简介:这个人很懒,什么都没写~
kingxu1231
车子是5月15下大定,5月20就已经到店,由于自己原因6月10号才去提车,截止到10月20日已经行驶10000公里,简单给大家介绍下这个车(纯粹个人驾车感受,优缺点都有) 先放几张自己拍的实图,车子呢长度还行,就是宽度看上去稍微小了点(好像区别也不大哈哈) 下面具体说说优缺点吧,优点先来 1、空间绝对够大,本人身高180,驾驶位设置好以后,第二排正常乘坐还有2拳+(第三排放到,第二排座椅移到最后面)。我是考虑到以后生二胎,所以选择买7座的,平时当成大五座,7座可以以备不时之需。后排空间也很大,第二排座椅放倒就是一个大床。 2、电耗总体还可以,差不多跟官方宣传的15.9接近。夏季空调23自动,车上3人,城市道路差不多480,高速115开ACC差不多400的样子,续航算扎实了(全程B档) 3、辅助驾驶还算可以吧,最基本的都有,当然跟新势力车肯定没法比,日常开开高架高速完全够用了。 4、安全性也还行吧,尤其是倒车主动刹车,虽然刹停的时候很用力的一下,但真真实实能够识别后方来车,也避免了好几次危险的倒车。 5、大城市有上汽奥迪自己的充电站,停车很方便,就是电费略贵要1.9,目前绍兴还没😅 6、上奥送的7200元3年(相当于每个月200)电卡还是挺好用的,基本上国家电网,特来电,星星充电,南方电网还有很多都可以用,我基本都是中午去充,价格便宜点,每个月充2,3次慢充 7、上奥的活动还是挺给力的,上次车友就在中秋抽奖中抽到了苹果15,活动也是真实有效,希望下次轮到我哈哈。 那么再说说缺点🤪 1、毫无意义车机问题,讲真的,新势力的车机就好比是华为mate60,我们这个车机相当于苹果4吧,差距就是这么大,开了10000公里用过一次语音唤醒,几乎不能识别,车机卡死过1次,打400官方电话解决的。日常偶尔卡住得重启车机系统,车机反应也比较木。对车机要求高的估计也不会选这个车了,我本人对于车机要求不高,反正开车就是听听广播或者歌曲,然后用下carplay导航,其他确实没有了。 2、没有售后,售后在一汽奥迪,很不方便。像绍兴的话只有一家售后店,如果要换零件还是很麻烦,等待日程也很长,据说3年后有自己售后了,这个可以期待下。 3、算是个小问题,本人觉得无所谓。就是动力问题,这个车功率不好,换做油车相当于2.0T排量的样子,加速官方说9.0+,我自己使用的话还行,反正日常也不会一下子油门踩到底,0-60加速还挺快的,高速超车也很容易,关键加速行驶车机乘客不会觉得难受,这点还行。 4、这点是黑子们经常说的,本人感觉不出来,但也写进去。后轮鼓刹问题,可能鼓刹确实廉价吧,毕竟30万的车子,但是当你驾驶的时候完全感受不出区别,所以这点我保持观望态度。 5、根据车友们反馈,轮胎比较薄。这个我暂时也没碰到,目前轮胎还挺正常,没有大的磕磕碰碰,轮胎也就正常行驶,有一点挺不好的,胎压竟然只有警报没有胎压显示,这个感觉有点low。 6、雨刮器不太好用,不太聪明。有时候一点点雨就一直挂,有时候雨特别大么刮的又很慢,哎一言难尽。 那么总结一下。我当时买车考虑是纯电、7座、大空间,刚好q5e满足我所以要求,所以都没试驾就下大定了,4个月以来总体感受还行,适合做家庭车,打分的话满分100分,我打75吧,20分扣在车机。朋友们可以借鉴下我的分享
孤辰91508
我入手六座的奥迪Q5 e-tron首先是因为它在空间上优势很足,属于一点也不掺水分的大六座,得益于超四米八的车长和近三米的轴距,还有MEB纯电平台架构,可以说每一寸空间都发挥到了极致,每一排座位都特别宽敞。其次就是Q5 e-tron在科技感这方面铺垫很足,全液晶仪表盘、中控液晶屏还有AR-HUD抬显,妥妥的三屏联动,奥迪数字化虚拟智能座舱的概念体现得相当充分。这两点让我对奥迪Q5 e-tron是越开越喜欢。
雷蒙萧
2022年10月25日上牌到现在,q5etron终于跑完了2万公里,有图有真相。 22年第一批37.65万提的车,q5etron 40锦衣套装。当时送2年全保,3年不限量免费🆓公共充电桩充电权益,外加3次免费🆓保养检查。 马上就到1...查看全文
尊贵的Q5e车主
#用车心得佳期至,结良缘。亲朋好友齐聚于此,见证这对新人打开幸福之门。 返程遇上高峰,开启各种辅助功能,轻松提前到家。 1、在手机高德app上发送地址至车机,就可以不费手机流量与电量。 2、打开自适应巡航加车道保持,轻松应对在高速上的耗神耗力。 3、走国道、山路时,使用B档,便可挑战各种弯道和上下坡,基本不用刹车。 4、自动大灯,在没有路灯的高速和乡村路上,将奥迪灯厂的大名发挥得淋漓尽致。 图八中仪表盘中显示的图标,大家都认识吗?
半山先生273
关于入手新能源车,我觉得现在的技术条件下还是可行的,特别是在特斯拉及比亚迪将产业链打通之后,新能源车整体成本在最近几年大幅下降。我是去年把自己的现代换掉的,对于德系车还是比较喜欢的,所以我换车时重点就考虑德系新能源车。 所以在选择电车时也进行了多番比选,ix3,GLC,特斯拉Modely,理想,比亚迪唐及本车都考量过,经过认真比选及试驾,最后在2023年9月以合适的价格入手了q5e(7座40版本)。 购车的终极理由:相信长期关注本论坛的肯定都了解我的选择原因,就是纯电MEB平台设计,豪华品牌,七座空间,这个车开起来和座起来真的不晕车(这是重点,很多人都要考虑)。至于有的人说和ID6是同平台,但是大家要相信一分钱一分货。比如它的玻璃是双层隔音玻璃,ID6不是。其他地方肯定和ID6也是有差别的。奥迪不会咂自己的牌子的。可选择的余地真的不大。如果没有强七座需求,那选择面会宽很多,没有六座需求,五座就够用的话,还可以选择其他品牌,比如奔驰的内饰确实蛮无敌。 驾驶体验:本车的驾驶体验所有车主的一个总结就是好开,开车不费劲,不需要什么大的缓冲适应空间。提速够用,不激烈,也比较适合家用。隔音效果总体不错。我一月开了2千多公里下来,总体感觉还是蛮好的。车子和静音,车机够用但略弱,门店相对偏少且销售售后分离。希望在各大城市快速的建立4S店和自己的体系。 总体瑕不掩瑜,合适的就是最好的,圈住美好!
奥迪夫斯基
对比了蔚来、大众、奔驰、宝马、特斯拉的几款纯电车,最终入手了奥迪的Q5 e-tron 40。 因为是奥迪老车主,做了5成首付0利率,落地30个w左右。 我选的是星耀型机甲套装(7座),超大的轮毂、全黑车身、熏黑车标、碳纤维的饰板、纳帕真皮、全景大天窗,满足了我所有的颜值期望。 这里插几句,从技术角度来看,很多人会将上汽奥迪Q5 e-tron与大众ID.6联系起来,包括我自己。然而,经过一段时间的相处,我可以诚实地说,Q5 e-tron就是一辆奥迪,与大众ID.6完全不同。 我进行了直线加速测试,选择了运动模式,将加速踏板踩到底。在初段加速时,感觉很平稳,提速也很线性,带来了良好的控制感。与特斯拉不同,它不会让你感到过于刺激,而是在加速中后段车速提升更快。 目前电池的耐久能力感觉还不错。由于最近天气炎热,开空调和不开空调的使用比例差不多,但在满电状态下,电池的续航能力超过了官方的数据。除了在城市内上下班,我也曾经几次驾驶高速,电池的续航能力和仪表显示都很准确,没有出现虚电的情况,即使在缺电模式下动力表现也不错。 这款车赠送充电桩,平时主要使用慢充,应急时会用快充,快充速度非常快,能快速充到七八十的电量。暂时还未知冬季续航表现如何,不过目前我对此非常满意。 用一首诗结尾: 我的爱车如黑豹, 速度力量无边界。 座椅舒适安全稳, 启动停歇如诗篇。 心中梦车伴我行, 激情力量无处藏。 爱车伴我创明天, 足迹回忆留世界。
分分钟说车
奥迪Q5 e-tron似乎是一款被人忘记的纯电SUV,如今它的入门款价格已经不到30万,拥有三排7座布局的它,有着中大型SUV的身材,它值得买吗?...查看全文
李先森595
分享一些近期和q5e出游的照片 首先q5e大照奉上,一起游历督军府 山西督军府旧址,全国保存较完整的督军府旧址之一,是全国重点文物保护单位。最早为晋文公重耳庙,宋代曾为潘美帅府,之后历代山西巡抚衙门均设在此,民国时期成为阎锡山督军府(故称为督军府旧址),解放后为山西省政府办公场所。2017年省政府搬迁,经过三年重新修缮后辟为“晋商博物院”。 晋商博物院以督军府旧址为依托,修缮恢复了明清府衙及阎锡山督军府的遗址建筑,重新打造了园林景观,设置了晋商文化主题展厅,将晋商博物院建设成集文物古建、园林景观、展览展示于一体的人文历史性质的博物院。 【中轴线建筑群】依次为大门、仪门、渊谊堂、二三号楼、内署院、五号楼、御书楼、自省堂、梅山及钟楼。 【晋商文化展】展厅主要分布在中轴线建筑中,通过“晋商源流”、“海内称雄”、“汇通天下”、“万里茶道”、“晋商精神”五大主题,充分展现了晋商的发展渊源和辉煌历史。 【镇馆之宝】“义方彝”,国宝级文物,与义尊(山西青铜博物馆镇馆之宝)同为西周时期青铜重器,二者出自同一主人,刻有相同的铭文。