高权威529632

生活点滴皆是菩提：开门见山，先说一说大家最关心的续航问题： 由于我买车提车都是十二月初了，帝都已经很冷，基本都是零下十度，有几天甚至是零下二十度，因此经过这段时间的驾驶和计算，对本车冬天低温的续航还是比较有发言权的：晚上零下十度左右出门，开出五到十公里再开空调，基本续航打个七折吧，也就是三百八左右，如果一上车就开空调，估计也就是三百五左右，热泵空调在凉车的时候效能并不高；下午回家零度左右开着空调比早上续航能多个三十左右吧，有一个周五下班早，温度也差不多有八度吧，单位到家五十公里，续航基本也是一比一的掉，那是最好的一次，不过那次看到温度尚可，没开空调。根据我五年多的电车驾驶经验估计这车春秋季开得好续航能超过五百五，夏天开空调如果是市内也应该在五百左右，跑高速四百左右应该没有太大问题，不过冬天跑高速就算了。   驾驶感受的话，与我先前那辆猪鼻子电动车相比，这辆车的整体驾控感肯定是高出一个层级的存在：同样是将电池安装在地盘的位置，几何 c 明显在行驶中更稳，高速路上给人自信心更足；车内隔音还可以，路上风噪还是有点大，特别是八十以上，说明隔音还有提升空间，顶配米胖子的胎在一定程度降低了胎噪，其他车型胎噪估计要命；虽然是紧凑型 suv 车型，但过弯时侧倾不明显，看得出吉利这种传统车厂在整车调教上的技术积累和优势；过减速带和颠簸路面时前排的滤震还是不错的，车身一体感比较明显，不像我之前那车开个破路全车松散像要散架似的； 后排虽然非独立悬挂，但调教得还是能接受的，你非要它有中级车甚至空气悬挂的体验那是不太现实的。仪表盘很多人说这块仪表盘太小看着难受，不过真开上这车后我发现，这块看似小的显示屏数据排列有序，即使是行驶中看各类行驶数据也毫不费力，反倒是抬头显示关闭的时候更多，这就尴尬了哈哈。中控大宽屏分辨率不错，看着很清楚，触感尚可，响应速度不算特别好，略有迟滞；刚开始觉得很复杂的车控系统用了几天觉得还是挺简单的，熟悉每个菜单目录下的具体项目后就能轻松掌握上手了。   另外有几处用着不是那么舒服的地方： 1.后排脚部空间可能是我脚大的缘故，前排座椅稍往后一点，坐后面就觉得鞋有点怼前面椅子了，腿部空间足够。 2.后备箱：一是开的比较高，而且实际容积并不大；而且这个价位不给个自动尾门让人很不解。 3.防碰撞的神逻辑：有天我车生生在路口被停了得两分钟吧，重启车机两次踩电门オ让走。这里很不理解的一是为啥离那么远就报警，我设置的并不是灵敏那一档，二是为啥踩着刹车还要阻止我前进，这防碰撞逻辑太奇葩了吧? 4.监控录像TF卡的插槽位置：在副驾驶脚垫下面，掀开后摸了半天才找到，就不能把插槽放到一个更容易插拔的地方?