#小鹏P7i还是太全面了# 先说车况：坐标西安，车型小鹏P7i 702max，搭配19寸轮毂，能量回收中档。自营快充桩充至90%，表显WLTP是495km，跑了500米后才想起来拍照记录，所以表显是494km（图1）。单程通勤距离30多公里，不过并不是每天都需要通勤，日常除了通勤还会去逛逛商场超市或者约朋友出去，这里只记录个大概，不对每次行程都做记录。 图2：自充电后91.5km，WLTP剩余410km，续航达成率91.5/(495-410)=107.6% 图3：自充电后127.3km，WLTP剩余379km，续航达成率127.3/(495-379)=109.7% 图4：自充电后165.8km，WLTP剩余339km，续航达成率165.8/(495-339)=106.3% 图5：自充电后267.0km，WLTP剩余240km，续航达成率267.0/(495-240)=104.7% 图6：自充电后322.8km，WLTP剩余167km，续航达成率322.8/(495-167)=98.4% 可以看出，除了图6之外，其余续航达成率都在100%以上，而且还是全程空调的情况。图6显示之所以低于100%，是因为没带车钥匙去洗车，开着空调停洗车店就吃饭去了，嘱托洗车店伙计排到了就帮忙把车停洗车工位上，洗好后再挪到一边，留了电话，结束后我远程锁的车，整个洗车过程基本相当于车一直在原地吹空调，这就是续航达成率下降的主要原因。至于其他时间，因为主要是通勤用车，所以也不存在一直走下坡路省电的情况，毕竟，如果上班是下坡路，那回家必然是上坡路，所以地势高低差这个影响电耗的因素基本可以忽略不计。图6是去小鹏自营充电站插枪前拍的，剩余20%～30%插枪充电，属于个人习惯，当然对电池也好。 总结一下，小鹏P7i是400V平台，而且max版本配备的智能化硬件更多，能把电耗控制在这个水平，在一众纯电轿车里也属于佼佼者了，甚至比很多800V平台的电耗都低。由此可见，小鹏能在大众集团的考察中脱颖而出，绝非偶然，其在新能源汽车领域的技术储备和应用，不比老牌车企差，甚至在某些方面更强。

晒一晒小鹏P7i的电耗

清歌楚谣

喜提新车，这价格合适不？ 小鹏P72023款P7i 702 Max 2023-03-28在西安购入 裸车价26.99万元, 全款落地价28.40万元 选配19寸轮毂6000，全险8000+

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