简介：科技数码爱好者
小赵先森C3
卡罗拉 2019款 购车8个月 口碑评价: 最满意：我认为这款汽车最满意的地方就是属于它的油耗和操控性了。 最不满意：最不满意的地方就是这款车的内饰，乞丐版的内饰简直没法看，后面我花钱在4s店进行了改装， 改装后的中控显示屏，只要一启动它自动就开了，我觉得不习惯，中控显示屏跟原装的还是有差距的。 空间：这款车的空间方面我是不太满意，主要是因为我买的是先锋版，也就是乞丐版，它的后排座椅是不让放倒的。平时虽然后备箱还算够用，但是想要拿个大件的话，确实没有办法了。 油耗：这款车非常的省油，在高速上开的话，平均油耗在5.4个油左右，在市区里面行驶的话，平均油耗在7个油上下。因为我上下班都是跑高速，城区里开的比较少，现在综合油耗一直表现5.7个油。 动力：我认为这款车的动力方面还是可以的，只要舍得踩油门，想要的推背感还是有的。 操控：这款车操控很灵敏，方向盘指哪打哪，最主要的是我在开高速的时候可以开其他的自适应巡航，确实感受到了这种巡航的方便，而且还有手离开方向盘的安全警报，我很满意。 外观：我买的是19款的全新卡罗拉，这款车的颜值算是我比较喜欢的，他的前脸造型很比较犀利，眼神很好看。 内饰：内饰方面，我感觉并不好看，整体塑料感偏重，我买的先锋款式没有，中控显示屏的，原车配备的是带着几个按钮的收音机，没办法，后来花了1500安装了一个国产显示屏，中控的内饰，算是提升了一些档次，不过内饰以黑色为主，还算是比较大气的。 买车经历：我第1款车买的是小型SUV，是一款冷门车型，降价比较快，后来随着家里需要第2款车，日本车比较保值，于是就去看了丰田，当时想着第2款车，一定要买一个比较省油，而且保值率高，当然性价比也要高的车型，后来选择了卡罗拉。一开始我还是想着直接入手油电混动款的卡罗拉，后来听说，油电混动款后期保养价位高，而且电池后面换一个下来其实跟纯油价钱差不多，新朋友介绍，自己也多方面对比了一下，最后还是选择了乞丐版的卡罗拉，也就是先锋款，因为先锋款在全新卡罗拉同系里面性价比更高。 用车感受：事实证明我的选择还是不错的，这款车跑高速非常平稳，车身很稳定，而且他的自适应巡航是我的最爱，我的老车是没有这项功能的，值得一提的是，这款车全系配备了8个安全气囊，安全性还是有的。我选择的先锋款是没有倒车雷达和倒车影像的，后来加装的显示屏也配备了一个倒车影像，一开始使用倒车影像，还真的不习惯，因为我的老车是倒车雷达，开新车倒车的时候也总想听声音，于是我就撞了两次后屁股到墙上，补过两次车漆。全新卡罗拉全系都是自动挡的，我开习惯了手动挡，一开始觉得自动挡有些不顺手，慢慢的现在觉得自动挡比较好开，这款车我全款买下来花了大概135,000，我是在刚上市不久就买了，当时没有优惠，不过也不后悔，毕竟早买早享受，总的来说选择卡罗拉，我还是很满意的。
幸福饼干Et
拥有什么配置，才能称得上优异的操控？ 其实，如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，那么我们就说可以说这台车的操控性好。 这里很容易产生一个误区，很多消费者错误的认为动力好就是操控好。其实动力好只是基本条件，更重要的是动力的响应速度，也就是动力是否能够及时响应驾驶员的意图。 加速能力并不是以快来衡量，暂且不提高端豪华车和跑车，对于日常家用车来说，不追求纯粹速度，并不是为了性能而生，判断一辆车的加速能力是否优秀，关键看发动机与变速箱的协同匹配，手动挡的话只能靠驾驶员的操作去执行，而自动变速器的降档快慢直接决定了动力输出是否直接和畅快，倘若一脚地板油，过了2-3秒车子才执行加速的动作，那马力再大也不叫操控好。 谈家用车，卡罗拉是躲不过去的车型。全新卡罗拉1.2T燃油版，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩，匹配由原来8速升级为10速S-CVT变速箱，扩大了锁止范围，获得更快、更平顺的换挡响应，起步更加迅速。为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。 另外，制动性、悬架稳定性对于操控同样重要。好的操控性，要有强力的制动系统来保障安全。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性。相较于同级车前盘后鼓的制动方式全新卡罗拉全系前后均配备盘式刹车，并标配ACA弯道转向辅助系统，给予消费者更周到的安全保障。悬架方面，全新卡罗拉全系配备前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，碾压同级半独立悬架。 作为全球A级车领导者，家轿王者，全新卡罗拉的操控毋庸置疑。
名字有Y的给个赞
卡罗拉 2019款 购车2个月 口碑评价: 购车总价：14.13万 故障吐槽：感觉这款车的底盘稍微有点低了，平时开稍微不平一点的路都担心底盘蹭了。 驾驶体验：动力可以说是很足了，一开始担心1.2的会不会动力太弱，后来提车后才发现是我多想了，动力真的超乎我的预料。
凡哥评好车
如果你的购车预算在14万左右，想选择一款性价比高的轿车，你会选择哪款车？说实话这个价位上能选择的车型太多了，像卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、高尔夫等车型选了不会吃亏，14万也都能买到它们的中配车型了，而像思域也未必不能拿下。这里有个小插曲，之前有个朋友就拿着14万的预算找凡哥咨询哪款车好，凡哥当时也说可以看看卡罗拉、雷凌或轩逸，无奈都看不中，我最后给他提了一嘴昂克赛拉，这家伙就迷上了。有人说14万买昂克赛拉，好不值，而且新款的昂克赛拉后悬架还是非独立悬架，但实际上，即便是非独立悬架，新款昂克赛拉的驾控极限也很高，后排的乘坐舒适性也没啥影响。我相信大家的潜意识是觉得都将老款的独立悬架改为非独立悬架了，怎么也不给点优惠呢？ 自从新款的昂克赛拉出来后，说实话，凡哥也迷上了。你要是说14万预算去买昂克赛拉，也不是不行，像卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸也没比昂克赛拉强在哪里吧？顶多算是各有优缺点。如果去深究昂克赛拉的产品力，昂克赛拉在外观内饰以及行驶质感上都不差，尤其是内饰，设计感很强，同价位内没有哪款车型比得上，这个得承认。但是终端没优惠，1.5L车型的动力男生喜欢不来，2.0L车型落地得15万以上，再加一两万都能上君威了，值吗？
Sicario尼
2020年3月16日提的车，提的卡罗拉1.2T精英版，全款落地13.5万。目前跑了2556公里，前1335公里跑的市区，后1231公里跑了一趟高速，车表显示百公里6.5升油。市区每公里4毛多点，看堵的厉害程度，在4.0至4.4之间；高速去的时候风大，逆风跑出了3.3毛每公里的油耗，回来风很小跑出了2.9毛每公里的油耗，综合高速油耗3毛一公里；车起步加速都还可以，没开过排量大的车，之前开的1.6L的标致，所以自己感觉加速还不错。高速巡航定到120公里每小时转速在2000转（开的节能模式），中间开了一下运动模式，感觉没什么区别，转速2500了快，别的体验倒是没感受出来。想的新车磨合所以尽量转速保持在2000以下了，高速120转速一般在2000转。空间后排坐三个人挤，两个人还是比较舒服。这是目前的体验感受。PS：下面是我拿小熊油耗记录的油耗收据。
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