认证：宝马3系车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
噜噜看车
升级3.2后，我对于ads最大的不满终于是改进了。 —————————————————— 之前在尹山湖隧道里尤其明显，看地图，这段路是长距离的小弧度，ads3.0和3.1是一点一点的转向调整，而3.2修复了丝滑了。一定要举例子的话就好比以前是10档变速，现在是无极变速。 —————————————————— 这个对于驾驶体验的提升还是很大的。这点上我觉得阿维塔还是挺不错的，ota次数比较多，每次基本都会有一定的改进，对于老用户来说是很棒的体验。 —————————————————— 也希望车友们用智驾时候有什么问题就马上反馈，这样也便于后续华为方面的改进，提升大家的用车体验。
看到好多人说阿维塔12的三电落后了，那么我们就来分析一波这落后到底对这辆车有多大影响？ 电控BMS : 宁德BMS 电控TMS: 华为TMS 电机: 华为drive one 电池：95度宁德时代H形三元锂电池 这两都是响当当的牌子了。 电气平台: 准800V高压 而实际充电中，在大多数充电桩这都能达到150kw以上的充电速度，这个速度下吃个饭的功夫也够基本补满了。 从这些数据能够看出，虽然阿维塔12是去年上市的产品，但是整车在行业领头羊的大品牌加持下，其实还是有着良好的表现的。 那么这些纸面没有意义的东西都抛开，我们来看看大家都关心的真实电耗如何。 我的是后驱车，开了一万四千多公里了，电耗很稳定的维持在15.7左右，城区电耗大概14左右，这个数据可以说相当不错了，参考同价位的某克001，电耗18+了。 因此，阿维塔12其实一点也不落后。 这辆车放到现在依然很能打，而且还有一点让老车主满意的是，这辆车不背刺，不会像某车那样一年出了春夏秋冬四个款 现在12还出了增程款，今天特地试驾了一下，感觉不错，这两天会写一篇试驾贴。
小试了一下12增程ultra版，后排的大彩电真的挺不错的。 首先这个屏幕是可隐藏的，电动调节收起打开，很高级。而且这个位置非常合适，大小和清晰度都很不错。用起来非常舒服。 这个屏不是独立系统，而是和车机一起的，其实只是车机的一个延伸屏幕，就是一个单独的显示器而已。 因此缺点也是显而易见，你无法同时在前后排观看视频。 但是优点也是非常明显的，你可以用后排屏控制车机，进行对车子的各种调节，非常方便。 这个屏配上车顶麂皮绒和变色光幕，档次一下子就上了，使得阿维塔12在运动的同时，也是非常的有商务感。 我觉得还是非常对的起这个价位的。
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