ballack123

神经蛙蛙跳：背景: 本人C11智享版车主，今年六月份左右提车目前行驶7000公里左右，国庆陪朋友去试驾问界M5，虽然M5 和C11 不是同一级别，个人在用车过程感受感受中，感觉零跑智能化仅仅是有，和其他品牌存在挺大的差距。从以下两点说说个人看法，勿喷。 更新频率低: 个人平时也会逛论坛，其他品牌的OTA是以周或月为单位，零跑是以季度+为单位。OTA是车企连接用户重要纽带，在用户角度也衡量车企对用户重视程度的一个很重要指标。 建议: 如果研发资源有限的情况下，可以对用户提出的需求点分级，对那些不影响行驶安全的实用的、有趣的功能快速小版本发布迭代。这些小功能点是车主愿意分享车子动力点。举个栗子:另外本人二孩家庭【智享版后排面板无童锁】已经严重影响用车体验，现在用一块东西挡着就很尴尬。 可玩性低: 目前自带第三方应用过少，目前车机的那个不应称之为应用市场，只有少数可怜几个应用。 开放性较低，U盘安装应用，这个功能推出以来，总感觉发了又没发，能装什么应用，什么版本，哪里下载，需要用户们一遍遍去折腾找教程看视频。客服也只给清单没给版本号，整体体验较差。 安卓虚拟机，首先这个概念对于小白用户门槛就相对较高，订阅收费模式会劝退很多人使用。 建议: U盘能装什么应用什么版本哪里可以下载出个官方帖子，如果有商务风险，也可以通过个人用户发出这个帖子。 安卓虚拟机收费模式增加一项买断模式，如果真真真的官方车机研发资源有限，索性开放一点，在安全情况下，放开用户自己折腾，也是智驾版的一个卖点，另外虚拟机体验期如果能预装一些第三方应用或应用市场，让用户可以直观感受到虚拟机的作用会体验更好。 以上仅针对c11智驾版使用个人建议。