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    小掰郑1

    认证:奇骏车主·车龄9年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-03-06

    昨天终于抽空去店里试了探陆 先说结论!驾驶舒适性拉满,动力油耗符合预期。 试驾前提: 车型为次顶配,车上3个成年人。 试驾路线是4S点门口的一条限速60的城市道路,车流量较多有红绿灯,往返大概有5公里。 出发时油耗清零,驾驶模式默认为公路模式(忘记测试经济模式) 因为最近天比较冷,所以座椅加热和暖风均是开启状态,油耗11个。 加速: 正常开,轻踩油门起步的感受就是2.0自吸,之后涡轮介入动力随之补充,但感觉不会很突兀,速度起来之后的常规巡航和加速更为平顺,基本上油门深度和加速感受成线性增长。 暴力起步时,在2秒内涡轮介入的瞬间,会有明显的推背感,能在很短的时间内进行提速,60km/h后的加速超车响应更为顺畅,堪比电车加速感受。 操控: 转向手感不是很重,女士也能轻松开的那种。有预留一点虚位,轻微晃动不会紧张,整体指向精准。掉头转弯时驾驶位感觉支撑很足,同事二排感受也觉得支撑挺足。 舒适性: 这个是我这次试驾感受最好的,座椅不多说了,日产的强项。隔音做的是真出色,发动机声音基本被闷在了前引擎盖里,不管你怎么踩都不会听到高转速嘶吼的声音,这个大概率和主动降噪功能有关。 路噪、胎噪和户外声音隔绝一流,能达到豪华车的级别了,应该是隔音玻璃和大面积隔音棉带来的。对于主打家用舒适的车来说,这一点至关重要。 智能驾驶辅助 简单总结就是灵敏好用,其中探陆是支持车道居中的,就是可以识别车道后始终保持行驶在车道中间,而不是车道偏离辅助(触线反弹,车道里画龙)。这一点能大大提升自适应巡航时的体验。 车友答疑: 之前有人私信让我留意下关于9AT顿挫的情况,如果是正常驾驶的话完全没有顿挫感觉。可能有些人反映的顿挫,就是猛踩一脚油时涡轮介入的那一瞬间的动力吧。反正我买这个车就是为了家用的,要是开车起步就想猛蹿出去,我觉得这些朋友出门左转去看看其他车型吧。

    探陆试驾归来,真实感受分享图1探陆试驾归来,真实感受分享图1
    探陆试驾归来,真实感受分享图2探陆试驾归来,真实感受分享图2
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    东风日产探陆使用持续更新中图7东风日产探陆使用持续更新中图7
    2024-03-25

    新座驾探陆提车2周-体验篇 这是我在论坛发的第二贴,车到手了,之前发帖是下定了,包括试驾丰田,福特,别克等等,还是探陆比较符合眼缘吧,当然也有一堆人说我是水军,水不水的大家自行判断吧,自己只是想买一辆适合自己的车而已,大七座能坐八个人符合我应急需求,当然平时大五座非常宽敞。 2月3号年前最后一周休息试驾完直接下定金订车,3月8号上市后车就提车了,外观每个人有每个人的喜好,我就比较钟情黑色,彰显霸气。 内饰符合我的要求了,中控屏非常喜欢,这次日产还是体现满满的诚意,既有年轻一代喜欢的智能大联屏,又有中年人容易上手操作的物理按键,usb和蓝牙听音乐,音响的音质低音厚实,高音明亮,有时候累了,躺在车上安静的听听歌,放放空,对耳朵来说是极致的享受。 我身高175公分,体重86公斤,也算是一个身体强壮的男人了,坐到后排感觉一点都不拥挤,还可以翘个二郎腿,还有一个挺喜欢的地方,座椅靠背的角度有10档可以调节,轻轻松松可以舒适的躺着。另外三排也可以直接放平,一家人出去玩在这么平坦的地方加个床垫,秒变双人床。 有群友问后排脚下有没有出风口,答案必须是有的,在第一排座椅下。 再把第三排座椅放下变成大五座时候,后备箱空间超大。但如果把三排全部利用之后呢,后备箱就相对较小,车尾盖一关,储物空间就非常有限。 不过有一个下沉的储物空间,放一些随车物品还是比较方便。这个工具箱,我要表扬一下,盖板都有非常厚的隔音棉。 用车总结: 我开了十几年的美系车,上手这个探路并没有任何不适应,驾驶感觉不太像以前的日系车,和美系差不多,上车就开,驾驶座很舒服,真皮大沙发包裹性特别好。这是刚开了十几公里城里路况的油耗,平均油耗10.8个,比较惊喜,后续跑高速试试。 以上都是自己的实拍照片,严禁转载,自己是想到哪里写到哪,完全真实,欢迎真实车主多多交流。

    痛快44图1痛快44图1
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    痛快44图4痛快44图4
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    痛快44图8痛快44图8
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    探陆多路况油耗测试,超预期!图8探陆多路况油耗测试,超预期!图8
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