新鲜出炉，E-HS9挑战双侧柱碰试验：  ●车身结构保持完整，门槛、B柱没有失效；碰撞过程中车门没有与车体分离；撞击位置车门的门锁、铰链没有失效。 ● 碰撞后，非碰撞侧车门可顺利打开（车门自动解锁），而被撞侧的车门关闭；撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆；假人头部接触位置为气帘充气区域；座椅和安全带均未发生失效。 ● 电安全表现方面，触电保护性能符合标准；电压安全、电能安全、物理防护、绝缘电阻均符合电安全要求；电解液无泄漏；REESS无位移、无起火、无爆炸。

红旗E-HS9车友圈

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新鲜出炉，E-HS9挑战双侧柱碰试验：

●车身结构保持

新鲜出炉，E-HS9挑战双侧柱碰试验：

●车身结构保持完整，门槛、B柱没有失效；碰撞过程中车门没有与车体分离；撞击位置车门的门锁、铰链没有失效。
● 碰撞后，非碰撞侧车门可顺利打开（车门自动解锁），而被撞侧的车门关闭；撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆；假人头部接触位置为气帘充气区域；座椅和安全带均未发生失效。
● 电安全表现方面，触电保护性能符合标准；电压安全、电能安全、物理防护、绝缘电阻均符合电安全要求；电解液无泄漏；REESS无位移、无起火、无爆炸。

吃点挂面条1

今天听说E-HS9，在制动系统、专项系统、电源系统和通信系统，全部采用的是“双冗余”设计，好处就是一套机构失灵以后，另一套机构还能正常工作，真正得做到安全防护。 个人感觉这应该是红旗未来要在智能驾驶领域发力的提前准备啊，大家认为这种设计好吗？