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    群山遇

    认证:豹5车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-24
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    2024-05-08
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    2023-11-10
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    2023-07-22

    为什么同样是插电式混动车型,比亚迪卖的风生水起?长城,吉利这些厂家卖的半死不活? 关键是价格锚定导致的,为什么比亚迪停售所有的燃油车?因为一旦有同平台的燃油车出现,一定会成为用户购车时产生心理影响。以最近最火的秦dmi冠军版为例,9.98万真便宜,太合适了,这些声音充斥着整个网络。可是谁又记得秦在停产前是6万多的车型?现dmi最低配多了dmi系统加8度电就要多3.5万?高配18度电要多8万?再看宋起售价贵了9万,唐起售价贵了8万。这些都是当比亚迪停售燃油车以后,这些系列的价格瞬间就涨上来了。停售前秦和宋都是6万起售的车型,唐是12万起售的车型,没有了这些价格锚定。秦10万起售,宋15万,唐20万,所有车型全部重新进行了价格锚定。 再说说领克09,油车起售价26万,emp版起售价31万。优惠什么的不谈,从起售价来看,这样的涨幅对于增加了dht和电池来说对比比亚迪的涨幅不算离谱,但正因为有了燃油09的价格标定,老百姓就会觉得一个25万价位的有车,加了一套混动系统要卖到30万,不合理,价格太贵了。 有些地方真应该和友商好好学学,要不就停售燃油车系列,要不就想办法做成不同系列,比如领克燃油车,极氪纯电车,来个探客插混车,让用户不要产生强烈的价格锚定。 纯属瞎说,看看乐呵乐呵得了。

    领克到现在还没反应过来图1领克到现在还没反应过来图1
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    宋PLUS DM-i亮相车展,综合性能和性价比不俗视频1宋PLUS DM-i亮相车展,综合性能和性价比不俗视频1
    2021-04-20

    #宋PLUS DM-I「到店」观后感 刚刚从4s店回来,试驾了51续航高配,就各个方面谈谈主观感受吧!个人体会,不喜勿喷! 动力:普通模式感受动力确实跟2.0差不多(参照A4)但是起步轻踩油门不窜,油门调的得很舒服。运动模式动力会提升15%左右(体感)但是油门依旧很舒服,同时发动机声音会比较明显(亏电混动模式,加速声音依旧比一般汽油车好很多)。60到80速度输出功率在三四十左右。 刹车:感觉比较硬,踩一点就有比较强的制动,跟我平时开的车不太一样,需要适应。调了舒适和标准模式,感觉差别不大。销售说软硬后期可以让技术人员给调一下。 隔音:松油门(车会走,参照汽油车怠速行驶)和轻点油门起步完全没有声音,深踩一点会听到一点电机声音很好听(同脚法如果是我自己的油车已经咕噜咕噜响了),前排隔音很好,因为我一个人试车没试后排,碰巧路过路边有人吵架,慢速旁边通过只能听到一点声音(如果是油车会听不到,因为发动机声音就盖过吵架声音了)。试了下猛加油(参照高速超车)发动机声音跟风噪相当,风噪和路噪相对发动机声音要明显一些。 滤震:细碎路面过滤很好,走了一段大车走的比较多的沥青路面,路面里的石子明显已经被磨损裸露出来,但是基本没有颗粒路面的感觉(开自己车走类似路面会有比较嘈杂的细碎声音)。过大颠簸、减速带和低马路牙子感觉支撑性比较好路感比较清晰,对于喜欢软一点对整体舒适型有要求的可能不太适应。 质保和保修:因为我不是上市前预订,谈的时候4s店表示除了终身质保没办法意外,其他的免费保养、赠品都可以给我解决。质保和保修的区别就是前者车出现质量问题一分钱不用掏,后者需要出工时费,其他没区别 暂时先写这么多,有什么需要问的,我在具体回复

    刚刚试驾回来,谈谈感受吧!图1刚刚试驾回来,谈谈感受吧!图1

    好多人都在纠结51顶配还是110顶配,我也来说说自己的想法。 首先说一下我的选择,51顶配,预售转定。如果不在乎1.3w的话,可以选择无脑顶配。 51和110之间差价1.3w,明面上多出来的配置值钱的也就电机动力与电池容量。有人说110的做工会比51的好,这种目前谁都无法确定的事情不在讨论范围内。 首先在电机动力方面,110比51强。强多少呢,就是百公里加速差了0.6秒,因为110多出来的东西是为了能拉动多出来一倍的电池重量,而不是为了性能提升,所以差距并不明显。本身车型就不是运动型,也不是8.5s和3.9s的差距,所以对我来说电机动力方面忽略不计。 然后电池容量方面,其实大家在意的也就是纯电续航方面。不过首先要说明两件事。 其一,我认为51和110在乘车体验方面是没有区别的,因为结构上没有本质区别,比亚迪所宣传的快静顺体验也是在插电混动的前提下,而不是纯电模式下。 其二,51和110相比只是纯电里程少了59km,并不是没有纯电里程。但是很多人直接把51的按燃油车和110按纯电动去对比,这是不对的。对同一个人来说,充电环境不会因为你买的是51还是110而发生改变的,能充就是能充,不能充就是不能充。 看到有人说他每天上班跑100km,跑个一年也就2w多公里了,两年就能回本。这说的回本就是拿51纯油和110纯电去对比,并且能装私桩,用的谷电。要注意哦,这期间如果跑的距离超过了110km,烧了油,那回本时间就又要拉长了。 综合一二来看,要通过纯电行驶来弥补这1.3w元之间的差距,两年想要弥补是不可能的事情。至于需要多长时间才能弥补回来,这个就不好说了。毕竟现实生活中影响的因素太多了油价,电价,长途需求,电池衰减,报装私桩费用,充电停车费等等都会影响你的使用成本。 作为参考,按今天的油价6.75/L,以及官方公布馈电油耗51km为4.4/百公里计算1.3w元用油可以跑43771km。 再往深一点点考虑的话,多出来的1.3w属于流动资金,因人而异在你准备纯电回本的好几年时间里有人可能能拿着1.3w去投资理财。如果按照去年的基金行情,随便就是百分之几十的收益率,百分百以上也有可能。最差最差,拿去余额宝每年也能有个两三百快收益,也会影响回本时间。 所以综上所述,如果你只是仅仅只是想用纯电行程能弥补价格差距的话,从而达到省钱的目的的话,我个人觉得这是很难实现的。 最后从上面的影响因素可以看到,想完全通过纯电行驶来弥补价格差距的话,需要考虑的情况很多,也就是会平白给自己设定了很多限制。就像纯电动车开着担心趴窝一样,尽管你买了没有里程焦虑的插混车型,却依旧要为用电而焦虑。个人觉得得不偿失。买这款车本身就是为了享受纯电的体验却不用担心纯电的缺点,人为的将这个缺点再加回来的话,那为什么要买插混呢? 欢迎理智讨论,拒绝无脑喷子。

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