认证：蔚来ES6车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
麦乐酷7
从锁单到提车20天，刷了很多小红书，这个速度很快了，主要是没有选配太多东西，例如我想要的织雪和舒享，算是遗憾吧😭，下一辆会更好。火急火燎的去南京提了车，用了3天，感受如下: 最满意:首先肯定是外观吧，目前除去保时捷我真的还没觉得其他比较好看的外观，内饰更是独一档超级符合我的审美，坐上去就是很高级。用料也很讲究，据说是最舍得研发和投入的了，无论在看得见的地方还是看不见的地方都难以挑毛病，一点都不鸡贼，总之没得黑。当年在商场里面被ET7迷死了，但是查了一下价格又死心了，中途试驾了L8，也觉得还可以，差点交了定金，过了两月没想到入了es6的坑，不仅对比同级或者对比老6老7产品力都超强，性价比特别高，加量还减价，你受得了么。我觉得蔚来这个策略还是对的，出两款比较亲民的车，让大家能体会产品和服务，通过口碑发酵，迅速提高销量，毕竟车企要生存，车再好最终还是要回归到销量，销量好才能摆脱巨婴的称号。我宣布蔚来就是中国新一代车企打破高端魔咒能够整体向上的信心所在。 最不满意:还是续航吧，双电机大车重的执念导致了续航不如很多电车。但是蔚来的可充可换可升级策略又解决了绝大部分人的续航焦虑，但是对于一款定位高档车续航三百多还是不能让人满意的，建议以后取消75度电池，毕竟同级的车这个度数比较低了，如果能全部配上100度，长途可以日租150度，蔚来用户的忠诚度又要高一大截，我做梦了，不过未来有可能也会实现。每个产品终究有优点有缺点，好的优点不一定能决定它成为一款好产品，就像它的缺点也不能掩盖它是一款好产品。 总体空间还是不错的，乘坐空间后备箱都还是挺大的，可以满足家庭日常用车，后排还可以座椅调节，座椅都可以ota升级，你听过吗？ 方向盘很丝滑，高速比较稳，但是个人觉得刹车位置有点高，有点不方便，开着nop虽然没到老司机的程度但还是这个体验真的很棒，开车居然可以三心二用。看了网上的新势力三巨头AEB测试以及麋鹿测试，真的很让人放心它的安全性。 动力就不用说了吧，双电机4.5m破百，快升天了，实际还没踩到底试一下。几种驾驶模式可调也很人性化，刹车4活塞，很安全，模式可快可慢，底盘可软可硬，包你舒服😌。 目前电耗20，后面再磨合磨合，争取17左右吧，送了个充电桩，城市用车很方便，没电了晚上充呗，对比以前的油耗十三十四的油车很省钱的。现在蔚来的换电站1500多座，长途可以临时换电，日租才68元，期待150度大电池，跑个七百八续航真的很爽，还自建那么多充电桩，其实很让人安心了，对比绝大数车企，可以称得上是业界良心了。 车窗全平设计减少了风阻，眯眯眼开创了新的设计语言，腰线流动感十足，车尾保时捷😀，标配20寸大轮毂帅死了。牛屋菠萝的海好好喝，36一杯，喝完又要了一杯，以后没事去商场逛逛可以有歇脚的地方了。 车身虽然比老7老8全铝车身差一点，但是还是秒杀同级了，扭转钢硬度傲视群雄😍。内饰很强，又秒杀了一大批，隐藏风口，隐藏灯带，可再生藤木，自研座椅等等，太高级了，可惜没有冰箱🤣，给个差评，我觉得不去试驾亲身感受是体会不到的。 上一代38.6，二代平台36.8，放弃权益立减3万，入门只要33.8，谁听了不心动，香迷糊了。送了24000积分，还有锅啥的，大家选配的话不急的话织雪轮毂吧，急的话标配就行，贵了3500慢了一个多月，nomi很可爱，banyan2.0系统升级后它不再是一个孬子了。保养维修售后还没接触就不赘述了，我相信蔚来的服务也不会拉胯吧。fl交付专员等等态度都很好，我想一个好的车企服务必然要好，蔚来的服务可以当做样板了，好好教合资车做人。 4颗英伟达芯片1000t算力，无论是算力还是马力都是顶级，期待智能化升级吧，毕竟目前L2驾驶一颗芯片就能满足了。自动泊车一键挪车都还没试，期待给惊喜，送了两年nop,高速用了一次辅助驾驶挺好的，基本不用管它，很放心，一路向前，勇往直前。加油，国产车。blue sky coming!
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