因为想要扩展一下自己的活动半径还有不受日晒风吹雨淋，所以一直想有一辆自己的车子，考虑到经济性还有静谧性和动力，就一心想要一辆插混车。  从去年七月开始其实就一直有在看车，陆陆续续试了很多车子，也相互之间做了许多的对比，其实都快放弃购车准备买辆摩托车了，最后偶然刷到了枭龙max的发布会，才抱着试一试的心态去4s店看一下车。 其实刚开始在网络上看见车子外观的时候有点抵触，中网实在显得太突兀了，但是在4s店看见实车的时候却不一样，好像，并没有说的难么难看诶，而且现在看久了还觉得有点耐看。 刚进店的时候4s店的销售姐姐就很热心的介绍了起来，对比之前几次看车其实很明显感觉到厂家和经销商是做了充足的培训准备的，不像之前有几次，销售员对车辆配置的了解还没有我们消费者多，另外内饰看上去也没有说的那么廉价，这种环抱式座舱躺的还挺舒服的。另外车门的关门声音很好听，很厚实，我爸年轻捣鼓机械很多，跟我说这就是最能代表钣金工艺的地方，长城的工艺非常不错。  下面就省略中间的谈判环节快进到提车吧~ 在正式拥有一辆枭龙max之后，才发现我之前对它做的功课还是太少。 先简单概括一下，在我开的这么多车子里面，实话实说，枭龙max不算差的，但是也不是多好，就是应该有的水平，在国产里面算好的，绝对对得起这个价格，尤其是静谧性格外出众，只有很小的胎噪，因为原厂是锦湖或者固铂的轮胎，后续如果换成米其林的电车专用胎还可以锦上添花。  在乘坐体验上，依赖于扎实的底盘用料，路面上轻微的变化会被过滤掉很多，后排的空间也很大，乘坐上相对来说算是很舒适了，唯一美中不足的就是感觉后排坐垫还可以再长一点。 在说上驾驶感受上来，动力真的非常充沛，刹车和电门都很轻，我比较喜欢这样的感觉，双活塞的刹车也让我更有底气去踩刹车和油门。唯一不太满意的就是，即使方向盘已经调到了最重，依然还是感觉有一点轻，打算后面上个方向盘套试一试。  在智能化这一方面，语音助手真的特别好用，识别度高响应快，某些其他车企的人工智障我就不点名了。并线辅助和车道偏离预警也很好用，比如并线辅助辅助触发的时候打了方向灯，车子的内部的警告非常明显，对于安全驾驶有很大的帮助！另外还有一次遇到鬼探头，主动刹车的介入让我避免了一场交通事故，本身的360倒车影像也非常清晰，对我这种新手停车有很大帮助，对于碰撞预警还有距离显示，可以很轻松的停进去。 跑了几次山以后对车子的性能越来越熟悉，也越来越喜欢，这款车真的太适合跑山了，上坡有劲，下坡有动能回收不用担心刹不住车，四驱半坡起步也不用担心溜车，遇到一些烂路这款车过硬的交叉轴也让人可以很放心的可以压过去。 对于这款车很多地方都超出预期，比如音响没有任何品牌但是有自带的调教的其实还不错，氛围灯不像有些车子夜晚才能看见，还有很精确的违法拍照提醒。 但是也有一些不太满意的地方，比如副驾的娱乐屏很鸡肋，很多余，车机支持的应用太少，智能混动模式或者纯电优先模式下，电量不到最后百分之20发动机启动的很少，因为担心汽油过期这两天亏电跑...点烟器太远 不好转接快充口，不过很多都是一些可以锦上添花的软件问题，期待后续的ota吧。 最后晒一手很多人最关心的能耗。 这一天是跑了一次山，亏电状况下去跑的 一起是三十多公里，属于我经常出现的驾驶场景，对于我比较有参考，我是比较满意这个能耗的。 最后怎么说呢，车子是一个高档的消费品，一般人一生拥有不了几辆车，还是建议大家关注车子本身的产品力。 其实买完我也点后悔，老爹给的预算买个四驱昂科威plus也是够的，又或者买个坦克300改装玩，325耀夜加点钱也上的起，这些在别人眼里都是很好的车子，确实也是很好的车子，可是枭龙max它对于我来说就是不一样，它真的很适合我，一个刚进社会没多久喜欢四处旅行但是又很拮据的青年，车子对我来说，最大的用途还是代步工具，我对它总体很满意。

哈弗枭龙MAX车友圈

枭龙Max提车作业

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这个价格真的惊喜

但凡多了解海欧这辆车，或者比亚迪现在的计划，都应该会看到了一些偏官方的消息。海欧确定了今年不会上市，会主要根据明年的电池成本价格来制定价格和配置，不是很明白各位在那边猜价格猜配置图什么......这车到底聚体什么配置可能王总都没想好。

枭龙Max提车作业

这个价格真的惊喜

有点无语很多人的带节奏