简介：这个人很懒，什么都没写~
AmazingBao
自打入坑以来，先后入手过灰石300、CB400F、佛沙350等等。随着对各类摩托车型的了解，有一款车映入眼帘，本田CB650R，于是它便成为我梦中情车。机缘巧合下，今年6月底卖掉了CB400F，入手一辆20年5500公里的二手CB650R。...查看全文
饺子Xy
三阳飞度4摩托车是一款在市场上受到广大摩友喜爱的车型，它拥有前后ABS和125排量的特点，给我带来了极佳的用车感受。 首先，三阳飞度4的前后ABS系统使得它在制动时更加安全可靠。ABS系统可以防止车轮抱死，有效地减少刹车距离，提升了制动的稳定性。无论是在高速行驶还是在复杂道路条件下刹车，这套ABS系统都能给予我良好的反馈，让我更加自信地应对各种路况。特别是在湿滑的路面上，前后ABS系统发挥了它的优势，保证了我在刹车时的可靠性和稳定性，减少了意外的发生。 其次，三阳飞度4的125排量给了我不错的动力表现。虽然排量只有125cc，但它却具备了很高的爬坡能力和良好的加速性能。无论是在城市道路上或者是山区小路上，这款摩托车都能轻松胜任，给予我带风驰电掣的感觉。在高速行驶时，引擎的回应迅速，让我可以随时超越其他车辆，享受到飞驰的快感。 此外，三阳飞度4摩托车在操控方面也表现出色。它采用了轻量化的设计，使得车辆更加灵活和易于操控。无论是在繁忙的城市街道还是在弯曲的山路上，我都可以轻松地掌控车辆，享受到驾驶的乐趣。摩托车的重心合理，使得它在高速行驶时更加稳定，不易偏移。前后大胎的设计也增强了它的抓地力，让我在行驶过程中更加安心。 最后，三阳飞度4摩托车的外观设计时尚而富有个性。它展现出了现代摩托车的魅力，别具一格的造型给人一种独特的美感。时尚的车身线条和精致的工艺，使得整车看起来非常高级和有质感。而且它还提供了多种颜色的选择，满足了不同消费者的需求。 总的来说，三阳飞度4摩托车给我带来了卓越的用车感受。它前后ABS系统的存在给予了我更高的安全性，125排量的动力让我感受到了风驰电掣的快感，灵活的操控性和时尚个性的外观设计更加增加了它的魅力。我相信，拥有三阳飞度4会让我在日常生活中感受到更多的乐趣和自由。
顶级山丘MZT
夏季骑车是最舒服的季节，骑摩托车永远不会犯困，这是对于我来说。夏季骑上它，山无棱，天地合，才敢与君绝。哈哈哈。这个车对我来说动力是足够用的，但是油耗相对其他同排量车型来说是比较高的了。市区骑行5～6个油，高速行驶相对来说油耗能低一升。一箱油20升，加满能加150块左右，我一直是加的95。续航里程能跑350公里左右，具体看你怎么驾驶了。我173高重230斤，502x835的坐高对我来说根本不算什么，前脚掌找地不是问题。铝合金三箱是真的能装，后座不带人的话，什么工具，帐篷，天幕，桌子，椅子，灶台等等。拉上它们还需要买什么房车吗。根本不需要。
社会的边角料0
TRK502这个车重500多久，在市区骑行非常难受，油耗大概五个的样子，国道骑行的话，油耗四个，这个车骑起来非常的稳，就是比较容易犯困，这个车还是比较适合长途旅行，有铝合金三箱，装载能力特别的强，出门摩旅的话，骑行服，雨衣，护具是必备的。改装了护杠，未来之眼射灯，呼吸灯，手机支架，胎压监测，手机支架，等，这些都是跑长途必备的。保养的话都是用的原厂10w-40的机油，每3000公里保养一次，更换机油跟机油滤芯。唯一的缺点就是有点烤腿，震动也比较大。金鹏502的油箱20升，一箱油可以跑500公里，续航能力非常强，也不用担心骑不到下一个加油站。
骑慢点等等我啊
新手加工薪族，去年八月入手春风150nk，入手价格11980，马上一年了，分享一下关于我骑行故事。 夏季骑行感受：150nk是街车，坐姿舒服，骑行距离远腰不累，但是坐垫有点硬，骑行时间长了屁股有点不舒服；水冷发动机，散热效果好。 加速：大多城市代步没一点问题，基本二档起步，可以在短时间内速度达50码以上，超车无压力，跑山、载人没任何问题。 油耗以及续航情况：搭配10L邮箱，个人加95#汽油，可以远距离行驶，亲测300公里不用加油，相当省油。 坐高：本车775，本人170，可双脚掌落地，小个子也可以完全驾驭。 储物空间：可安装尾箱，大小自行安排，完全可以放置头盔、快递、护膝、水。 总体来说还是很满意，唯一不足没有abs，湿滑路面、紧急情况需要小心翼翼，但是他颜值高，同级别动力也很哇塞，并且满足我的机车梦，也能带我跑山、通勤，给春风点赞！
Wwwww_睿
骑行感受： （1） 等红绿灯的时候抖动明显，3000转以上是比较舒服的区间； （2） 启停不好用，在连续等待时间较短的红绿灯的时候，启停工作，再启动的时候会发生不能启动的尴尬情况，需要重新启动车辆； 夏季用车经历： （1） 发动机在持续100公里/小时的行驶中，会出现发动机高温的报警，当车速下降至80-90公里/小时一段时间后，故障灯消失； （2） 原厂配备的龟背胎，滑！非常滑！！！相当滑！！在有些加油站加完油开出去都滑！！雨天骑行一定不要过快，不要急刹，不要压白线！！最滑的就是白线！摩旅途中，有些路会打补丁，尤其注意在打过补丁的路上不要起太快！！ 维护保养： （1） 目前我的保养周期是2000公里换机油，5000公里换齿轮油，还没有换过皮带和刹车油； （2） 维修不用太担心，力帆的售后点还是很多的，目前只大修只有一次，是西藏摩旅托运回来的时候被物流放了冷却液，没有跟我说，导致高温行驶过一段时间后，使发动机垫片碎了，因为在保，也只收了工时； 短途摩旅建议： （1） 夏季摩旅兄弟们一定要做好防晒啊，尤其是脖子后面，大老爷们也是需要注意一下的，这个地方晒黑了很难再白回来啊！！！ （2） 在摩旅途中行驶一段时间后，一定要把车停在阴凉处休息一段时间啊，车能扛住高温，人就不一定了，还是要注意安丘，即使补充水分呀～
南中环吴彦祖
之前的帖子写了我是怎样机缘巧合买了一台uhr150，然而在购入人生第一辆摩托之后呢，因为个人原因跑在路上的时间也是特别的少，半年只跑了500公里。因为人在异乡为异客，在这座城市里我并没有那么多的朋友，更别说骑友了。总是骑着它在周边买买菜什么的，所以骑在路上的时间并不是很多。更准确的说是我没有目的地，想骑车但不知道骑去哪里。 偶然的一天突发奇想“我可以去骑车跑闪送啊！”。说干就干，注册好了账号便开始了我的跑单之旅。该说不说，我也是失了智，为什么要选择三伏天出来跑闪送……。第一天早早的骑车出去在外面等了两个小时没有单，可怜叭叭的手机刷视频都要刷没电了。还好uhr150配备了数据线充电孔，而且可以从手套箱里直接穿出来不影响闭合，这个设计真的是人性化。犹豫是新手骑车，护具齐全，骑行服，骑行裤手套和全盔。在路上还是安全感满满的，但是是真心热啊，并且太阳真的可以把你晒伤，皮肤只要裸露出来的地方都会晒红。所以呢，我第二天又准备了防晒袖套和长款的防晒头套，可以遮住脖子，不至于把脖子和背部晒出太大的色差来。而且夏季出行补充水分是真的关键，骑行服虽然骑起来透风，但是一点都不影响你后背湿透。所以我现在已经是出门必备900毫升的大桶东方树叶，放在后尾箱里，送一单就得豪饮几大口。该说不说，踏板车的装载能力还是真的可以的，虽然不是平踏，但应付大部分的单子都还是可以的。 通过十几天的夏季骑行跑单体验，我认为夏季骑行最重要的还是防晒，不要小看太阳光，不到半小时就可以晒伤你的皮肤。防晒袖套头套真的是必不可少的了。其他的话因为是新车嘛，夏季骑行uhr150也并不会把你扔在路上，只要你双手握住车把，它任何时间都可以带你去感受风和自由。 最后致敬烈日下跑外卖的骑手们，他们真的很辛苦，也很伟大。为了生活，为了家庭顶着烈日一直在路上。祝各位骑友，出入平安。
SHENG
这车是年初的时候就买的，当时巡航车市场没有现在这么卷通过体型身材考虑，当时犹豫的是tr300和闪350，可能年轻小伙子暴一点，tr300真的是太肉了，特别是大灯也过于老气了，闪350颜值是真的撞在我心吧上面了，果断赌一赌，直接上Qj ，然后因为也只是上下班骑，公里数递增的慢，暂时没啥大问题。接下来就说一说最近夏季的骑行体验吧，夏天嘛，毕竟不像汽车有空调，头盔热，防晒衣➕短裤也能接受，裆下热浪个人觉得比赛科龙的好点，还能接受，就是下车的时候，不注意会烫一下腿(非常偶尔，就烫到了一次)不过也不是啥大问题，只要不是特别短腿，应该都没事。闪350加速么，只要给油还是非常不错的，对比300还是有进步的，不管是平时的震动抑制还是加速感受都很棒，高转也还能接受，除了8000转之后，会抖的怀疑人生，也都是小问题，只要爱都是好车。油耗我自己算了一下应该是4左右，一箱油400公里不到点可能，主要是qj 的油表是真的不准，反复横跳…座高还是很有好的，车也很轻，对比很多摩托车真的是对各个身高的人都很友好了！储物空间是没啥说的了，还是自己装边包吧，不过现在市场这么卷，真羡慕现在还没买车的，遇到好时光了，这就是我的一些小总结吧，也不是很到位，大家就随便看看
松一柠
去年11月买的UHR,由于买的时候天气已经冷了，就没咋骑，只是用作上下班通勤，不过这车在市区确实比我的上一任拉力车好骑。我家离单位10公里，平时骑拉力上班至少25分钟，这个最快的时候17分钟就到了，还是上班高峰期，最近天气热了，跑的也就比较多了，由于我加了扭力释放器，所以起步的时候只要舍得给有几乎没人崩的了我，这车提速还可以，上了40码只能听到风噪，几乎听不到发动机声音。油耗市区大概在2.0-2.5，续航在250-300之间，跑国道的话肯定油耗更小，我身高180骑这车稍微有点小，所以加装了增高把，能舒服一点，再加个腰靠就能更好一点，买这款车出远门必须得加尾箱，他的坐桶太小，也就放下一个四分之三盔和一对护膝护肘，总的来说这车对得起他的定价。
掂268
豪爵AFR125 我是2022年7月份买，考完摩托车驾驶证，就考虑买什么摩托车。在抖音看了评测视频，还有看了很多资讯。考虑过很多品牌，最终选择了豪爵。 骑行真实感受：怠速的时候有点震动，总体来说还是比较平顺，以前都是开档车比较多。总体感觉就动力还是不够的。 能耗保养记录：目前开了八千公里，平均油耗2.29。 最高油耗2.86 最低1.86 长途省油不少。 说到保养，用过很多的品牌的机油，800公裏首保 1286公裏更换银绵羊 2500KM换模特金绵羊机油/4000公里 更换摩特7100酯类全合成原装进口摩托车机油四冲程赛道级摩油SN 10W-40 1L 6842公里 更换 纳克 金极能 酯类全合成 踏板摩托车润滑油 JASO MB SL 豪爵AFR 4000公里 更换CVT冷却滤芯 自己动手 丰衣足食 还可以买点刹车清洗剂清洗一下刹车盘 😎车主独家秘籍：注意安全安全第一 管好自己的右手 经常保养或者检查 避免发动机在高温下大负荷运行，造成发动机过热甚至损坏。如需长距离驾驶摩托车，应该在驾驶一段路程后，停车让发动机散散热，以防高温下损坏发动机系统。 打起精神，控制好右手，拒绝瞌睡。 夏天雨水多 下雨的话就不要冒雨前行 经常检查、及时添加或更换机油，保证良好的散热、润滑效果。 📸人车帅照分享
喜欢足球的机车小罗
心心念念的达喀尔提车到家了，虽然知道摩托车内卷刚刚开始，还是没忍住。7月4号订车，经历了漫长的等待，终于在25号将达喀尔带回了家。26号去太平洋保险上交强险，去盛华检测场选号拿临牌，至此我的达喀尔终于可以合法上路了。三箱和纪念套装还没到货，所以还没有发朋友圈。自17年12月份拿到驾驶证至今已快6年时间，骑行总里程约3.8万公里。座驾从钱江150-18F到贝纳利302S，再到凯越525X-达喀尔，不只排量在稳步提升，车型也从巡航到街车再到拉力了。并且在今后换车的过程中不会再考虑街车、巡航，摩托车选车主要以功能为主，代步仿赛要比街车帅，拉力承载梦想。 提车之后的下一个目标是安驾培训，需要好好从基础动作练起，好好磨练骑行技术，加强安全意识，加深对摩托车的了解。 从北京摩博会国产新车型可以看出国产摩托车的性能和科技属性越来越好，希望硬件方面也能有所加强。凯越车队代表祖国参加比赛，我们的赛车，赛车手也可以站到世界舞台。支持凯越，支持张雪。愿凯越车队在今后的比赛中继续突破，勇攀高峰，希望凯越成为摩托车届的华为。 目前达喀尔已行驶20公里，ecu模式油耗已从20下降到7.9，20升的油箱，看着就爽。 达喀尔是我私户第一辆车，希望今后你能陪我到远方，能把我安全带回家！
热心市民5917
目前国内250级别跑车当中，能称之为仿赛车型的凤毛麟角，可能也只有宗申阿普利亚GPR250R能担此重任了。GPR系列在国内市场成名已久，从最开始的GPR125到后来的GPR150，再到如今的GPR250，虽然宗申阿普利亚并没有大刀阔斧地推进大排量车型，但是在国内小排量市场当中，GPR系列一直是战斗和仿赛的代名词 2-3000转风挡很抖 4档8000转以上震手 千万不要堵车不然你大腿毛都烫掉 140后轮有点磨链条 极速表显153 换轮胎后拉的点火开关有机率打不着火 过一会又可能会好操控性很棒 能接受得了喜欢就买 然后就是怠速问题了，估计也会有车友有这样的情况，怠速不稳，隔一会就会熄火，我是换了高压包总成后就没事了。同时也是更换了氧化线以及火花塞，没有解决问题最后师傅说换个高压包试试就好了。目前来说这就是我这台车遇到的问题，其实来说也算还好，都能接受这车品控确实差点，不过要看怎么权衡了，反正我是觉得这车带给我的乐趣已经盖过这车的缺点了。毕竟这车是21年的，也听车友说23款要好很多不知道是不是真的 820的座高确实很战斗 非常帅 骑行三角是真的很棒总之如果是大家喜欢纯粹的防赛，有改装想法，那么这车收入囊中不会失望的
盛好人
人生第一辆摩托车提车到现在也一年多了 先说铃木UY125 的优点吧： 1.首先是油耗确实低，加了两次油，都是看里程表加的，两百公里，算下来2个左右的油耗，30块钱差距 多能跑200 公里＋确实省油，其他的车也没 骑过，2动力啥的也完全够用，体重是 200 斤再带个人极速也能跑到96-98之间 不好的地方：1.脚踏的位置，脚伸不开，很难受，随时都要弯着，伸腿的空间对于高个子 确实难受； 2底盘低，拐弯幅度大容易蹭底盘载人，主要是接女盆友上下班，空问够用座也比较大坐的比较舒服。 3城市代步通勤6升的油箱也完全够用了，基本小一个星期加一次油，比电动车也方便，不用想着天天充电，也不用担心从电烦恼！ 很牛的一个小车
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