#2025提车日记

【买车背景】 坐标北京，家里目前有两辆油车，一辆是大众朗逸开了7年跑了24万公里，另一辆伊兰特开了12年跑了18万公里，正好计划把伊兰特置换掉换个新车，每天我的上班通勤路程大概100公里往返，平均每天燃油指出大概60元，由于单位又准备搬家，而且距离离家更远 将来每天通勤会有140公里往返，所以考虑直接置换一辆新能源电车，毕竟电车用车养车成本更低，能省则省，而且目前自己有院子可以安装私桩，就更能体验到电动车的低成本出行 想想都开心。 【购车预算】 换电车我预算15万左右，因为工作原因经常接触电动的大客车，纯电动汽车电池衰减问题，和车辆的保值率的问题，还有电池是有试用寿命的，所以不想投入太多15万左右的刚刚好。 现在的养车成本是每月平均2000左右，换电车就是想少一点所以我的养车预算500元。买车七七八八加起来13万比预计少了2万，养车成本是一月600度一月充电大概300元左右，保险一年5000平均一月400多，保养一回200大概3月一保养平均一月70，加一起一月770还是超了一点。  【选车对比】  对比了很多车型，因为我喜欢轿车，我媳妇儿和家里觉得两个孩子应该选车SUV，所以了解的车型比较杂。最开始觉得买新能源还是国产的好技术比较成熟。 埃安S/Y，埃安我最早关注的车型，所以最先去的埃安店，但由于试驾车指标问题没能试驾只是静态看了一下，S从数据看挺大但实车内空间着还没我的朗逸大所以放弃了。Y尺寸和空间都不错后备箱也大，最好的地方就是后排车门能开90度，对孩子和老人上车很友好，但是价格22年底问电话咨询12左右23年底就14＋了，这让我有点接受不了。然后就放弃了。 极狐考拉我最喜欢的一辆，4坐带娃神器空间大外形好看2排独立座椅也舒服，内饰环保材料，小桌板，恒温箱，北汽＋宁德时代。但是这4坐真是让我又爱又恨，四坐好处舒服，坏处是我家俩娃，俩孩子做后边没人能在后边照顾他俩。还有价格顶配17万超预算了，低配好多想要的功能没有。没试驾就放弃了。 启源A07，长安的品牌数据看接近c级车了，轿跑无边框车门掀背车，后置后驱，三元锂电宁德时代，8155芯片，颜值在线。试驾体验还不错0-100加速6秒。缺点是515续航的低配没有抬显也没有仪表所有信息都在中控大屏上看着很麻烦，而且内饰空间设计很不合理，完全不像这么大的车，主驾坐着不算宽敞关上车门调座椅卡手，后排小空间跟个紧凑级车一样头部空间我坐有点顶头，落地要15多。这因为颜值和大厂原因进了决赛圈。 零跑C11,我试驾最多的车试了三次，销售态度很好，三次都是上门试驾，家住涿州交界都开过来给我试。优点车大满足四口之家出行需求，无边框车门，8155芯片，前双叉臂悬架同价位最高，内饰装修很顶到处都是皮。缺点内饰看不到的地方细节处理有点糙，悬架给的很顶但是底盘调教有点拉胯后悬架特别散，纯电电池两个厂家好坏看命，品牌比较新近几年新能源车企出事频繁有点担心，提车要等1个月。充电低配加10000的包落地不到15价格合适在预算范围，进了决赛圈。 比亚迪秦/元/宋，销量天花板，优点刀片电池，集成度高，销量高，车机好。秦低配价格12，整车外观内饰中规中矩没什么毛病，但是他的后备箱开口特别小放婴儿车会不太方便。然后去试驾元和宋，元低配13+宋低配15+。空间啥的也挺好，除了给油抢方向盘没什么缺点，最后放弃了秦，留着元和宋做我最后的退路，虽然没什么驾驶质感但是销量高指定没啥大毛病。 上汽大众ID3，是我去试驾宋的路上顺路看看试驾的。 优点车小好开好停车我媳妇儿开着也不费劲，三元锂电宁德时代，独立悬挂底盘调教的不错，后置后驱，50:50黄金比例，转弯半径小好调头，车小但是内部空间不小，侧面和车尾也挺好看的。缺点就是内饰塑料感强，刹车有点软，车机不太好用但是对我来说是够用，然后就是大众一贯的小异响。价格低配加7500落地12.5以上，试驾感觉是这些车里最好开的。对我一个二胎家庭来说车有点小，但因为他好开和优惠大也进了决赛圈。 决赛圈是启源A07 零跑C11 上汽大众ID3。三款不不同的车型，三箱轿跑SUV和两箱轿车。启源A07因为我媳妇儿不喜欢被直接淘汰。剩下C11和ID3，继续深度了解，为家庭出行选C11，为自己喜欢选ID3毕竟谁年轻的时候没有个高尔夫的梦呢。最后因为零跑品牌问题，和没现车，最主要是id3优惠大，选择了ID3。12月中去店里订车，白色低配加7500没有现车得等年后，现车只有低配不加包和一辆23年1月生产的白色23款没改款的顶配选装HUD。因为我媳妇儿想要全景天幕我不想要塑料方向盘。最后就选了那辆23款没改款的顶配。虽然有我不想要的20寸轮毂，但是它好看呀 【价格分享】 坐标北京，报价保险5000，上牌费2000，贷款服务费2000，选配HUD5000，最后落地12.75，贷款10.5万5年，一年后提前还款没违约金，他说是第一年贴息但是贴息是优惠到车价里。最后全算上13.2万。赠送全车玻璃膜脚垫后备箱垫和行车记录仪。没有购买延保因为我觉得大众的车没必要要延保，保险我上的300万三者，车损，座位险和医保外用药共享保额，我觉得其他的没必要上。建议选个抬显用着挺好用的，天幕这东西我觉得不太好不可开启还不隔热夏天太热了晒一中午遮阳帘都是烫的。 【静态初体验】 外观：前脸看着很可爱，像个小熊猫奶凶奶凶的，侧面和尾部看着很运动，车不大配了个20寸的大轮毂，20轮毂很好看装这车上很饱满，只是胎有点窄只有215的宽度，要是235或245会好一点，外观缝隙也不错很均匀，整体来说符合我的审美。 空间：比我想象中的要大，是我开过紧凑型车里最大的，我身高180体重240+。前排坐着不挤比有些B级车还要宽敞，座椅调合适了后排空间也不小比朗逸大，后排空间会比朗逸宽敞点。前排座椅坐还可以，但是后排的座姿有点不太舒服，坐时间长了会很累。 储物空间合适，车内中间通道的地方储物空间还算合理，车门上的就差点挺长的车门储物盒但是口有点摘放东西有些费劲。 后备箱空间在两厢车里算大的，以前的车是朗逸三厢车后备箱挺大的，平时带孩子露营，露营车、帐篷、天幕、一个桌子四把椅子，还有我做饭的锅碗瓢盆，保温箱一后备箱都能装下，这车的后备箱也能装下。 内饰：内饰现在看来同价位车应该不会有比这车的内饰差的，全是硬塑料，不过缝隙还是挺小的很均匀。也没有什么太大的异味。 配置：ARHUD，iQ矩阵大灯，L2辅助驾驶，前后独立悬挂，方向盘加热，座椅加热，电动座椅，自动雨刷，自动大灯自适应远近光（虽然这些配置在2024年的今天大部分车都有，但是同价位应该是没有的）。车机配置就比较拉胯了，这车机只能说比没有强点，语音识别“你好大众”大部分是没有反应的，或者识别不出你说的是啥，不是很流畅，导航挺好使但是定位不太准。好在是能连carplay能解决大部分问题。但是HUD不同步carplay这事挺尴尬的，用carplay就阉割了HUD和灯光精灵。 【动态初体验】 动力：动力不是很强劲，但是市区跑够用。平时高速超车动力输出也特别及时踩就走，120一下没有动力衰减迹象。 操控：日常驾驶超车并线啥的非常好开，转向手感也很好，侧倾不是很大，大众的底盘调教还是很够用的，转弯半径小市区开很灵活，50：50的比重不管在市区还是跑山都游刃有余，只是为了安全功率限制的比较严重，有时候拐弯补油的时候会有限制。 电耗：冬天暖风通勤一多半高速电耗在19，激烈驾驶22左右。夏天空调22°通勤16左右，激烈驾驶18左右。春秋天通勤一般13左右，激烈驾驶16左右。基本达到我的预期。 辅助驾驶：L2级辅助驾驶，还有交通标志识别，和变道辅助。日常堵车还是很好用的自动跟车车道保持。跑高速也不错买车跑了三次长途基本上高速都是辅助驾驶，手扶着方向盘就好，手离开会有提示，还是很好的毕竟有紧急情况还得靠自己，目前使用没出现过问题，对这个功能还是挺满意的。 噪音：低速行驶的噪音不大放个歌就听不见了，高速行驶100-120胎噪和风噪很明显但是能接受，过了120胎噪就有点大了。  问题：20寸轮毂轮胎扁平比低，在非铺装路面或者路不太好的路上跑会比较颠，辅助刹车太过灵敏，并线离前车近会误触，倒车特别容易误触，影子、垃圾或者有人从车边过就会误触。车辆异响比较大众有些奇奇怪怪的小异响，胎噪不小。而且换轮胎选择不多基本都是运动胎，想换个静音胎找不到而且很贵。 【充电初体验】  第一次充电用的国家电网快充因为家桩没装好，充电时长半小时。后来基本就是家桩充，每次大概三四个小时充满，一次15左右。 买车之前觉得电车充电挺麻烦充电桩要找可能还要排队，充电时间还长，现在用过一段时间发现并没有嫩么麻烦，现在的导航app都能按路径推荐充电站而且还能提示有没有空闲充电桩，避免排队，充电时长也还可以不算太慢。跑了两次长途导航都能提示那个服务区有快充有位子，而且充上基本去个厕所，休息一会儿也就充的差不多了，特别是有孩子充上电给孩子喂个奶喝点饭电就充满了，还是挺方便。 【优缺点总结】 目前行驶25000公里，续航达到我的预期，驾驶质感和内饰空间高于我的预期。 优点：车小空间大，灵活好开，好停车，驾驶质感不错，还有点驾驶乐趣，同价位应该是有用的配置全是比较丰富的。 缺点：刹车软，内饰塑料太多，车机老旧，语音识别能力差，辅助刹车太过灵敏，后排座椅不舒服，天幕个人感觉没必要有点热。 吐槽：内饰简直就是毛坯中的毛坯，还有内玻璃升降简直就是太难用了还得切换，天幕不能开启就别要了呗，除了热没有什么用。 请ID3圈主推荐加精！！！万分感谢[来看我] 请ID3圈主推荐加精！！！万分感谢[来看我] 请ID3圈主推荐加精！！！万分感谢[来看我]

大众ID.3车友圈

上汽大众ID3，人生第二辆车提车日记

ID三儿

一个深夜的晚上，抖音刷到了三公山的日出于是我怀着期待的心情，说走就走。一路上，ID3 在高速上的表现非常好，德系品牌的操控是非常细腻，接近燃油车，加速也是非常的利落干脆。      从id3在高速上的表现也，非常的好，我的是出众版本带L2级别的的自动驾驶系统，雷达识别的好，可以使我的脚不用随时在油门上，可以清楚识别前车的跟车距离，做到自动加速减速，但是我们也不能完全依赖自动驾驶，我们也是要随时保持开车的精神状态，当你疲劳驾驶时，id3也会有明显的提示告诉你应该休息了，很有意思的是id3的雨刮是对开的去挂玻璃，这会时人有种眼前一亮的改变很新奇。     下高速后，下高速后我一般会切换到ID3的B挡，B当的动能回收为ID3更好的增加了续航，能辅助我们刹车的同时进行动能回收，也不会有明显的拖拽感觉。B当在下山路时可是帮我车子充能恢复了不少续航里程，在山路或者城市弯道ID3的极窄空间掉头非常让人眼前一亮，有的车需要再打一把方向而ID3可以直接掉头，这个设计是非常好的。 id3的内饰24款还是很不错的很多地方改进了，改用了软包给大众点赞，我自己是黑内，使用做了一套星空脚垫，后期我准备再去加装一套官方的星空天幕，我自己觉得会很好看。自己买的车当然要按照自己喜欢的去改，而且大众官方也有很多改装的服务，服务态度很好，很认真。 再说id的续航官方标450公里，实际上像是春天或者秋冬新车可以达到400+，当然这是根据每个人驾驶习惯不同，id3还搭载了很好的电池平台，充电的速度也是非常快的，一般我自己快充电6%-80%半个多小时就可以，当然也可以冲到100%但是大众官方建议80%这样电池使用的寿命更长，可以说id3应该能满足城市代步或者短途的旅游。

朴实水滴yGl

上汽大众ID3，人生第二辆车提车日记

ID3的日出之约