认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
老丈人说车
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ray的G6
昨天追尾了，前车刹车避让行人，尽管本人已经全力刹车，甚至abs已经启动，最终仍然“亲密接触”，索性车无大碍、成员安全。令人困惑的是，全程“AEB”主动刹车没有介入，也没有任何警示，比如警示音、报警灯均没有预警，更不用说车辆本身“主动刹车”了！ 小鹏以科技立身，全车密布各种雷达，我本人也选择了科技含量最高的G6-755max版本，像主动刹车这样相对成熟的技术，本不是我关心的重点，然而这次事故让人不由的怀疑小鹏的用心程度，和科技底色？ 我是一个26年驾龄的”老司机“，驾驶过很多车辆，上一部车是Volvo的V90cc，其在主动安全方面令人印象深刻。他的主动刹车既不突兀，也不缺席，在4年的陪伴中给我很强的信心和安全感，从未发生过类似今天小鹏G6的这种事故。在许多并未特意宣传的功能上实用且成熟。例如主动刹车，停车安全距离刹车（不知道官方叫什么），车辆紧急避让功能，以及类似小鹏lcc的功能，也可以说超越小鹏的表现，总体感受是坚定、稳定，不出错。当然今天不是夸我的”前妻“。 回到主题，前段时间，何总与友商的争论，我听说了，作为车主，我情感上很自然的站在何小鹏一边，然而今天的事故实在打脸。其实在我拥有G6 的近四个月里，我总体对他满意，但是仍有许多地方让人放不下心，举两个例子： 1、主动刹车从未激活过，包括本次事故； 2、lcc下车速一高，车身”抽搐“，忽快忽慢、左右摇摆。安定感很差； 以上的两个问题，在我看来关乎安全和驾驶体验，重要性明显要高于一些炫酷的”智能化“功能。为什么小鹏不能把这些做好呢？从硬件上讲，应该完全没有问题。从软件上讲，逻辑似乎也不复杂。 我选择小鹏，是怀着对何总等一众”科技英雄“的敬佩而来，对国货的未来充满希望。车首先是安全到达的交通工具，其次才是科技功能以及智能化的载体！希望小鹏能听的到一个拥趸的建议，首先把安全做好，然后再智能化上面锦上添花！
沐浴晨风中
首先我们看G6的卖点，1是车身大，2是全域800V，3是辅助驾驶，4是碳化硅；5是价格； 很多人可能会说小鹏的卖点不是辅助驾驶吗？ 问题是现在大城市交通复杂，电动自行车多，乱开逆行的太多，辅助驾驶在城里你用的不安心，相反Pro版高速驾驶辅助反而更舒服；全域800V加碳化硅580版的续航肯定不会太差，在加上充电超快，上大电池版反而没必要；综上所述最值得买的是入门版
车探小黑
在#东北 租了台#纯电动车 #大众id4 ，荒山野岭没电了，客服居然满嘴都是……看到最后细细品味
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