1、10月1号提车，目前行驶1600公里，在市内行驶基本能保持10%的用电行驶40公里，基本达到标准。 2、高速行驶经验，定速巡航105公里 每小时，我从充满电，高速180公里+20公里市区，最后剩余35%的电。返程我定速巡航80公里 每小时，高速150公里+20公里市区，电耗从98%降为60%，这个还是非常可观。 3、大灯开关设计不合理，如果大灯放在AUTO位置，操作杆是倾斜的，在行驶时如果用到闪灯很容易导致大灯关闭。 4、主驾驶座位设计偏向女生，我们男的座位无论怎样调节都没有合适位置，如果腿部不过分弯曲，就会导致手不能掌控方向盘，如果手要舒适掌控方向盘，则腿必须几乎90°弯曲，踩电门和刹车很不协调。 5、空调不是很给力，勉强，国庆期间环境温度大概在33℃，但是光照很强烈，空调出风必须开到4档以上才能让后排凉快下来，当然这个空调在这种级别的车上已经很不错了。 6、喇叭声感觉就是两轮电单车一样，底盘比较硬，路感非常鲜明，基本没有缓震作用，原来的油车是皇冠，舒适度基本无法比较。 7、优点很突出，上班通勤来回30公里，以前的油车基本是每公里1块，现在来回大概是3.5度电，费用2块。以前能腿着就不开车，现在能开车就不腿着。 8、空间突出，虽然身板不大，但空间优越，也能装不少货物，父母从北欧回来，两个大箱子和3个行李包，加三人都能放下。 9、驾驶灵活，起步迅速，拥堵时的神器，以前的油车驾驶，车身大，老六缸，所以养成稳重驾驶的习惯，用缤果很快把以前的驾驶习惯全部打破。 10、虽然说了一些缺陷，并不是贬低缤果，希望厂家能改正设计缺陷，更好服务人民，毕竟五菱的口号就是为人民大众造车。事实就是，老油车放在车库登灰了，一个月来仅仅在地库里面打着火一次充一下电瓶。

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缤果410用车体验