父亲说家里的老胜达，开了这么些年，是个功臣。说的是呀，可以往出行净顾着玩了，没拍几张与车的照片，也从来没想过会用写帖子的方式纪念一辆车，现拍几张来纪念吧。          这是国产的最老款的胜达，2.4自然吸气，现在已经没有了。买了快十年。是家里的第一台SUV，表妹结婚，接送亲朋好友；喜提新居，装修搬家，老骥负重前行；父亲退休，跟母亲来了一个月的长途自驾游，胜达陪着走遍了中国的东北地区大环线。我相信要不是有国界线拦着，胜达一定能到达俄罗斯的土地上。总之，十年了，胜达已经从一辆工具车，变成了家人，要卖掉，其实心里有一千个不舍。        胜达刚上市时，正值北京现代大火的时候，我们是有加选装包的，要等，一车难求。        拿到车，一上手发现方向盘好轻，有方向盘电子助力功能，就很好开。2.4的动力强劲，车开起来蹭蹭的。空间也大，乘坐舒适，还是搬家的好手。       只是那个时候，还没有普及液晶屏幕和座椅加热。液晶屏幕是我们在汽配城后装的，匹配度不太好，用几年就坏了，这东西还是得用原厂的，质量过硬！座椅加热功能对于皮座椅来说非常有必要！皮座椅冬天冰，夏天烫，用过的还知道难受。          因为胜达使用感还不错，开始信赖北京现代这个品牌，所以作为我的通勤代步工具又买了小领动       最后放几张没有车的图片吧

途胜车友圈

父亲的老胜达，十年了，还是那么好开

圆气森林

2002年北京现代建厂以来快速发展，创造了现代速度，铸造了辉煌的销售量。但后来，针对中国汽车市场，现代汽车有些轻敌了，没有跟上节奏，没有先进的产品支撑，没有强大的营销手段，销量渐渐下滑。这两年，现代汽车不断推出新车和换代产品，来迎合国人口味。从过去那个自信的销量王到放下姿态，想必北京现代已经做好打个漂亮翻身仗的准备了。         以前不了解，觉得只有德系车才有技术，但其实韩系车的技术比大家想象中的要多，在全球地位也是名列前茅。北京现代近几年来要将自身标签从性价比转换为品质+技术，推行HSMART+战略，加速I-GMP、E-GMP平台和智能化方面的应用升级落地。希望能用这些前沿技术赢得中国市场的欢心，可是这些技术是什么意思呢。我也查阅了一些资料，简单科普一下吧。         我理解的HSMART+战略是现代提出的一种品牌精神和未来战略规划。品牌精神就是以人为本的技术开发，未来战略就是在以人为本的基础上，向CLEAN（环保）、CONNECTED（互联）、FREEDOM（自由）三个方向去创新开发。         现在汽车生产不再是手工打造，而是以模块化为基础，按总成分类，把各类模块组装在一起，就形成了一台车。I-GMP平台是HSMART+战略下的第三代模块化平台，覆盖了底盘、悬架、动力等关键模块，还缩短前悬、加长轴距、增长后悬、降低重心。这样的设计带来更大的车内空间、更安全的车身结构、更节能的动力总成系统。         E-GMP平台专为电动汽车而生，满电续航600KM。充电5分钟，续航100KM，充电14分钟，电池可充至80%。         针对保护高压电池包做的多种设计，使车身变成了最周全的铠甲。         E-GMP平台的动力系统为全新开发的产品，实现了电机、减速器、逆变器一体化，优化了空间布局，使车身轻量化，从而提高产品性能。        诚然，现代汽车的技术先进，但在华仍呈现出一种与全球地位不匹配的状态，希望这次的技术输出能为北京现代带来复兴的希望吧。

父亲的老胜达，十年了，还是那么好开

韩系车有没有技术？HSMART+是什么？