#圈友鲜试驾

特别感谢懂车帝的邀请，让我有幸参加了位于青岛的新哈弗H6媒体试驾活动。 针对车友们关注的重点我进行了试驾，以下是试驾内容： 1、前脸相比于老款是不是丑很多？        一开始看图片我同样认为新款H6的外观很一般，尤其是竖状行车灯感觉很丑。但见到了实车，给我的感觉就是H6很像机甲龙。前脸很多小鳞片堆叠在一块，可以说给我的感觉就是孔武有力。再加上两侧竖状的行车灯整车很像凯迪拉克的大灯。       我这里主要对比枭龙max的前脸，可以看到：新款哈弗H6的前脸进气格栅更大，竖状大灯要比枭龙max倾斜式的大灯更有威慑力，所以说整个前脸看起来就是丑帅丑帅的。我们将实车放在酒店的路边小道上，确实是有很多过路群众过来问这是什么车，我们说是新款哈弗H6。也就是说，从整体社会接受度来看，整个新款哈弗H6的前脸还是非常OK的。  2、后尾灯不是贯穿式车灯设计是不是很丑？         如果不是广大车友提醒我新款H6不是贯穿式后尾灯的话，我可能都不会留意这块，因为整体看起来新款哈弗H6的尾部比较圆润。大灯尽管不连贯，但确实不丑，车漆给人的感觉很漂亮。总体而言很中庸的设计，能够接受。  3、内饰总体如何，有什么样的感知？       客观说实话我认为本次新款H6升级最大的就是内饰了。新款H6内饰上的升级，总算让H6与同级别同价位比如豪越L、长安CS75 PLUS的内饰处于同一水平。因为我本身就是魏牌拿铁的车主，拿铁可以说是精装版本的H6。就这么说，我认为本次H6的内饰真的挺让我喜欢，总算不是黑硬塑料占主体了，甚至一些小的细节让我感觉比我的拿铁做的还要好。          第一整体上看新款哈弗H6的内饰很简洁大气。中控台上两个杯架，一个无线快充都很实用，还有一个小的储物栏平常放放车钥匙什么的小物件还是很不错。第二，主副驾调节后视镜、车窗的按钮特别精致，搭配上缝线细节感觉这块质感很nice，还有副驾3KG的小挂钩自由折叠都很不错。   4、【重点】：怀档表现如何？在实体按钮缺失的情况下，使用是否方便？        首先说怀档。尽管很多车友反馈说怀档使用不便。但实际试驾过程中，我个人还是很能迅速适应怀档，影响不大。但是说实话我认为新款H6的档把应该像老拿铁摩卡一样设计成水晶小档把，说实话这样设计真的看起来很高档，还不影响车友们的驾驶习惯。           其次，如果说空调按钮的缺失还可以通过AI语音、车机屏幕操作来弥补的话，那诸如电子手刹，车辆驾驶模式设置等按钮的缺失，的确给驾驶员驾乘带来诸多不便。怎么说呢，尽管目前车辆的潮流设计是取消实体按钮。但是车辆本质上是作为工具为驾乘人员服务的，         很多车友都在担心车机会死机。这个我可以具体解释一下：新款哈弗H6和我的拿铁一样都是搭载8155芯片，目前我的拿铁已经驾驶9个多月了，亲身经历拿铁车机没有死过机，这点表现优异。       另外行车电脑和车机是完全不同的两回事。就算车机死机也不会影响车辆驾驶，唯一的可能就是给安全驾驶造成很大的不便，比如360全景影像没有了，不能进行空调设置等等。  5、新款哈弗H6的车机表现如何？智能化AI语音“你好哈弗”表现如何？       通过实际对比哈弗H6和拿铁的车机，可以很明确地发现新款H6的车机屏幕分辨率也很高，车机屏幕很清晰，尺寸目测应该是在15寸。       平心而论哈弗H6的车机要远比我的拿铁车机好的多，高德导航比我的拿铁导航更加优秀（最起码有红绿灯读秒）。另外H6车机有应用商店，还可以在其中进行选装APP，最后车机屏幕可以自由更换各种好看的壁纸，我真的很喜欢。         谈及“你好，哈弗，打开车窗，导航到XX”。这一块我个人感觉哈弗H6的AI语音要比我的小魏同学更加灵敏，小魏同学很多字词反应不过来，这一块应该是哈弗H6的系统版本更加先进。        当然，H6的车机并不是一味的优秀。比如360全景影像就没有我的拿铁清晰，当然H6也错错有余够用了。这一块你没得说，只能说一文价钱一文货，关键零配件上肯定还是魏牌更好。（当然价格也更贵）  6、座椅表现如何，整车空间是否够用？       新款哈弗H6的座椅很软很舒服，一是打孔设计支撑力很足，二是摸起来肤质细腻很亲肤，进去哈弗H6车内我并没有闻到任何新车的异味，这就说明整体H6内饰用料不错。当然也有两点不足：一是座椅坐垫不够长，无论是前排还是后排我的腿部悬空比较多（本人身高173），二是浅色座椅好看归好看，就是不耐脏，深色衣服很容易把颜色蹭上去。        另外本次哈弗H6的亮点是总算有了座椅靠背通风，而且是吸风式通风。对于很多长城南方老车主，一到夏天总是抱怨靠背让人流汗，这次总算是解决这一问题了。          空间方面真的挺大的，可以说是错错有余。放倒后排座椅后，我本人身高173，枕在后排头枕上，脚部空间刚刚好。我个人坐在后排，膝盖到前方座椅仍然有3个拳头左右的空间。最后后备箱其放置了一条18寸的非全尺寸轮胎。（本车搭载锦湖225/55 19寸的轮胎，整车熏黑轮毂真的很好看）  7、本车动力配置有几种，动态表现如何？ 一、1.5T发动机+7DCT       这款依旧是传统的GW4B15L发动机，谈及驾驶感受，说实话1.5T的给我的驾驶感受很差。  油门前半段等于没有，也就你踩前半段油门车根本没反应。当你大脚油门时，车才会猛地往前窜，整车给你的感觉就是没劲，你深踩它嗷嗷叫，光叫不走。道路实测中，油门在50-60，转速就得达到2000转以上。当停车时我打开前机盖，发现车辆怠机时发动机很抖。另外加速时整车噪音很大，我们开着音乐都无法完全覆盖。         最后整个路测过程中我还是把车辆调整为运动模式，这样的话油门反应还算及时。经济或标准模式下我踩刹车每次都得深踩，试驾过程中正好有个路段是上坡，在这途中我确实感受到了动力的不足。         不过如果说GW4B15L的发动机一无是处的话那也不至于。最起码说实话这套发动机系统用了很多年，充分经历了市场验证，稳定性没的说。动力尽管有点差劲，但是日常家用代步，我觉得够用，毕竟家庭用车，实用可靠安全才是关键。 二、新款2.0T的发动机表现如何？       先说对比总结：我认为这两发动机给的人驾驶感受完全不同，总而言之感觉不像是一辆车。        新款GW4N20A的发动机与老摩卡、二代大狗保持一致，车辆怠速时发动机转速才900转。50-60时速时发动机转速也就1000多转。经济模式下整车动力也很好，油门随叫随到。试驾过程中我没有感受到变速箱存在顿挫，非常丝滑。标准模式下感觉动力就完全够用，反倒是运动模式感觉劲儿太大市区驾驶用不太着。         另外，整车静谧性上2.0T也要比1.5T好的多，前车1.5T在油门加速的前提下，我坐在整车后排都可以听到发动机的嘶吼声。而2.0T的发动机给我最大的感觉就是发动机动力充沛，它不用拉高转速提高动力，平常驾驶2.0T很好用。在我乘坐2.0T后排时，确实也没听到过发动机高速运转的声音，这一点我得给2.0T点赞。  三、与我的拿铁两档DHT混动架构比起来，驾驶感哪款更舒服？       第一，两档dht架构加速更猛，当街口红灯转绿时，电机可以给到迅速反馈，可以说油车还在起步阶段，dht已经冲出去老远了。第二，新款H6的2.0T发动机刹车表现更好。因为电车点头现象严重，驾驶员水平不好的的话很容易导致乘坐人员晕车。       综合来看，我认为喜欢燃油车的，两档dht油混架构更好，一来发动机响应及时无顿挫，二来油耗可以做到更低，日常驾驶更节能。     8、动态试驾当中底盘反馈如何。路噪胎噪是否严重？       本次试驾来回共计30公里，给我最大的感觉还是1.5T的发动机加速噪音盖过了一切声音。2.0T的驾驶只有一个缺点：不连续驾驶过程中车辆行驶容易顿一下继续前进，连续驾驶过程中感知不明显。      从驾驶位角度来看，整体哈弗H6方向盘都非常轻盈，对比我的拿铁来说，我确实没感觉出来什么区别。新款哈弗H6前机盖也没有像猛龙一样太过于遮挡视野，整车前视范围很广。1.5T高配有后方来车提醒，这一点非常的安全。       客观看新款哈弗H6整体后排乘坐舒适感不错，我对路面的石子、颠簸感知很不明显。摇曳着海风，我已经飘飘欲睡啦… 9、你认为本次哈弗H6有什么特色性配置？       一是本次1.5T高配拥有DMS生命监测功能，这个对驾驶员安全驾驶很有帮助。       二是新款H6升级远光大灯，实测晚上照明距离要比我的拿铁远光灯照明距离长的多。        三是车机真的很好用，本人很眼馋，拿铁车机版本太落后。   10、你认为新款H6需要哪些改进？针对后续选购我有何建议？      从动力上看，我认为新款H6应该搭载两档dht混动架构，这样做一来是响应潮流降低油耗，二来是dht技术已完全成熟可以随时下放，做到油电同价。    从舒适性上看，新款H6应该增加前后排坐垫长度，腿部悬空长时间乘坐还是不够舒适。    从内外部设计上看，我认为新款H6可以大幅度使用老款摩卡拿铁的外观内饰设计，主要是为了降低设计制造成本，而且还可以像手机一样，老款旗舰机配置下放，提高中端机性价比。         最后，关于新款H6的选购介绍，我个人真诚建议可以购买2.0T的低配版本，相比之下1.5T的不省油动力还差。而选择低配版本也是完全够用，说实话我自从买了拿铁，除了360全景，别的比如L2级的自动辅助驾驶我除了刚买回来用过一次以后就完全忽略不用了……

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