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#提车日记2024年11月中，纠结再三，最终把p7+换成了p7i。不得不说这么多年了，经典始终是经典，再无超越（于我主观）。 而且鹏厂遥遥领先的智驾水平，即使是pro版的高速NGP+自动泊车也完全能KO市面上大部分同类产品了，所以完全够用。 剩下的理由就是颜值，和驾控。2024的p7i在老p7基础上已经经历了两次换代，小毛病基本都解决了（NVH，座椅舒适度，低温续航，座舱系统，内饰塑料，底盘偏硬，后尾箱无电动…），保时捷团队调教的底盘真不是吹的，还是能开出一定乐趣的（相比鹏厂其他产品）。内饰精致化也是成功的，恰到好处的麂皮覆盖，Q弹的浅灰座椅，双风冷无线充，两侧灵活翻盖的扶手箱，方向盘G9化，涂层天幕，电吸门… 遥想P7当年，打造方向就是冲着中高端化去的，顶配干到三十多w。大部份配置放在今天并不过时，即使是400V平台，依然能干到90kwh快充，真的够用了。经过了近四年市场的选拔和洗礼，2024的整体状态已经非常稳定了，再加上现在大额折扣，我想不出比此时更适合入手的时机了。 至于鹏厂其他产品，不做过多评价，各花各有各花香，选择适合自己的才重要。所谓的大空间、按摩座椅、后排屏幕、桌板，对于当前的我来说，不必如此，我希望它的成本放在别处，譬如p7i这样的。 最后，祝大家都能找到自己心水的那台，愿意开到报废的DREAM CAR
2024-11-30
2022-12-01
没有更多了～