旅程伊始，我的 ID 汽车于合肥的晨曦中闪耀着科技的光泽，它将陪伴我开启一场跨越千里的冒险，目标是遥远的大同，而济南则是途中的重要一站。  出发前，我像一位严谨的航海家规划航线般精心布局行程，仔细研究高速服务区充电桩分布，最终敲定一条最为稳妥的路线。踏上高速，驾驶技巧成为节能与舒适的关键。我将车速精准控制在 80 - 100 公里/小时的经济时速，此时的 ID 仿若一只灵动且高效的飞鸟，平稳滑翔，电耗被牢牢锁住，平均约 16 的电耗数据令人满意。摒弃急加速与急刹车的冲动，让车如丝绸般顺滑地在道路上延展，车内的宁静与舒适也得以保全。  ID 的能量回收系统堪称一绝，它如同一位节俭的管家，不放过任何一丝可利用的资源。行驶间，我依据路况灵活调节回收强度，每逢下坡与减速，那原本可能散失的能量便被巧妙回收，如涓涓细流汇入电池的“能量湖泊”，为后续的行程续航增添动力。车内电子设备的使用也尽显“节能智慧”，空调温度被精心设定在适宜的区间，不肆意挥霍电能，音响音量亦控制得恰到好处，只为在享受旅途的同时确保电量的精打细算。  长途漫漫，服务区充电的时光成为旅途中的别样“插曲”。等待时，我会像图片中描绘的旅行者那般，下车舒展身躯，呼吸新鲜空气，放松因长时间驾驶而紧绷的神经与肌肉，为后续的路途积蓄饱满的精力。同时，时刻留意充电桩的状态与充电功率，确保每一次充电都高效无虞。  当夜幕降临，ID 的大灯照亮前行的道路，车内的氛围灯营造出温馨的空间。我望着窗外不断变换的夜景，心中满是对远方的遐想。终于，历经数小时的奔波，抵达大同。这座古老的城市散发着独特的魅力，ID 安静地停在路边，仿佛也在欣赏着这历经千年沉淀的风光。  此次跨城之旅，不仅是一次简单的出行，更是我与 ID 深度磨合的过程。它用出色的表现证明了自己的实力，而我也在这过程中成长为一名更懂它、更会驾驭它的车主。我知道，未来还有无数的风景等待我们一同去探寻，还有更多的故事等待我们去书写。

大众ID.3车友圈

ID 跨城之旅：合肥 - 大同

故事的主角灬

一个深夜的晚上，抖音刷到了三公山的日出于是我怀着期待的心情，说走就走。一路上，ID3 在高速上的表现非常好，德系品牌的操控是非常细腻，接近燃油车，加速也是非常的利落干脆。      从id3在高速上的表现也，非常的好，我的是出众版本带L2级别的的自动驾驶系统，雷达识别的好，可以使我的脚不用随时在油门上，可以清楚识别前车的跟车距离，做到自动加速减速，但是我们也不能完全依赖自动驾驶，我们也是要随时保持开车的精神状态，当你疲劳驾驶时，id3也会有明显的提示告诉你应该休息了，很有意思的是id3的雨刮是对开的去挂玻璃，这会时人有种眼前一亮的改变很新奇。     下高速后，下高速后我一般会切换到ID3的B挡，B当的动能回收为ID3更好的增加了续航，能辅助我们刹车的同时进行动能回收，也不会有明显的拖拽感觉。B当在下山路时可是帮我车子充能恢复了不少续航里程，在山路或者城市弯道ID3的极窄空间掉头非常让人眼前一亮，有的车需要再打一把方向而ID3可以直接掉头，这个设计是非常好的。 id3的内饰24款还是很不错的很多地方改进了，改用了软包给大众点赞，我自己是黑内，使用做了一套星空脚垫，后期我准备再去加装一套官方的星空天幕，我自己觉得会很好看。自己买的车当然要按照自己喜欢的去改，而且大众官方也有很多改装的服务，服务态度很好，很认真。 再说id的续航官方标450公里，实际上像是春天或者秋冬新车可以达到400+，当然这是根据每个人驾驶习惯不同，id3还搭载了很好的电池平台，充电的速度也是非常快的，一般我自己快充电6%-80%半个多小时就可以，当然也可以冲到100%但是大众官方建议80%这样电池使用的寿命更长，可以说id3应该能满足城市代步或者短途的旅游。

ID 跨城之旅：合肥 - 大同

ID3的日出之约