简介：这个人很懒，什么都没写~
坦荡的山丘Hl2
全新奇骏长途自驾切身体验 最近新置换2021款四驱尊享版全新奇骏(15T三缸发动机)最大功率150KW，最大扭矩300，油箱55升)一辆。 上牌后第三天加满油自驾回上海，全程高速路，此次导航里程785公里。跑完全程后电脑显示剩余油量还能跑225公里，这样看来一箱油(资料标注为55升)可以跑1010公里，平均油耗仅有百公里5.4升。 途中每次进服务区熄火时都看一下该区段电脑显示的耗油量，电脑显示最低的一段区间百公里油耗 4.8升。 此次长途行车，四驱全新奇骏有如此极佳油耗表现，认为主要由以下因素决定: 1首先，全新奇骏发达机性能好，技术先进，这是内因，是决定性因素。 2全新奇骏整体性能优异，技术含量高，制造工艺先进，这是综合条件。 光有好的发动机还不行，不管是变速箱、悬架系统、行走系统等还是各项驾驶辅助技术，它们的性能和水平，最终都会体现在安全性和油耗性上面。反过来说就是油耗低在很大程度上是整车技术水平高的综合表现。3此次长途行车路况好，环境条件佳，时间充裕，在是外因。 此行上海全程高速路，路况好。 由于疫情原因，路上车辆很少，在大部分时间和路段上，基本可以按自己驾驶的速度行进而较少受到干扰。 时间充裕不急于赶路，大部分时间可以用省油的90至100公里速度中速行驶。 敝人的驾驶技术也应是个小小的条件。 至于许多人对三缸机抖动的担心问题，在这台全新奇骏上完全感觉不出来，如果你不知道这是辆三缸机汽车，仅凭你的驾驶实用感觉，你意识上绝对不会有什么抖动不抖动的概念。人们对三缸机的红结的来源，一是对技术进步的不了解，是拿老眼光看问题，二是“面子”和心理上的问题。 总之，三缸机不是不抖，而是这台三缸机不抖，此三缸非彼三缸。技术的进步永远是克服不足。改进问题，实现换代，走向高效低耗的最有效途径。汽车是这样，其它领域也是这样。日产190亿的投入，高层决策全新奇骏三缸机的换代配置，不是心血来潮的产物，而是对技术日产的自信和对未来的把控。 另外个人认为，网上对全新代配置，不是心血来潮的产物，而是对技术日产的自信和对未来的把控。 另外个人认为，网上对全新奇骏三缸机的各种议论，不知有多少是从亲身驾驶的体验而来，人云亦云情有可原。技术进步，无论过去、现在和将来都在深深地影响和改进着我们的生活。
试驾全新奇骏，动力方面没有问题，关于三缸发动机，动力上没感觉到与四缸区别，抖动问题和四缸车没有任何区别，内饰全新升级电子挡，五种越野模式，采用全铝车身，相信全新奇骏一定会大卖
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