胡姓高照

欧阳38270：想问问大家，宋PLUS dmi和唐 dmi有可比性吗？喜欢唐，但觉得稍微大点，开起来不知道好开吗？油耗比宋多多少，还有宋PLUS dmi的外观我觉得比唐好看些。望大家多多指导。

云淡风轻：自从发现四驱版宋plus dmi存在后排震动问题以来，反复和群友、车友、4s、厂家技术人员确认，众说纷纭、各执一词。群里其他awd车友都说他们的后排不震动，论坛里有说震动的，有说不震动的，4s说我是第一起反馈宋plus dmi震动的真实车主，敢情他们上半年买的都是寂寞，厂家技术直接告诉我这个视频证明不了什么，让我去4s路试确认问题。去一趟4s来回200公里，就看目前厂家和4s的态度，去了也多半没有意义，干脆先自己做点力所能及的事情。 去了单位定点的修理厂，和师傅交流了一下，首先拆下后轮，进行动平衡测试和轮胎轮毂圆度测试，一切正常。胎压255，正常，邀请师傅坐进后排路试，师傅确认后背震动问题存在，并且同时提出后备箱存在共振。 分析原因：师傅说这车存在设计问题，这车子后减震器的上安装点，直通后备箱内部，就是后备箱两侧那个塑料开盖位置，这种设计在减震器滤震效果不好的情况下，会直接把震动传递到后备箱内壁，而不是底盘。 解决办法：向师傅征询可行的解决方案，师傅摇头，先天性的问题，很难解决。我提出在后排座椅与地板之间的连接点铺设牛筋胶垫，用来减轻传递到靠背的震动。师傅似笑非笑，告诉我，这个方案可能会有所改善乘坐感受，但解决不了根本问题。没有关系，既然有希望改善乘坐感受，那就尝试一下。师傅很客气，勤勤恳恳，按照我的构思去做一件他认为没有意义的事情。 施工步骤： 1、拆除后排坐垫； 2、拔除压力传感器接头； 3、拆下后排座椅靠背； 4、按照座椅靠背的四个支点轮廓，以及安装定位销尺寸，我亲自动手，剪裁牛筋垫，并冲孔； 5、铺好冲孔的牛筋垫子，逐步反向安装回去； 6、路试，乘坐感官上稍有改善，水杯测试一切如故。 芭比Q了，结账付款，可能是因为问题没有得到明显改善，师傅不好意思收太多，连同洗车，师傅一共收取40块钱，连我都不好意思了

云淡风轻：自从发现四驱版宋plus dmi存在后排震动问题以来，反复和群友、车友、4s、厂家技术人员确认，众说纷纭、各执一词。群里其他awd车友都说他们的后排不震动，论坛里有说震动的，有说不震动的，4s说我是第一起反馈宋plus dmi震动的真实车主，敢情他们上半年买的都是寂寞，厂家技术直接告诉我这个视频证明不了什么，让我去4s路试确认问题。去一趟4s来回200公里，就看目前厂家和4s的态度，去了也多半没有意义，干脆先自己做点力所能及的事情。 去了单位定点的修理厂，和师傅交流了一下，首先拆下后轮，进行动平衡测试和轮胎轮毂圆度测试，一切正常。胎压255，正常，邀请师傅坐进后排路试，师傅确认后背震动问题存在，并且同时提出后备箱存在共振。 分析原因：师傅说这车存在设计问题，这车子后减震器的上安装点，直通后备箱内部，就是后备箱两侧那个塑料开盖位置，这种设计在减震器滤震效果不好的情况下，会直接把震动传递到后备箱内壁，而不是底盘。 解决办法：向师傅征询可行的解决方案，师傅摇头，先天性的问题，很难解决。我提出在后排座椅与地板之间的连接点铺设牛筋胶垫，用来减轻传递到靠背的震动。师傅似笑非笑，告诉我，这个方案可能会有所改善乘坐感受，但解决不了根本问题。没有关系，既然有希望改善乘坐感受，那就尝试一下。师傅很客气，勤勤恳恳，按照我的构思去做一件他认为没有意义的事情。 施工步骤： 1、拆除后排坐垫； 2、拔除压力传感器接头； 3、拆下后排座椅靠背； 4、按照座椅靠背的四个支点轮廓，以及安装定位销尺寸，我亲自动手，剪裁牛筋垫，并冲孔； 5、铺好冲孔的牛筋垫子，逐步反向安装回去； 6、路试，乘坐感官上稍有改善，水杯测试一切如故。 芭比Q了，结账付款，可能是因为问题没有得到明显改善，师傅不好意思收太多，连同洗车，师傅一共收取40块钱，连我都不好意思了

杨天所长：去店里探了店，说说宋PLUS DM-i选哪款最值？个人认为要选就选顶配。具体是怎么个选择逻辑呢： 【1】先决策下到底是要51km的版本，还是110km的版本，然后再决定高低配就好了。 如果让我推荐，那就是长续航的高配，也就是全系顶配——16.98万的“旗舰PLUS”。 当然，每位购车用户的情况、想法也不一样，为什么我会推荐顶配，我说我的两点考虑。 首先，对于是选51km，还是选110km，我推荐买110km更长的续航。 不管你有没有自己便利的充电条件，多花1.3万就可以多买一倍的电池、增加一倍的纯电续航，以达到更低的使用成本，难道不划算吗？ 并且，现在充电桩不断增加，说不定以后即使自己家里没有充电桩，不远的门口也有充电条件了，110km版本可以通过转接头实现快充，而这是51km无法实现的。工作日纯电上下班，周末混动去郊游，不也挺好的？ 当然，我也看到有些用户在算到底是51km版本性价比高，还是110km版性价比高，有人算出这1.3万的差价要6万多公里才能省出来，我不太清楚具体是怎么算，但我的观点还是看自己的内心需求和使用场景吧，比如是否方便充电等等，毕竟这些每个人都不一样。 【2】110km的高、低配为什么选高配？因为16.98万的“旗舰PLUS”比15.98万的“旗舰型”贵1万，就多了——全速自适应巡航系统、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警等一套博世的智能驾驶辅助配置，还有盲区监测、开门预警这样的安全配置，以及主驾座椅8向电动调节、副驾座椅4向电动调节、主副驾的通风加热这样的舒适便利配置，还有自动防眩目内后视镜、环绕式多色氛围灯、LED动态迎宾灯、12.3英寸全液晶屏仪表、方向盘振动、金属迎宾踏板、手机无线充电，这么多才1万配置，不值吗？这也是为啥顶配卖得好的原因啊。 如果你预算比较有限；就是想占个牌照；或是觉得买大电池版本没啥用，平时压根儿都没想过充电，就想当油车开，那就选51km版本的高配，也就是15.68万的尊荣型。 【3】为什么不推荐51km的低配？ 一来，还是1万块钱的差价，你换来的是：全速自适应巡航系统、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警等一套博世的智能驾驶辅助配置，还有盲区监测、开门预警这样的安全配置，以及主驾座椅8向电动调节、副驾座椅4向电动调节、主副驾的通风加热这样的舒适便利配置、环绕式多色氛围灯、12.3英寸全液晶屏仪表、方向盘振动、手机无线充电，我是觉得值得的。 二来，低配的尊贵型，厂家不排产或者1说排产量很少，想买也买不到哇。 以上就是具体选哪个配置我给到的推荐建议：16.98万的110km“旗舰PLUS”＞15.68万的51km“尊荣型”。 【4】至于新增的100km四驱旗舰PLUS，车价比110km的高配“旗舰PLUS”贵了3万元。最大变化在于发动机是1.5T的混动、增加后电机带来四驱，百公里加速由7.9秒缩减到5.9秒，另外就是中控屏尺寸由12.8寸升级为了15.6寸。这款配置大概率不会卖很好，主要是价格相对其他版本有些贵了，更适合那些喜欢宋PLUS DM-i这个感觉，又想要更好性能的用户。

胡姓高照：比亚迪宋两驱对比宋四驱，那款性能更好，值得人手，主要是经常出去旅游。