#特斯拉Model 3/Y购车政策再延期

特斯拉又起飞了！新能源还要继续卷！

Model Y车友圈

我是大王o

#圈友鲜试驾

前几天，极氪开了发布会，正式公布了极氪7X的售价，22.99万元到26.99万元。作为新能源车主，当然不会错过。试驾车一到店，我就迫不及待地赶了过去。很多新能源车企都需要交了定金优先试驾，但是极氪、领克、银河等吉利旗下都有个共同的好处，他们不需要先交小定就可以正常试驾的，这点我很喜欢。也可见极氪对自家产品的信心还是很足的。 试驾当天天气多云，气温为28度。试驾车型为极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版，指导价为22.99万元，也就是最低配。由于是门店试驾，试驾路线是由销售人员提前规划的，但我还是尽量要求多试驾了一会儿。我后面还有2组乘客等着，本次试驾的时长并不是很长。主要还是在城市道路、城市环线和一小段在修整的颠簸路段。动态试驾完后，我又在店里仔仔细细地把展车静态感受了一下。下面我就把本次动态和静态的感受给大家简单做个汇报吧。   【外观方面】 极氪7X依然使用的是新一代极氪家族设计语言，这种语言最早就是在007开始的，原创程度很高。前脸采用的是新能源车一贯采用封闭式前脸设计，机盖是蚌壳式设计配合上了半贯穿式的LED灯组。车侧上，未采用主流的溜背设计，而是类似路虎极光从B柱向下缓降的水切式，配合上隐藏式门把手，配上20寸轮毂，运动感十足。车尾与车头相呼应，采用贯穿式尾灯，前后统一。高位扰流板配合上熏黑下尾板，进一步强调了其运动特性。对于我来说，我觉得原创性强，外观整体时尚，适合年轻消费者。有一点还得提下，选装ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕、智能辅助交互灯是需要8000元的，正好就是我照的007前脸这样的效果。确实好看，但确实也是贵。实用原则的话，就不要选了。 【内饰方面】 整体布局设计简洁而大气，充满科技感。车身内外采用双色皮革材质进行精细包覆，其中双色的配色方案巧妙搭配，营造出一种既温馨又舒适的乘坐氛围。虽然极氪7X也配备了大尺寸悬浮式中控屏，但也配合实体式控制按键，操作便捷可盲操。氛围灯采用了“浮光涟漪氛围灯”，点亮后的效果还是不错的；不过熄灭时有比较强的塑料感。门板采用搪塑材质，摸起来就不是那种硬塑料感觉，这点在同价位车型这种处理并不多。其他地方的皮质材料就更多了，基本算是摸到的地方都是软性材料。用料扎实，且没有什么异味，进车后没闻到那种“新车味”。 【空间方面】 整体空间算是不错。先谈谈乘坐空间，这点算是优秀。按170为例，前排调整好坐姿后，前排离后排起码2拳有余，头顶一拳多，加上天幕完全不压抑。销售是个190的，他坐进去都还有一拳的腿部空间，头顶至少4指，都没什么问题。储物空间上，整体也还不错。后备箱装28寸箱子1个26寸箱子1个问题都不大，取下盖板后还能装不少东西。有意思的是极氪设计了中央隔板放置处，细节还是很注意的。前门板放3瓶水没问题，后面板可以放2瓶样子；手套箱不大，1-2瓶水样子。中央扶手箱不算大，还算比较深。中央扶手下面有个不算大的镂空，放点小东西问题不大。展车和试驾车是有比较大的前备箱的，放个登机箱问题应该不大，据说四驱版的前备箱比后驱版的略小。 【配置方面】 配置方面，选择其实很简单，三个配置之间的差别主要在电机、电池以及可变悬挂上。其他都是一样的。其余的就是个性化选装了，选装包确实挺多的，包括一体式智慧灯幕套装、后排电动组合沙发、后排科技交互套装、智能感应自动门交互套装以及极氪魔毯空气悬架套装。这些都是“锦上添花”的配置，看自己需求了。说回标准配置，已经很全了，前排座椅按摩、加热、通风都有的。按摩的力度还挺合适，不算太重太轻。空调有避人模式，对于不喜欢对着吹的朋友很友好。HUD也是标配的，显示信息比较丰富，该有的信息一目了然。7X是装备2个50W的手机无线快充，这点比较良心，并配备了通风槽，以免手机过热。主被动安全配置也是全系统一标配，没有差别对待，这点也要点赞。最值得一提的是，主驾门板下方有个一键破窗，这点很重要，对于人员被困逃离有重大意义。后备箱有12V电源，当然可以选择220V电源。B柱上有锚点，可以挂点东西也不成问题。后排也有遮阳隐私帘，在这个价位确实很少，这个也是全系标配的。再次印证了7X的细节真的做得很细。7X的音响硬件配置很高，但调音没有硬件来得那么硬核，声音的层级及软件优化方面还有一定进步空间。 【智能化方面】 极氪7X智能化配置还是很下功夫的。先说娱乐方面，车机配置了高通8295芯片，app开启关闭、页面切换都很丝滑。不过在地图放缩时，有一些延迟，但可以接受。智能语言也还可以，能执行连续命令，但对于四川话这样的方言理解还是有些差距，普通话没问题。智能辅助驾驶上，配置拉得很高，包括双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片、1颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，配置已经算是拉满了。但试驾时，试驾车并未开通城市NOA，无法使用。我就简单使用了LCC，车道保持还不错，不会出现画龙。跟车、停车也不突兀。不过遇到大弯道或者红绿灯路口，会退出。目前在高速公路及环路使用问题不大。这点有待后期OTA开通相应功能。最有意思是自定义泊车，这个可以拉个车位来停，这个功能还是很实用的。 【驾驶感受方面】 极氪7X是一辆操控兼顾舒适性的车。加速反应很快，即使是后驱版，也有一定的推背感，但不是特斯拉那种“冲”。在运动模式下，会表现更佳。驾驶模式的改变，我最明显的感觉就是驾驶性能和方向盘转向力度上，这点还是做得比较有意思的。刹车距离很短，不过试驾车是前4后2卡钳，不是标配的前2后1的。据销售说差不多，但实际肯定是前4后2表现更佳。刹车脚感不算太线性，还是存在前软后硬的新能源车刹车特性。方向盘握感不错，比较厚实。方向盘指向较为精准，有点虚位但是不大。在左右道紧急切换时，车身响应灵敏，跟随性不错，有一定操控乐趣。另外极氪7X路感较为清晰，车身回弹也很迅速，有种欧洲车的感觉。在掉头弯时，该车没有配备后轮转向，转弯半径不算小，大概是2～3个车道样子。 【乘坐感受方面】 座椅包裹做得不错，腿拖也能拖住，没有悬空感，大腿能得到比较好的支持。后排中央座椅做得算软了，平时坐人问题不大。另外座椅靠背调节幅度较大，可以把角度调得比较好。舒适度不错。极氪7X采用单层玻璃的无框车门，低速隔音做得也不错，但速度一旦上了60以上，明显的胎噪会传入车内，但仍然属于可接受范围。过颠簸路段时，振动感隔绝整体不错，基本没有细碎振动，过沟坎较为干脆，这点好评。 【能耗方面】 试驾当天的温度为29度，在我暴力驾驶下，表显能耗为18.4度每百公里，已经算不错了。极氪能耗表现还是比之前感觉是越做越好了。这个可以做个参考吧。该车充电口是有快慢充的，充电口在车左侧后方。 【优缺点】 以上就是我本次试驾极氪7X的全部感受，下面简单总结下优缺点吧。 令人满意点： 1.运动感拿捏到位，无论是造型上还是实际驾驶感受上，都能做到表里如一。极氪也好，领克也罢，确实把运动基因传承得比较好了； 2.安全配置不分高低配，安全无小事。这点算是真的落到了实处，尤其是一键破窗； 3.细节很丰富，想到很多细微的地方，比如隔壁位置，门上挂钩、后排出风口位置等。 领克算是把沃尔沃底盘调教学精了，有欧系风格，驾驶感受整体不错，使人有驾驶欲望； 有待改进点： 1.音响硬件到位，但实际还是差点意思，这点可以后期调音后应该可以来个OTA升级下； 2.智能驾驶也是硬件足，但实际有一定差距，这和音响一样有待OTA表现； 3.没有备胎，这点还是新能源车一样的通病，破胎后没有备胎等待救援也是很麻烦的。 【总结】 总之，极氪7X是一辆个性明显的运动型SUV，可玩性比较强，竞争力不可小觑。至于推荐配置上，日常使用就选最低配就ＯＫ了；经常长途就看长续航；极致驾驶操控就看顶配。至于选配就看个人了，一体式智慧灯幕套装，好看但不建议，8000确实太贵了。智能感应自动门交互套装也是比较贵的，意义不大。极氪魔毯空气悬架套装这个有意思，但喜欢极致的直接就上顶配了，顶配上这个是标配。后排经常做人就把后排科技交互套装和后排电动组合沙发都选上，这舒适度可值了。我个人觉得极氪7X应该会销量不错。以上是我的对极氪7X的整体感受，谢谢大家支持。

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鲜试官试驾报告│极氪7X