简介：这个人很懒，什么都没写~
mitchell16
提问G9 vs EC/ES6 vs Model YP 之前一直是ec/es6 vs model yp，最近怎么G9进入了视线。预算是42万，要买都是配置拉满，所以三个价格差不多，coupe还是suv随意。 有没有车主来说说G9相比于其他两个缺点在哪，为什么销量比不过ES6呢？
刚去试驾完ec6和新3，写个小总结记录一下。因为买车至少要6个月后，目标是ec6和明年大概率上的y改款二选一，所以我就假定新3的各项特性在我买车的时候已经更新到yp上了 价格：特斯拉：5 蔚来：4 ec6配置拉满，预计40.1万，yp配置拉满，预计40.3万，总体来讲两者非常接近。ec6粗估算算换电的话成本是0.25一公里，特斯拉是0.06，差4倍。每个月预计差300块钱，一年差3600，换车周期预计4年差14400 换电成本还是高很多，还要担心蔚来倒闭哈哈哈 操控：特斯拉：5 蔚来：2 完全无法比较。特斯拉就不提了，家里有一辆父母的yp，目前来讲没有竞争者。特斯拉可预见的取消档把在我这里没有任何问题，试驾就已经上手了。 蔚来的舒适模式还算能开，运动模式是完全不能开的级别。油门加速曲线太差了，刹车点头明显，整个油门刹车的调教很明显是根据舒适模式调教的没有进行针对性调教。所以4点几的加速是没有用的，就当是一个百公里5.9的车开吧。总体来讲对操控很失望。 外观：特斯拉：5 蔚来：5 两者伯仲之间，非常喜欢ec6的设计 内饰：特斯拉：4 蔚来：4 特斯拉的内饰是目前电车里设计美学最高的，缺点在于用料差了点。 蔚来的内饰设计总体来讲跟特斯拉一脉相承，优点是用料好很多还是nappa，缺点是机械按键的设计丑太多了。 智能：特斯拉：4 蔚来：4 蔚来有hud很加分，仪表盘会被方向盘遮挡一部分看着很难受，智能驾驶能用级别 特斯拉在更新hw4.0和纯视觉之后有了360，会比360摄像头更加无畸变，覆盖范围更全面，但是距离精准性下降，扣分还是在于fsd没引入。 乘坐舒适性：特斯拉：2 蔚来：5 如果放在6个月前，我根本不会考虑特斯拉以外的别的品牌，但是在多次坐副驾的时候意识到了特斯拉的致命问题，就是驾乘舒适性，尤其是副驾。特斯拉的副驾座椅人体工程学不合格，坐久了腰非常疼，没有腿托会腿酸，在超过1个小时的中长途行程中非常受罪。再加上yp的调教非常运动，21寸轮胎所以胎壁薄，胎噪明显，减震非常硬，导致我一个不会晕车的人在车上都不敢长时间看手机，这是之前不可想象的。 但是特斯拉改款之后的调教很明显跟之前不同，更考虑舒适性了很多，同样的减速带软了很多。当然我试的是3，本身就比yp应该减震要软一点。具体的减震和舒适性要等yp实际上了才能有对比。 相比之下，蔚来的女王副驾能解决很大一部分问题，减震也更好。缺点是相比特斯拉副驾前面放脚的空间稍微小了一点点，区别没有非常大。 考虑到以后女朋友会坐副驾，这是一个非常大的考虑因素。 总分：特斯拉25 蔚来24，伯仲之间
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