简介:这个人很懒,什么都没写~
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提车: 我是7月11号下订,9月3号提车。标续,白内。 外装: 提车后去贴了车衣,19寸轮毂烤漆,刹车钳白色烤漆,车窗加膜,一共13000左右 首先,我上一辆车是高尔夫7,我大概花了300公里左右习惯了单踏板模式,习惯后城里开车确实比较省力,不用油门刹车来回切换。 车位充电桩:(摯达7kw 32A 刷卡版) 我们小区是拿到行驶证了后才能申请装充电桩,拿到车后我第一时间申请到物业开具允许安装充电桩通知大概5个工作日左右,在小区审批过程中我在国家电网app申请安装车位充电桩,拿到通知后,电网免费安装了电表,电表到车位有70米,充电桩安装一天搞定。 充电桩2300,1750的包30米,自己补了40米加一些配件2000左右,一共安装下来6000多7000块。如果是官方的估计得1w多。 车位充电桩使用感受: 第一:价格便宜,成都我的情况是如果申请车位充电桩电费固定在0.54元,我从20%电量余额充满差不多30多块钱。 第二:方便,充电速度20%充满大概7-8个小时,晚上停回去白天出门没有问题,我家旁边1km内有特斯拉超充,着急的话去那充。 自驾新都桥感受: 十月中旬自驾新都桥,四成年人,一70斤拉布拉多,行李4件。由于第一次电车长距离出行,充电很保守,成都满电出发,雅安剩余60%充电,雅安满电出发到康定40%充电,康定满电出发经省到434走了两个景点到新都桥剩40%,新都桥住宿充满电到塔公一圈玩下来电池完全够用。 回程,康定到雅安段几乎下坡一直充电,可以康定80%电到成都不用充电。 总结,上坡掉电心紧张,下坡充电爽歪歪,我去的时候温度十多度所以感觉气温对续航影响没太大,就是上坡掉电比较快,车载重比较大。新都桥有很多充电桩,其实不用太担心,路程控制在350km往返以内没问题。 所以对于电车中长途旅游只要路上充电桩规划好其实没太大问题。modely 通过能力比普通轿车好一点,但没有正常suv地盘高,在高原和普通非铺装路面model y我觉得比燃油车有优势,第一爬坡的时候就算四人一狗动力还是很足,不像燃油车发动机转速提高油门有延后感,modely还是像在平路一样动力随叫随到。 最后,对于四人一狗出行,modely 储物空间却是很大,好好整理,车内座位上可以不需要堆行李之类的东西,完全可以前后备箱装够。 还有就是长途旅行,车机导航预估的抵达目的地电池余量比较准确,可以在线路规划的时候参考车机电量。 日常用车感受: 愉悦的几点: 1.动力强,超车加速非常迅速 2.不限号,市政停车位有些2小时免费,有些完全免费 3.外观比较大气 4.练成黄金右脚了后有种人车合一的感觉 5.预碰撞提醒比较好,预防走神与其他车辆发生碰撞,我有不少次前车减速了,我走神保持之前速度,车机警报比较刺耳,瞬间清醒。 需要提升的几点: 1. ota比较慢,比如说我拿车后一个月才收到推送,我觉得比较关键的倒车镜夜晚防眩晕不能关闭,一直忍受暗光环境下倒车镜看不起后面来车,没更新前觉得还是有安全隐患,这种安全隐患的更新最好不要等拿车一个月啥的才推送。 2. 雨刮确实无厘头,小雨不刮,中雨使劲刮 3.后排座椅稍窄,需要调整一段时间坐姿才能觉得刚刚能接受,后排座椅有点硬 我觉得我还算运气好,对于网上说黑屏我一次都没遇到过,异想也没发现 以上是我3000km 将近2个月用车体验分享
7月11号下午的下单 今天晚上刷到系统匹配了,但是交付群还没有通知。顺便一个问题,提车后多久可以上好车牌?