简介：这个人很懒，什么都没写~
无畏景少
销售回复，D9设计没有行李支支撑架，买这车大部分为家庭出行，哪怕百份之一用到，300多天有个三四天组团家庭出游计划，行李架支就是个关键，强烈要求D9标配行李架
吹牛班的冬天
我喜欢先丢结论：迪粉高兴的太早了。 这里不谈配置参数，一是还没最终交付有变数；而是双方都是一堆表格对起来太累。仅从营销层面做一个简单的对比。 1.品牌，腾势胜。之前是比亚迪和奔驰联手推出的高端品牌，虽然没有做起来，但比新品牌梦想家强。 2认可度，腾势胜。腾势吃比亚迪的红利，比亚迪现在当红炸子鸡。 3市场占有率，腾势胜。理由同上，蓝图的前一款free销售量很平淡。 4营销策略，腾势胜。腾势后手出牌打counter位，有梦想家在前面探路做参照，腾势很舒服。 但是——，在局面大优的情况下，面对行业新人，腾势居然被人从45万打到了33万，一波团灭非常拉跨。这是什么骚操作？我捋了捋大概有以下几个原因： 1比亚迪不为挣钱，就为交个朋友？ 2腾势走量抢市场，高端品牌没有靠降价走量的，你降价说明你不如别人高端。何况比亚迪现在都交不完。 3低价是个赚流量的幌子，真实价格不比梦想家低。 4比亚迪认可了腾势产品力不如梦想家，采取了低价竞争。这个可能最大，但是我不敢说。 5迪粉有没有靠谱的答案？ 总结：能够让当红大牛放下身段降价竞争，已经证明了梦想家的产品力，梦想家的意向用户可以冲了。 另外腾势不卖45万，是玩策略还是被人截胡？也许真买腾势的迪粉可以感谢一波梦想家。 迪粉也别叫我买梦想家，我没那么多钱，你买我推荐，我买我不买
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