最近几个月高速开的比较多，11月提车，已经一万五千多公里，大部分跑的是跨市200km的短途，一直在使用AP，对比老婆的volvo的自适应巡航，有点体会跟大家分享下。  1、AP我个人只会在堵车时或高速走直线时使用。碰到大转弯啥的，或者路上有设置路障了，马上自己接管。 2、tesla的AP在没有前车时，遇到大转弯不会减速，傻傻的按照设定的速度去冲。 3、昨天在高速上有一段维修，第1车道设置了维修桩筒，桩筒慢慢的斜线摆放切到第2车道。我跟随的前车变道从1转到2了，第2车道我的右侧前方10m有另外一辆车在正常行驶，model y没有减速，直接加速往前冲，不敢冒险去试这种情况下得AP程序，我就自己踩刹车接管了。感觉单纯的ap在处理这种复杂情况还是有点问题。 4、在高架上开启AP，以80的速度，5的跟车距离行驶，忽然毫无征兆的一下急刹又放开，又急刹，又放开，前车离得还远，仔细观察了下发现，不知道是不是高架护栏设置的原因，屏幕显示识别到了一个人跑过来，一闪又消失了，反复几次。（苏州南环高架） 5、堵车开tesla AP是真香，跟volvo不一样的是，车停了之后可以自动跟车，volvo需要再踩一脚油门，而且堵车时对于双手的检测明显时间拉长了，这点比较人性化。  以上，个人建议高速开AP只在直线段用，复杂路况和有大转弯之类的，提前接管，虽然tesla的辅助驾驶很牛了，安全还是要靠自己。

Model Y车友圈

Model Y的AP使用建议

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