简介：这个人很懒，什么都没写~
ShX893
提车： 我是7月11号下订，9月3号提车。标续，白内。 外装： 提车后去贴了车衣，19寸轮毂烤漆，刹车钳白色烤漆，车窗加膜，一共13000左右 首先，我上一辆车是高尔夫7，我大概花了300公里左右习惯了单踏板模式，习惯后城里开车确实比较省力，不用油门刹车来回切换。 车位充电桩：（摯达7kw 32A 刷卡版） 我们小区是拿到行驶证了后才能申请装充电桩，拿到车后我第一时间申请到物业开具允许安装充电桩通知大概5个工作日左右，在小区审批过程中我在国家电网app申请安装车位充电桩，拿到通知后，电网免费安装了电表，电表到车位有70米，充电桩安装一天搞定。 充电桩2300，1750的包30米，自己补了40米加一些配件2000左右，一共安装下来6000多7000块。如果是官方的估计得1w多。 车位充电桩使用感受： 第一：价格便宜，成都我的情况是如果申请车位充电桩电费固定在0.54元，我从20%电量余额充满差不多30多块钱。 第二：方便，充电速度20%充满大概7-8个小时，晚上停回去白天出门没有问题，我家旁边1km内有特斯拉超充，着急的话去那充。 自驾新都桥感受： 十月中旬自驾新都桥，四成年人，一70斤拉布拉多，行李4件。由于第一次电车长距离出行，充电很保守，成都满电出发，雅安剩余60%充电，雅安满电出发到康定40%充电，康定满电出发经省到434走了两个景点到新都桥剩40%，新都桥住宿充满电到塔公一圈玩下来电池完全够用。 回程，康定到雅安段几乎下坡一直充电，可以康定80%电到成都不用充电。 总结，上坡掉电心紧张，下坡充电爽歪歪，我去的时候温度十多度所以感觉气温对续航影响没太大，就是上坡掉电比较快，车载重比较大。新都桥有很多充电桩，其实不用太担心，路程控制在350km往返以内没问题。 所以对于电车中长途旅游只要路上充电桩规划好其实没太大问题。modely 通过能力比普通轿车好一点，但没有正常suv地盘高，在高原和普通非铺装路面model y我觉得比燃油车有优势，第一爬坡的时候就算四人一狗动力还是很足，不像燃油车发动机转速提高油门有延后感，modely还是像在平路一样动力随叫随到。 最后，对于四人一狗出行，modely 储物空间却是很大，好好整理，车内座位上可以不需要堆行李之类的东西，完全可以前后备箱装够。 还有就是长途旅行，车机导航预估的抵达目的地电池余量比较准确，可以在线路规划的时候参考车机电量。 日常用车感受： 愉悦的几点： 1.动力强，超车加速非常迅速 2.不限号，市政停车位有些2小时免费，有些完全免费 3.外观比较大气 4.练成黄金右脚了后有种人车合一的感觉 5.预碰撞提醒比较好，预防走神与其他车辆发生碰撞，我有不少次前车减速了，我走神保持之前速度，车机警报比较刺耳，瞬间清醒。 需要提升的几点： 1. ota比较慢，比如说我拿车后一个月才收到推送，我觉得比较关键的倒车镜夜晚防眩晕不能关闭，一直忍受暗光环境下倒车镜看不起后面来车，没更新前觉得还是有安全隐患，这种安全隐患的更新最好不要等拿车一个月啥的才推送。 2. 雨刮确实无厘头，小雨不刮，中雨使劲刮 3.后排座椅稍窄，需要调整一段时间坐姿才能觉得刚刚能接受，后排座椅有点硬 我觉得我还算运气好，对于网上说黑屏我一次都没遇到过，异想也没发现 以上是我3000km 将近2个月用车体验分享
7月11号下午的下单 今天晚上刷到系统匹配了，但是交付群还没有通知。顺便一个问题，提车后多久可以上好车牌?
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
