿蜒的彩虹路！两边都是绿植，不远处就是山！没多久就来到了南山竹海景区，停车场很大，车很多，停车位很不好找！ 景区门票90一位，一米四以下儿童免票，儿子一米三八，正好免票，景区有两种方式，一种是步行，登到顶峰大概需要三四个小时！另一种是小火车➕缆车，票价125一位，儿童80！因为时间有些紧，所以我们买了小火车➕缆车的套票，只为少走些山路，其实主要还是懒！ 走路有走路的风景，缆车有缆车的风景！坐在缆车上看着下面一片片的竹林，感觉好惬意，凉风阵阵，心情很愉悦，空气很清新！到达缆车终点，距离吴越第一峰的峰顶，还有200米距离！这两百米是我们走过的最长200米，全部都是登高楼梯栈道，历经千辛万苦终于登到峰顶！这时候才知道什么叫一览众山小，虽然山不高哈，但是总得感慨一下，要显得咱也有文化！峰顶下有一个休息区，卖些水和饮料，还有西瓜黄瓜这一些！价格也不算太贵，西瓜十块钱一份，黄瓜五块钱一根，矿泉水两块钱一瓶！很多人在这小憩片刻！我们也花了15块钱买了一份西瓜和一根黄瓜小憩一会准备下山！ 都说上山容易下山难，但是只要花钱，下山也容易，又是缆车➕小火车，终于下山了，腿肚子发颤了，爬山真要命啊，还是缺少锻炼！ 景区边上吃了一顿饭，点了几个当地名菜，还好，价格不贵，三个人150元！加上门票90一位，小火车➕缆车125一位，小朋友80，一共花费了大概700块钱！ 回家路上往宜兴的云湖景区拐了一下，偶然路过小红书上很多人打卡的一个网红地，其实也就是水源保护地横山水库边上干涸的地方，被他们称为宜兴的“可可西里”，有那么一点荒凉的意思，枯树➕干涸的土地！路边用铁丝网围起来了，不过第一位发现这个地方的视频达人找到了一个可以进去的地方，所以路边停满了车，大家都在里面拍照游玩，咱们也进去看一看，还真那么有一点点荒凉的感觉，光秃秃的树，扭曲的造型，干涸的土地，围着转了一圈，照了几张照片，也就出来了，毕竟在景区里，路边停车停久了怕被景区警察贴条！ 路过大觉寺大门口，没敢进去，人太多了，门口停满了车，路两边都停满了，其实里面在改建和修缮，只有大雄宝殿和宝塔可以参观，也就没进去，等下次全部改建完毕再来拜佛吃斋！ 一日行程很快就结束了，行程110公里，花费700大洋！卡罗拉两次单程油耗分别是5.3和4.6！有两个小单程没有记录！总体来说还是挺满意的，没有撂挑子！一路提速还是挺好的，只要敢深踩油门，就会有提速的感觉！实在不行用运动模式超车，不过在限速70的道路上用不到！常规模式也就足够了！回来路上车少了很多，我打开了跟车，车道保持和定速巡航，跟着前面的车跑了一半路，感觉很轻松，科技真能改变人生，所以，小卡对于普通家庭来说还是一台比较适合的车！ 也许下一次我们该来一次跨省自驾了！期待下一次的说走就走！
#本田CR-V买哪个配置最划算本田CR-V买哪个配置最划算？ 教授认为应该区分其混动版和燃油版来进行考虑。 首先燃油版动力总成均采用1.5T+CVT的方案，但却拥有国五和国六两种排放标准，考虑到未来车辆的使用寿命和保值率问题，建议选择国六车型。其次是驱动方式，作为一款城市SUV，四驱油耗更高而且对后排腿部空间有一定影响，不考虑越野性能和车辆通过性的话两驱版是最好的选择。 而在配置方面，CR-V的2019款 240TURBO CVT两驱风尚版有疲劳驾驶提醒、倒车雷达、前后排头部气囊等更高级的安全配置，也涵盖了真皮座椅、前排座椅电控调节、车联网等功能配置，唯一美中不足的应该是大灯采用卤素光源。 CR-V的混动版比较推荐2019款 锐·混动 2.0L 两驱净速版，虽然这是混动车型当中的入门版，但考虑到混动车型之间的配置水准没有太高的提升，入门版就已经满足日常用车的各方面需求。
