本人十一年驾龄，开过家人或朋友的涡轮2.0T、1.6T、1.4T，自吸1.5、1.6、2.0的一些车型。第一台2004年捡我姐淘汰的捷克斯洛伐克的那个斯柯达手动的玩两年，年龄小也不懂啥排量不排量的就管开(无证玩两年，年轻时候可真虎，想想都后怕）。上一台开的是丰田花冠(1.6自吸+4at），十年了非常省心耐用。拐弯并线调头非常轻盈顺畅，但是就俩气囊，高速上到140就发飘。安全上实在是没信心了。  开始选车的时候看的都是日系B级轿车、美系君威、迈锐宝，法系凡尔赛、508l还有那个无界之王408X压根没想换suv。一次刷抖音看到车评人把一台马自达cx-50从山顶上给撅下来了，车顶没变形，加上50大气的外观吸引开始关注马自达了。前期我的想法是车要比我现在开的要大点、安全系数高、扶手箱要靠前(开车喜欢左手把舵，右手搭在扶手箱上并且特别在意这个点）后来通过抖音对汽车方面的知识有了一点了解，因此放弃了含有以下配置的车型  一、cvt变速箱(1、东北冬天冷保护启动需要热车时间长，要么就会干给油门不走道，也问过开这种变速箱的车的同事的确如此。2、车评人说暴力驾驶踹狠了容易断钢带还是钢链啊分不清哪种)，  二、有颗粒捕捉器的车(说是有堵的风险并在懂车帝车友圈也看到了一些车主的相关发帖)  三、涡轮增压、(后期维护保养成本可能会高，没有自燃吸气的车稳定)  四、干湿双离合(大众好像都这变速箱，对大众一点不感冒)。  因为以上几点后期看车的时候就把范围缩小到马自达cx50和丰田凯美瑞(梦中情车并且好像那个cvt有个什么模拟1、2档冬天起步也没那么不堪)，rav4荣放、威兰达了。  长话短说：凯美瑞豪华版我可以接受他霸波奔般的前脸，但实在无法接受他过低的底盘(我爱啃道牙子，以前的花冠轿车里底盘最高道牙子说上就上停车方便)、宽大的天幕连个遮阳帘都没有、还有中控那个不是实体的按键(怕坏)。荣放威兰达内饰塑料感太强，外加车友圈里发车门子上锈的帖子太多也放弃了。  这下只剩下马自达cx50了，跟媳妇去店里我俩一下就被这个50(智行)的外观吸引了，以前在路上见过两回，这回亲身近距离接触又是另一种感觉了，除了前脸太长，视野没那么好外其他的都很满意，尤其那个大扶手箱，真得劲。然后顺便体验了下cx5，店里的车是舒适版没什么高级感，但打开车门第一反应是后排也没网上说的那么小。简单咨询下了价格和优惠政策就走了。 因为不着急用车回家一个多月继续刷抖音看配置参数，后来咬牙准备上安行，期间纠结2.0动力怕不够用，又想咬碎牙上智行但纠结那个变缸技术不稳定。 重点来了：在这期间刷抖音经常能刷到-5的高配，内饰质感觉得不错，还有众多车友和主播说的一句话2.0就上5！2.5就选50.但5的扶手箱太靠后了搭不着啊。倒车影像、360还没50清晰，不但少个气囊还少了俩喇叭。也没怎么动心。有次去我经常光顾的小店买肉串，胡同很窄前后俩车空还小，停我那台小车七拧八拐的终于停进去了，费老劲了。我连桥说了句：车多的城市还得是小车，太大了真不好停。这话我一下就听进去了。 开始研究-5,总结优点如下： 1、全球车型，年头多，技术成熟，保有量比50大，后期维修保养比50强。 2、在美国一次突然抽查中，在众多suv中碰撞试验成绩最优。中保研碰撞成绩也是优。 3、车身尺寸不大不小，满足我日常使用的需求，我住在吉林省汽车城，整那么宽的50别别楞楞的钻个小胡同会个车、停个车都费劲。 4、据说独立悬挂比板悬强舒适度也高，还有说感觉不出来的，也算个优点吧。但好像十万公里后故障率比板悬高。也无所谓了。 5、比50同样2.0排量安行便宜2万3。 6、也不用纠结cx50 2.0动力不够2.5变缸技术稳不稳定的了，直接cx-5 2.0的吧，每年还省几百车船税呢。 缺点： 扶手箱太靠后，扶不着，只能拿胳膊肘拄着手放档把上。一跺脚忍了！！！  试驾了2.5的-5后果断就定了这个车，开着太爽了，我那会估摸着就算差也不会差太多。 用车体会： 1、底盘扎实，稳稳的，八九十的速度并个线一下就过去了。方向盘不轻也不重，唯独有点细，可能刚用还不适应。 2、过弯很稳，喜欢那种快速过弯不减速的感觉，以前的花冠快速过弯的时候车身和身体倾斜的角度有点大，这个车身有点倾斜但身体没什么感觉。 3、油耗：提车十天，油耗从17个多下探到8.9又反弹至9.7，应该和路况还有开空调有关。4s工作人员说我这个是好的，有的车主首保前一直都11个多油。我上下班基本都是快速路。据说首保后能降到八个多，我以前的花冠今年五月份开最好的一次算了一下还7.7个油呢，这么多年来我一直以为他六个油足够了呢。这么大个车8个多可以了。2.0t的汉兰达我同事的10个油保底。 4、动力：我觉得很足，轻踩就往前窜。五六年前开车并线一打转向遇到那种后车按着喇叭赶着往上冲的，我1.6的排量的确超他们有点费劲，不过近几年佛系多了，不让并我就不并。不过今天哥们又倔强了一把，后面有个捷达牌的suv也不道多大排量的，并线距离足够用，他速度也不快，我刚打转向他按着喇叭加速往前冲，我深踩一下就跑前面直接并进去了。(此行为不提倡，不让并就不并，等他过去再并呗，这次就是那个刺耳的喇叭声勾起了我小试牛刀的欲望)。急加速也没啥迟钝直接就跑起来。厂家主播说了这个车你不大脚油门体会不到乐趣。我发现想加速的时候踩一脚抬起来再踩一脚深的更有劲。市区快速路车少点的时候跑过一百，一百前没问题，一百后再加速不知道啥样，等我过段时间跑高速的时候体会一下。那句话说的很对，只有肉人没有肉车，红绿灯处排量比我大的好几个，我都过路口了后视镜里瞅他们还在那雇涌呢，跟车真没关系。 5、音响效果：很可以，网上有的人说只能听个响，但对我来说足够，按抖音里说的调一下音质就很好了，比我以为的好太多了，手机有线链接车机也行，无线连也可以，反应速度也挺快的。就是刚开始有的人不熟悉怎么弄可能会觉得是黑屏。并不是，只是连接方法不对，屏幕就自动息屏了。 6、空间大小：可能对那些1.8以上的壮汉来说会不够，但对1.75左右的乘客来说应该够用，除非司机胖把座椅调到最后，后面的乘客那腿部空间就小了，坐过老奇骏，奥迪q3，还有奔驰那个跨界的啥suv的来的？比他们可宽敞太多了。想买车的朋友可以到店去看看坐坐，跑一圈感受一下。 7、车身用料：能摸到的，能看到的，都比两田同级别好很多，你敲敲前机盖车门板、怼两下、按按外皮，两田同级别感觉直扇呼。车门子轻重手感都要好很多。尤其内饰，荣放那个跟玩具似的，塑料感太强了。 8、噪音：-5车隔音觉得也挺好，关窗和开窗简直天壤之别，关上后感觉世界一下就静了，八九十的速度表现不错，但高速噪音表现还不知道，不好说。 9、车机屏幕：跟新势力比是小很多，人家那是液晶彩电，这不是导航车机吗？能比吗？车机屏幕高度大小对我来说正正好好，不挡视线，还能看清地图及图标。清晰度貌似是上个世纪的像素，但绝对够用，好用。 10、冷车启动的时候噪音偏大，但水温二十秒左右就上五十度，转速马上下来，声也小了。冬天估计不得嗷嗷的啊？不过我接受，要的不就是这个爆燃发动机的属性吗！ 11、其他：自动驻车功能很好，深踩一脚停下来后车就不动了，不用一直踩刹车，给脚油门就走了。我一般是等灯踩脚刹车站稳了挂空挡，脚挪开，变灯后挂D档给油门前进。车道偏离辅助不打转向稍抢舵，但还是听驾驶员的。稍微来点劲就过来了，这样可以养成变道打转向的好习惯。储物空间够用但不多，好像suv都这样，放行车本驾驶证的抠手都没有。 12、行驶质感咋形容呢？整装，新车没两天我们这修路，就是原有沥青路面用钩机给刮下去一层的路面，麻麻赖赖的那种，跑在上面滤振不错，车内不稀里哗啦的，安安静静从从容容的那种感觉，听不到任何杂音异响，就是感觉弹弹的就跑过去了。 13、对了刹车一点不软，那种线性的感觉，跟那种脚一搭就磕头的车俩回事，只要你敢踩他就敢站那，刹车跟油门一样，只要你踩，他就有！今天跟车近了一脚刹车座位上的包都飞出去了，立马站那！ 14灯光很亮，照的也远。再不是以前的蜡烛灯了，开了跟没开似的。 我这车让两个同事开了下玩玩，一个是2.0T汉兰达车主，一个是2.5森林人车主，他们共同的评价是：好开，跟脚，底盘扎实转向准不虚转弯半径也不大。森林人车主又说，跟他的没啥大区别，都挺好但是2.0的动力响应超过了他的想象，很给力。汉拉达车主说驾驶感受爱他的强，他那个软乎乎的，动力虽然大但是没这个跟脚。 看网上有一些人说这个车2.0的，甚至2.5的就是动力不足不够用，这种情况可能是这些车友用车环境场景不同经常满载，或者开过更大排量的车对比之后得来的，但对于大多数城市上下班代步，接送孩子，偶尔高速国道出游的家庭来说足够了。马自达厂家傻吗？他们经营战略能出现这么大的失误吗？用马力不足的车来砸自己的招牌？厂商的高层、决策者、设计师比我们这些人精明着呢。我原来的1.6的跑高速说不好听的大多数情况下都是在超车，经过大车旁边的时候满载情况下挂三挡那车也是边咆哮边加速的，也没说为了超个车使出吃奶劲把脚踩发动机里去啊！  流水账写了一大堆，希望能给要买这车的老铁们提供一些参考价值。晚安！

马自达CX-5车友圈

给想买马自达cx-5的老铁一点参考意见

漫步者不抽筋

人人都说日系车子干吼不跑，其实不是这样的，平时上班下班红绿灯多啊，不慢还能飞了？要是想超车，把运动模式开启，爆发力杠杠的。所以我果断选择了三大妈之首，丰田威兰达。想换车的朋友真的可以考虑一下的，家用足够了。

威兰达车友圈

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马路三大妈