dyvanny

masaphy：今天无意中看到了B站《全球最高五星安全标准打造 奇瑞瑞虎9碰撞测试正片来啦！》这个视频，感觉到终于有一款国产车，能以车辆被动安全为宣传重点，感到非常兴奋和激动，遂写下此文，提几点小小的建议。 一、性价比一定要高 （一）要与传祺GS8、长安CS95、星越L打价格战和错位竞争，星越L（2.0T+8AT）起售价在16万多，CS95（2.0T+8AT）在17万多，GS8（2.0T+8AT）起售价是在18万多。可以的话，1.6T+7DCT的价格定在16.68万，8AT的价格定在17.28万左右更为合适。 （二）入门版本一定要有7DCT和8AT供消费者选择。参考2022年SUV销量榜可以发现，第二代CS75P（8AT）尽管颜值较第一代有所下降，但是依然靠着其15万以内唯一一款拥有8AT变速箱的优势，斩获SUV销量第4、纯燃油SUV销量榜第2。第一代CS75更是因为高颜值+爱信6AT+空间大，一上来就冲到了当时SUV销量榜第2。 （三）1.6T+8AT和PHEV插混的入门低配起售价不要高于18万，超过18万，会大幅减少体制内单位的订单。原因是中办曾于2017-12-11发布《党政机关公务用车管理办法》，明确规定“应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车”、“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例”。因此，将1.6T+8AT和未来会出的PHEV版瑞虎9，其入门配置控制在18万以内，会在一定程度上增加来自体制内单位的订单。为什么特别强调燃油车要8AT呢，是因为体制内加油花的是公家的钱，不需要太操心，相较于7DCT，车管人员更喜欢故障率低的8AT。 二、主被动安全性一定要好 （一）国内目前缺乏一个以安全为卖点的爆款车型。汽车从功能上来说，是一个交通工具，而交通工具首要和核心的关键，还是安全。把人从A地平平安安的运输至B地，是至关重要的。 （二）建议低配即配满安全气囊、ACC自适应巡航、AEB自动刹车，做国产最安全的车。如成本受限，可优先减掉其它配置；若实在成本过高，最低配可配备定速巡航和8个以上气囊，让购买低配的消费者也能拥有长途出行最安全的交通工具，ACC自适应巡航和AEB主动刹车则放到次低配开始配置。 （三）扩大热成型刚和高强度钢的使用范围，保护后排成员的人身安全。作为SUV，ABCD柱够硬、被2辆货车夹击（被新能源车高速追尾）依然能够保护乘员生还，是一个巨大的卖点。随着新能源车智能辅助驾驶普及，部分驾驶员在国道高速分心导致追尾的事故越来越多，瑞虎9可以作为全国乃至全球第一个做被追尾碰撞测试的车。 （四）做好舆论引导和宣传工作。比如主动申请CIASI中保研碰撞测试并公布结果、请第三方媒体做对撞试验，在4S店和B站、抖音官方号要循环播放碰撞测试宣传视频。官方不要下场拉踩，宁可“反向宣传”，也不要盲目夸大，不要动不动就自卖自夸说“40万级”、“赛道级”。 三、车主后期维护成本一定要低 （一）日系尽管目前已经日薄西山了，但是仍然能占据15%-20%市场份额，其核心卖点之一，就是日系省心、故障率低。为什么南方沿海一带前些年日系车占比能超过30%，靠的就是2000-2010年日系那一代老车相较于德系可靠性更高、更省心耐用打下来的口碑。别人的长处，我们可以学习和借鉴，耐下心来做立足长远的事，打造品牌口碑。 此外，能吃粗粮加92号油，也是日系的优势之一。瑞虎9这个价格的群体，对于加92还是95，还是有一定的敏感，希望使用290T的1.6T和390T的2.0T作为发动机，而不是要喝95号油的400T。 （二）配置安排上宁缺毋滥，宁可少而精巧耐用，不要多而粗制滥造。不要为了堆配置而堆配置，更何况有些配置不是必须、不是人人都必要的，可以适当调整至中高配、甚至最高配车型上，如：不是人人都喜欢且耐用性可能不如普通仪表盘的双联屏、可能导致漏水的全景天窗、换胎价格高昂的大尺寸轮毂、贴膜之后就不怎么需要的后排遮阳帘，增加油耗的四驱系统等。大部分车型，低配、次低配均占据该车型相当大的比重，这类客户不需要多好的配置，需要的是一台耐用省心（省钱）的平民好车。 如，入门低配轮胎规格可以使用较为常见的235/60R18轮胎，中配使用235/55R19轮胎，高配使用235/50R19轮胎，顶配四驱则可使用245/45R20轮胎，255/40R21可以列为官方选装配置，供汽车自媒体、玩车人士测试性能和下赛道使用。这样，普通群众能够兼顾油耗、刹车和降低轮胎鼓包爆胎的概率，自媒体评测也能拿高分。 （三）技术不够成熟的配置，希望可以作为选装配置出现。比如看起来好看但是使用体验并不太好的隐藏式门把手、后排通风加热按摩、电动升降踏板等配置。