#圈友鲜试驾

感谢懂车帝邀请参加长城新哈弗H5的试驾，当听到试驾哈弗H5的时候，也是比较期待的，这款车最早我是在工地上接触的，是我最早上路行驶的车之一，帮助我累计了不少驾驶经验，所以印象比较深刻，也颇有感情。10年过去了我还以为是曾经那个紧凑型SUV呢，转眼一见整个人傻眼了，这大块头怎么会是H5，这尺寸都赶超H9了，或者更大级别的，这根本就不是我之前认识的那辆H5，改变的也太彻底了，这让我更有些激动了。 老款与新款的照片对比，一目了然。  本次试驾的是长城哈弗H5 2.0T汽油领英自动四驱，指导价是15.78万元，试驾车选装了3000元的舒享包“全景天窗和前排座椅加热”，全车指导价格是16.08万元。这两个选装的价格比较亲民的，购车的话建议上这两个配置。下文会讲为啥要上全景天窗。毕竟是大型四驱SUV，试驾有限没能真正意义上去发挥属于他的野性，所以只能对市区试驾体验来进行分享。还是秉着懂车帝讲真话的原则来进行对哈弗H5的以下几个方面来进行一一讲述本次试驾的真实体验（动力、操控、噪音、滤震、外观、车机、影像、空间等等）  动态表现： 驾驶模式一共有三种（二驱、高四驱、低四驱）因为是城区路况所以都是用的两驱模式来进行试驾的。路面大多数比较平整，也有一些颠簸不平的路面，全程大概有20公里左右，试驾路况相对来说较好，红绿灯有8个多，没有堵车情况。油耗表现是18升/百公里，这个油耗包括原地怠速着车有5分钟左右，急加速等等，所以油耗表现并不是很准。不过参考2.0+8AT的动力总成，外尺寸这么大以及它自身2吨多的重量，风阻以及提速最费油的原因，也是说的过去的。H5匹配的动力和外尺寸和我经常接触到的GL8ES差不多，GL8ES的长期综合油耗表现是12个油左右，揉着点能开进11个油（我说的是长期综合油耗，所以不能总拿一次高油耗来说事，咱们要客观事实）还有哈弗H5是可以越野的，又是四驱相对来说更费一点也合理，所以大家可以参考一下。  动力来说2.0T的发动机拉扯这么大的车还不错，不会觉得肉，整体的动力来说是够用的。起步急加速也还算可以，没有太强的推背感，车重以及AT变速箱软连接的原因（比双离合硬连接传动效率低），80KM/H以下加速还是比较线性的。急加速变速箱降档积极，发动机转速能瞬间拉高到4000转左右，发动机的轰鸣声还是很明显的，因为燃油车的提速逻辑，会有降档过程带来的延迟，急加速降档后再提速的临界点稍微有一点顿挫，跑起来后再换挡就没有了，如果不急加速，整体来说变速箱还是比较平顺的，升档也比较积极。油门踏板也比较轻，转向软硬适中，再加上不肉的动力所以哈弗H5开起来整体感觉还是挺轻快的，不会觉得笨重。  刹车力度刚刚好，没有刹不住的感觉，刹车点头挺明显的。刹车踏板的位置总感觉别扭，我特意留意了一下，刹车踏板的位置对应座椅中间位置，一般车都是中间偏右的，所以踩踏的动作我感觉稍有不适，有夹着腿的感觉。  特别说一下这个车取消了自动驻车和电子手刹的实体按键，刚上车操作确实不太习惯。必须戴安全带才能自动解锁电子手刹，否则就需要去车机里去解锁它，虽然在界面很好找，但操作起来感觉没有实体按键来的快，操作逻辑我觉得还是需要实体按键，不影响安全且来的更直接。自动驻车放开的时候会有点往前窜，这点燃油车感觉都差不多。  方向盘的握感较软，转向软硬适中，指向性也还可以，转弯半径对于这么大的车来说也能接受，但是转向打的稍微急一点车身倾斜挺大的。  减震有点偏硬，跑颠簸路段的时候有些不舒服，后减震过减速带的时候会更明显，可能是因为车大装载能力强，所以故意调教的吧。虽然车大，减震硬，但是颠簸感觉不到松散，底盘感觉还行。跑起来变道方向稍微大一点，能感觉车辆左右有些晃动的，按理说轴距长稳定性会相对好的，也可能是我第一次开大型SUV有些不习惯。车大重心高所以这方面就是它的劣势可以理解。  视野比较广，坐上去就有大车的感觉，发动机盖不仅长还有点偏高，尤其两侧还凸起的设计会增加左右盲区，需要慢慢去适应一下，毕竟这么大一台车。  动态表现来说，他的这套动力总成以及发动机在急加速换挡逻辑上，发动机转速的轰鸣声和整体行驶质感和我经常接触的GL8es感受非常像，虽然车型不一样，不会做比较但是为啥我想这么说呢，那个车多少钱？哈弗H5多少钱？而且跑起来哈弗H5的路噪感觉还要好一丢丢，虽然路噪还是挺明显的。  静态感受 外观设计比较中庸吧，说不上好看，但是也不算丑，前脸比较高看着很硬派，不过样子有点土里土气，有点怀旧的味道。  这款车的特点就是尺寸非常大，长度达到了5.2米。虽然网上说是工具车，但是我看很多改装硬派越野车的效果也非常不错，喜欢玩越野的车友可以多参考参考。 上车感觉还可以，地台没有想象的那么高，本人175CM身高不用踩脚踏板就直接可以上下车，不习惯用脚踏板上下车还有些磕腿，脚踏板不软，踩着很结实几乎感觉不到下沉。  哈弗H5的内饰做工除了门板处有点软包，几乎都是硬塑料，内饰做工用料有点合资车的味道，不过这个价格已经给到了也没有什么可挑的了，各接缝装配的很好，手捏不会有异响。座椅乘坐舒适性还可以，软硬刚好。  整体内饰相对简单，功能比较实用。电子档把造型很独特，档把周围取消了实体按键，设计的比较简单。驻车功能和手刹都放在车机设置里面，驾驶模式的实体按键移到了空调的实体按键面板上面。  按键手感不错，不会觉得松松垮垮。车机的分辨率一般，而且反映速度有点慢，不像现代的车机系统，这点我还专门去网上看评车人操作车机的反映速度，感觉比我试驾的车快不少，不知道为什么。但是360影像值得夸赞，看着很清楚不会发虚，而且图画中每个摄像按键都可以点，包括视角远近也可以控制，这么大一台车确实需要这种360来保证车辆盲区带来的安全隐患。不过360影像开启后屏幕上没有找到退出按键，需要挂档动一下车才退出。车机系统比较简单都是比较实用的功能没啥可说的，自带高德地图。  虽然内饰空间很大，但是储物空间表现一般，中控台不是镂空的，但上面放手机和钥匙的位置还可以，同时放二部手机没有问题，水杯位置手动可以调挡板来变换左右空间，也可拿掉当个小储物盒，档杆边上比一般车多了两个储物小格，可以放个钥匙或者卡之类的。手扶箱尺寸有点小，深度也一般。门板储物空间看着挺长，但是设计比较窄，只能放个布子或者细长的物品，存灰尘还不太好打理，能放水的地方也就一瓶正常的水杯大小。  副手箱处设计了可隐藏式挂钩，挂个东西还是很方便的，不用的时候可以隐藏起来。  这款车的最大亮点就是它的室内空间了，毋庸置疑的，绝对够用了，无论是乘坐还是载货都不在话下。把前排座椅设置好（老司机开车的方式，胳膊搭在方向盘属于伸直状态），本人175CM身高坐在后排离前座椅有四拳距离，真的可以翘二郎腿还有富裕的那种。头部空间也不用说很宽敞，不会觉得压抑。  中间地台凸起只有一拳高，再加上后排座椅也够宽，所以三人乘坐中间位置也不会累。  后排的靠背有两档角度可以调，乘坐不会觉得太直立所带来的不舒适感。后备箱的尺寸很深，站在后门往前够不着后排座椅，揭开地板盖子下面有暗格还可以存放一些小东西，工具之类的。 有两块盖板  后排座椅放倒后整体非常平，也非常宽敞，出去露营可以当双人床的，我坐在上面是可以直起腰的。载物更不用多说了非常够用的，后排放倒净深可以达到2米，后背箱还给设计了固定绑带的地方，可以固定物品，比较细心。（后排放倒方式需要先往前掀开坐垫，再放倒靠背）哈弗H5真是把所有的空间都留给了室内，储物空间都快给压榨没了。  最后说一下全景天窗，试驾车选装了3000元的舒享包，这个全景天窗我建议还是要上，第一便宜，第二不用担心遮阳帘透光，第三不会觉得顶棚秃秃的，否则这么长的车身头顶上一片空白，感觉会很寒酸。不过全景天窗按键操作相对简陋，没有一键开启和关闭，因为全景天窗有点大，全部开启或者关闭遮阳帘的时候需要用手一直按着操作，如果在行车的情况下会有些别扭，会一直举着胳膊。   有些个人不太满意的地方： 1、这么大尺寸的车没有7座版本，有点可惜。个人觉得不喜勿喷。后备箱下方留有备胎的空间所以也能理解，毕竟还需要走一些烂路，多个备胎还是有必要的，。  2、360景象打开后不动车无法退出，屏幕上没找到退出按键，如果有知道的可以评论区交流一下。  3、油箱盖没有锁，外面可以直接打开，发动机机舱盖开关比较隐蔽，需要用手够到里面。  4、前发动机盖、后备箱盖有点沉没有气压竿。不适矮个子和女车主。  5、主驾驶没有化妆镜，这个其实可以有的又不影响成本，注定是男车主不配照镜子。  6、手刹没有实体按键，操作起来不顺手，每次解锁还需要系安全带，如果就是简单挪个车比较麻烦。  总结 哈弗H5最大的亮点就是就是大，非常大。没有黑科技，没有特别的设计，没有多余的功能相对来说故障率也低。其实在日常用车来说很多华而不实的功能很少能用的上，现在车企太卷了，很多功能实用不实用的都往车上加，当个卖车的噱头，但哈弗H5就比较简单没有那么多乱七八糟的功能，就是实用，价格亲民，主打实在，纯碎就是一辆超大空间的燃油车。其实哈弗H5可玩性还是挺高的。多功能用途车，可拉货赚钱、也可以出去游玩的一款大型SUV，价格落地能在15万左右的，那就是哈弗H5了，没有之一。而且长城哈弗一直做SUV多年，并且又有魏派和坦克的加持，这些年一直都在进步，如果喜欢大型车正好又有这方面的需求，值得考虑入手。  试驾感受只是城区的，所以对四驱SUV车辆了解的还是不够全面，希望车友多担待。秉着真实的感受分享给车友圈的车友，没有体验到的文中也不会讲，所以有什么补充的可以在评论区留言，互相交流。 如果你也爱玩车评车，欢迎加入“车友圈鲜试官”的队伍中👇

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试驾哈弗H5的真实感受

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