简介：这个人很懒，什么都没写~
东风奕派陈静
第一眼看的这个车就被这个四四方方外形所吸引，在网上了解了03的参数及价格以后，发现这就是我的菜，越看越喜欢。周末立马到就近的店去看了实车，发现墨绿比网上的图片好看多了，深得我心。在销售一番介绍以后，更加下定了我买车的决心，最终选择了四驱长续航进阶版。 提车一个多星期了，开了500多公里，分享一下我个人的感觉吧！ 1.四驱车动力足，百公里6秒级，超车很轻松，起步猛，后段加速也猛 2.底盘悬挂用料没得说，铝合金的又大又粗。 3.车长4米4停车对新手很友好，本人身高176cm说实话前后排乘坐空间很富裕，后备箱稍微有点小，后排座椅放平后拉大件物品没问题。 4.宁德时代的铁锂电池，这点没的说，必须点赞。 5.续航里程方面，不开空调走国道节能模式能做到1比1。本人实测 6.车机方面，全车没什么实体按键，语音助手随叫随到，操作也方便。车辆自带的行车记录还没办法使用，希望厂家尽快更新车机系统。 7.我选的绿色内饰，能摸到的地方都是软包，很细致。 8.品牌音响，后备箱有个超大的低音喇叭，声音非常震憾。
1.始于颜值，终于性价比 我本人颜值控，第一眼看到爱咖，就锁定了，也看过隔壁的C10，两者外观都挺喜欢，最终还是选择了爱咖，因为造型独特，不会被认为是某某的模仿或复刻，内饰更容易接受一些。 然后是性价比，这个价位的全铝车身，底盘悬架，绝对的NO.1，虽然我不是专业的汽车工程师，但是也知道什么是良心配置，什么是好的悬架，开起来也更有感触。 2.放下焦虑，享受生活 很多人都是因为媒体的曝光才知道有这款车的存在，也是从媒体知道这款车的三电配置和所谓的测评真实续航，作为新车主的感受，首先如果你的买车需求是长续航，跑高速等，那不如直接买油车，然后爱咖03的真实续航并没有线上博主测评的那么不堪，我个人的真实续航经历，从阜阳到临泉来回，分别用了两种驾驶方式，春夏交替，温度16度，全程未开空调，一个人驾驶，音乐正常音量，舒适模式和节能模式，去的时候按照自己的驾驶习惯，平时也算温柔的老司机，真实续航达成率90%，实际里程54公里，表显里程消耗60公里。返程采用暴力驾驶模式，深踩油门，高速行车，真实续航达成率75%左右，所以并不存在网上传的不足50%，甚至说40%的。 3.购车推荐 首先外观颜色上，厂家提供的6种颜色都是比较流行的颜色，黑白经典，真烦人有点灰是近两年尤其新能源车最流行的，不焦虑为主打，蓝色新潮。个人推荐，如果有选择困难症，直接选择本地车商有啥颜色提啥颜色，因为选哪个颜色都不会后悔。 其次，是配置推荐，如果是城市通勤，无远途旅行爱好，个人推荐两驱长续航版，如果喜欢露营旅行，钓鱼，自驾游等，建议选择四驱长续航版及以上版本
【外观】 方盒子造型一直让大部分人都挺喜欢的，纯电SUV小方盒的造型，外观挺有科技感的，设计还挺前卫的，更像一个电动大玩具，确实也很适合年轻人，”i”形灯不得不说这次奇瑞的设计创意很不错，后面的小背包造型“卫里卫气”的，可以放一些想和车内隔离开，比较脏的工具呀或者比较湿的东西，实用性不错。 尾门还是个电吸门，我觉得这个是要普及的，很实用，城市使用轻松方便不说，喜欢硬派的越完野关门也不至于溅一身泥， 颜色上我觉得白色、银色和纯黑挺好看的，我试驾的一个黑绿黑绿的，不是特别喜欢，阳光下带一些渐变，当然审美上个有所见，喜欢适合自己最好啦。 【内饰】 内饰属于城野相间吧，方圆的方向盘、也有中控扶手，设计感 可野；整体内饰上简洁有度，没有什么物理按键 适合城市，中控扶手的旋钮可以调节运动模式，我很喜欢扭动它时阻尼的弹劲儿，调档很明显，控制手感不错，不像部分的，扭动后还要确认调了几个档。 座椅舒适度中规中矩，没有明显优点，也不会不适，价格上说的过去，方向盘的手感还是不错的，我一上车就打开方向盘加热了，挺舒服的。 城市小年轻的话建议选个黑白拼色内饰的，配上黑车或白车都挺好看的。 【空间】 基于它这个定位来说，空间还不错，后排折叠后 后备箱空间确实挺大的，但是没有实现全平放倒，离地呢是略高的，对个子不高或者搬重物可能会有些吃力。 【驾驶】 驾驶感受就还挺不错的，电门很跟脚，随踩随有，整体车身不大，本身就很灵活，四驱电机功率是205kw，动力是够的，再就是它可是全铝车身呀！这个成本奇瑞这次确实是狠心堆呀，全铝车身的好处呢，就是全车重量较轻，那开起来肯定是很轻便灵活的，同时它还让自身强度更硬，安全性较高，很多车为了节约成本铝合金材质占比并不高。舒享家也是全铝车身，但是驾驶感受我感觉的是没有iCAR 03跟脚的。 它有9种驾驶模式，除了城市使用的舒适、运动节能这些，还有适合越野场景或者复杂路况的模式调节。 没有幸运的体验到它的越野能力，但是通过大家分享的视频和了解，能看出它的越野能力很可观，很不错的。这个没有问题，不过针对它501km的续航来说，真要出去越野那确实要做好充分准备了，大部分的越野场景不同城市，路段一般都偏远，充电桩没有城市里丰富，如果条件合适，能在周边体验野外露营，轻度越野还是很不错的，它有对外放电，就很合适露营场景。 就目前来讲的话，燃油越野的话确实能克服更多、更加艰难的越野场景，电动越野很难完全复刻燃油越野的辉煌，但是像电驱动的跟脚驾驶感受还是不错的，动力响应更快，动力随踩随有。在高原地区，电驱能弥补气压对发动机的影响。当然现在的电动技术还在发展中，不知道大家对现阶段的电动越野怎么看呢？
自从在网上看到iCAR03的外观图片后就喜欢上了 无论是方盒子的造型还是i标的数字灯语设计都让人眼前一亮。 分享一下iCAR03的用车感受吧。因为平时上下班近所以到现在才跑了近500km 1、驾驶感受 底盘扎实支撑性也很好 双电机四驱动力也响应快，超车起步也是随踩随到 2、车机很流畅 基本能做到指哪打哪，语音反应也很快很准确 3、舒适性 座椅很舒服包裹性不错，新车也没有异味 4、智能驾驶 我买的是次顶配有L2 这版本用的是博士的那套体验下来真的不错。天天走的快速路有个连续S弯开启L2能很好的通过。 以上就是本人这几天用车下来的感受，无论是车的安全性和外观都是非常满意。喜欢这车的朋友多多试驾自己感受才是最重要的
详细的给大家介绍一下奇瑞舒享家，主要体现在设计、安全、舒适、智能四个方面带来超级享受，车身长度为4675mm，宽度为1910mm，拥有2830mm轴距，车内宽敞，乘坐更加舒适，512km超长续航，电池通过IP68测试与行业最严苛的IP9KX测试，超越国际，全时检测车辆状态，并且还提供整车加三电终身质保，真的爱了。 电车开起来更舒服，起步没有声音，车里静音性特别好，加速也很快，驾驶起来也很平顺，车里没有燃油车的汽油味，各方面都比燃油车有优势，而且除了购车成本低，用车成本也低，充电花三五十块钱就能跑四五百公里，也就是两杯奶茶的价格了，用车5到八年，随便省个十来万，这钱带家人出去旅游一圈多好，对吧！
首先说下奇瑞舒享家续航是512KM，超大续航是我最满意的地方，再是他的科技性能，车的内饰没有机械按键，都是智能语音操控，车内空间极其的够用，胖人坐到后面也没有压力，这是同级别车型没有的，车子还带有女王副驾，享受不一样的副驾坐椅，车身全铝打造，同级别🚗是没有的，而且还有整车加三电终身质保，所以最终选择了这台车，带孩子出去游玩还可以支持再放电。
外观： 个人非常喜欢灰色的小e，前后车灯还有整体车造型都很满意，内饰也是很喜欢的水晶挡板那一圈。比较意外的是，倒车灯只有右边一边，后来问销售才知道只有一边的倒车灯，后来查了下发现也算是车商成本控制的基本操作，略微遗憾但也可以接受 内饰和智能化： 内饰空间还是不错的，扶手下面的空间不小，空调下面的空间也不错。车机总体很满意，稍微折腾一下装个甲壳虫，迪粉助手什么的用起来还不错。就是有时候说导航地点会死活理解不到，必须手动输入，而因为习惯了语音说，这时候已经上路了，一边输入地点一边开感觉很不好。后来直接在高德里说位置要好很多，或者直接输入好位置再走，手机上直接把导航路线传到车机上也挺方便。 空间： 主副驾驶位都不错，后排空间也挺好的，坐着挺舒服，后备箱也是我对小e颇为惊喜的一部分，那个分层的东西可以放点小东西什么的，可以从后排位置直接拿放挺不错的。 驾驶体验: 刚提车的时候没留意看，给我设置的是运动模式，好家伙，踩电门加速感觉非常灵敏，得悠着点踩。后来调成了经济模式，室内加速超车啥的还是轻松便捷。开到现在上过一次跨市高速，大概维持在100-110的车速，经济模式也足够。 但是刹车和转向感受和他的加速能力相比还是有不小差距。 有一次赶绿灯拐弯，过线速度大概有50-60，然后踩刹车踩到6.7成，再转向，当时感觉随时要把自己甩出去，心都提起来了，侧倾程度让人感到心慌慌。从那之后转弯基本压在20-30，20左右的时候是侧倾比较少的，但e2的转弯侧倾确实明显。 刹车的话也是需要稍微狠一点踩才行，进红绿灯的时候一开始踩的比较轻，但随着距离拉近慢慢加重发现不行，速度下不来，然后再猛踩下去，踩到7.8成才能有比较明显的减速效果，然后最后在线前面或者别人车后较近距离才能停下来。现在我是要么更早的时候开始轻踩刹车慢慢刹停，要么先踩5成，然后看情况松或者继续踩。平时如果正常驾驶其实还可以，用习惯了面对不同情况踩多少刹车心里有数了，并不会觉得刹车不够，但总体而言刹车效果一般。 续航： 到目前为止没有刻意去看满电能跑多远，但是实时耗电量一直有留意，基本市内正常开车，空调24度，2档风速，在9-9.6度/百公里左右。开高速忘记具体了，但是四个成年人，空调24度，4档风速，车速100-110左右应该没超过12，好像在10-11之间。 快充的话速度还不错，20%左右的时候，一分钟一度电的速度，320v，180a，大概功率接近60kw。随车充是真的慢，1.3-1.5kw之间，一小时一般3%的电。 其他： 钥匙长按解锁可以开窗，但是很遗憾的是，长按锁车并不能升上去，因为新车经常放楼下暴晒，想每隔一会远程开关窗散一下甲醛，但是能开不能关，还得把车上上电了才可以关窗，多少有点不方便。 遥控驾驶非常惊喜，买之前完全不知道，偶尔遇到了被夹三明治的时候直接给小e摇出来，心里嘎嘎乐啊哈哈哈哈。nfc解锁车是我开车的最主要方式了，平时只带手机就行，方便得很。 还有就是雨水大的话，暂时没看到其他车友2021款那种漏水的情况，但是总体密封程度还行，不会漏水，但慢充口那里多少有点水，好在里面还有一个盖子，充电口是没问题的 还有就是底盘的电池问题，我一开始觉得这是唯一让我感到不满的地方，后来过了一个也不算低的拱起的地方发现还可以的，过的时候因为发现的有点晚，心感觉都凉了半截，最后发现安稳度过感觉我被小e救赎了 性价比我个人觉得小e是完美符合预期的，电耗低，好驾驶，车机的智能体验，车的空间体验都很好。我看到很多人说e2降价多少才值得入手或者肯定还要降什么的，一开始看到的时候觉得好像降价真这么回事，后来发现可能也就是他们个人的一些自信表达罢了，或者部分城市还有补贴的情况。
购车经历】 工作换了三个地方，从市区到郊区，从郊区到开发区，家里那台老别克也陪我走过了十年。年初就开始考虑要换车，预算是不超过20个的家用代步车，过完年2月份去看，经朋友推荐先后看了长安、吉利、领克、比亚迪。兜兜转转，从开始的轿车看成越野，从有车看到电车……和家人商量了下，在几款油车、混动（毕竟我们这边充电不是很方便 ，不考虑纯电）之间来回摇摆，我个人当时比较偏向于比亚迪宋plus dmi,但考虑等车太长，被销售说的又同时在纠结pro，一时摇摆不定…… 2月底我们这边疫情风控，一下半个多月过去，错过了两次涨价（悔啊），3月底又和家人去几个店里跑了遍，基本确定宋plus dmi，3月27号销售打电话说内部消息可能还要涨，就交了2k定金…… 时间过了4月、5月、6月，下单前销售说两个月能交，下单后改为至少3个月（果然天下销售都忽悠）。我这人性子急，为了安抚心情，下载了懂车帝，没事各种看帖子、刷车评，三个月下来学到了不少，在此感谢各位车友的友情分享。6月最后一天实在没忍住第一次问了下销售，回答7月底问题不大。后果然在月底提了车，累计等车刚好满4个月整…… 【提车价格】 开始定金2k，提车补了173800（本想分期，后来觉得5000金融服务费实在不划算）。送了脚垫、后备箱垫、全车膜。总计花费: 车价175800 店内保险4528（我有好几个保险公司的同学，但想着这销售人还行，交个朋友，都全款了让人家也挣点其他） 上牌130（没在店里弄，保险没在同学那买，上牌找车管所的同学弄的，为弄个好点的号自己去排的队） 贴膜1200（4s店送的膜最后没要，在朋友那贴的3m） 杯架、靠枕、挡泥板、内饰膜等小零件目前大概500。 【驾驶感受】 提车一个月，除了跑手续，我上下班开了三次，主要媳妇在开，启动无声，城市内开动力足够跑起来安静，超车顺畅，除了减震感觉不是很舒服，其他基本好评。由于纯上下班，目前900km，基本纯ev跑的，hev跑了不到50吧。后续开开在看看感觉…… 【续航】 目前一直用ev跑。 我家到单位40km（出市区有一半以上是国道），前文说了我只开了三次，感觉满电一个来回不足20%（单位有充电桩，一度电1.5，每次去就充满再回来的），后续再测。 媳妇到单位不足5km（纯市区开空调），基本一个来回就是10%的电，她单位外面过条马路有充电桩，一度电1.1。 感觉用ev是真的省，虽然目前用的充电桩都不算便宜，后续正在联系物业给车库装个充电桩。 【油耗】 只在电量不足15%的时候短暂用过2次hev，不好说，后续再测。 【智能化】 家里全是智能家居，对比来说，车机智能，不能说有多高级，语音识别精准，基本操作够用，音响效果是真差（坐过车的人都说差）。 【空间表现】 内部空间就两个字:舒服，前后坐着都舒服，腿部空间足够大了。后备箱对比其他车型是有点小，但对于我来说基本够用，没有一些人说的那么夸张的小。但没有备胎确实是个缺点，这玩意可能几年用不上一次，但真要用的时候方显重要。（我的车十年没用过备胎，有一阵坐朋友的车上班，一个月在半路爆了三次胎）。 【最不满意】 除了通病提车速度需要加强外，小细节真的有待提升，例如杯架、车内饰烤漆，我自己换了杯架，贴了膜舒服多了，虽然没花几个钱，但总之是麻烦。 还有一点，我修车厂的朋友给我装了电池护板，把车弄起来的时候说，对比前几年的比亚迪，现在的底部一些零件看着简配、偷工减料了。（我只懂开，修车真不懂，不知道说的对不） 截提车至今，加油400元，充电124元，总里程893，剩余971。
说的再多都没有真正的去看一下，真正的体验过后有发表权，我这个人就比较注重实际给我带来的感觉，并不太相信网上的评价，还有其他人的说辞，毕竟每个人的要求也是不太一致的，所以我就直接是去各个4s店里面都看了一下，看自己喜欢哪个品牌的车子，在自己的经济范围之内去买一辆，我觉得就是挺好的，每个人的观点都有很大的差异，关键是设计的自己喜欢，自己开起来顺手比什么都重要，我这个人就很注重自己的感觉。 非常让我欣慰的点呢，就是这辆车子的整个内饰的情况，它不光光是外表设计的好看，整个内里设计的也是非常的独到，坐进去的时候第一眼就看到了整个中控台面的布局非常的简洁大方，空调孔以及它的一些按钮都是很精致的，材质也很有质感，扭动的时候也觉得非常的丝滑，还有就是这个方向盘摸上去的时候就是那种很软皮的感觉，我觉得后期也并不需要买方向盘套的，它最原本的质感就非常的友好，还有最重要的也是占据面积最大的就是座椅，当时我是穿短裤试驾的，坐在上面的时候也是感觉到了一种很贴皮肤的感觉，它不容易发生黏腻感，也不容易出汗，直接接触的时候也是挺舒服的。 所以在我真正的直接感触下来之后，对它的印象就比较好，而且这些品质方面的东西也都是我真真正正的感受过了之后才做出高度的认可，到现在为止有其他人乘坐过我这辆车子的时候，大家也都是一直在夸赞整个中控台面的设计，每每听到这些词汇的时候都觉得很引以为傲。
我的小车是海豚骑士版，去年七月提车，有车道居中和车道保持以及自适应巡航。这两天开高速，有中雨偏小，开启自适应巡航和自动车道保持后，一切正常，仪表盘图标都是绿色点亮。问题在开了一段时间后，可能是因为下雨天对摄像头的影响，自动车道保持会偶发退出，但是退出时没有声音或警示信息，只是图标变成灰色，自适应巡航仍在激活状态，然后过几分钟又自动激活，图标绿色点亮，也是没有任何警示。问题来了，自动车道保持已经退出（图标变灰），驾驶员如果没注意，脑子还在想着现在是自动车道保持阶段，会不会跑着跑着就撞到隔离栏上去了啊？这是不是一个bug？为啥之前没有人提醒过呢？ 退出自动车道保持却不声音提示的话，会麻痹偶尔因其他原因分神的驾驶员，因为脑子里的概念还是车子在自动车道保持的状态下。高速时候如果是最左道，离隔离栏通常也就两三米的距离，如果不小心分神，车子又退出了自动保持车道的状态而未提醒，那就算压线有振动，也来不及回拉方向了。所以我还是认为这个bug尤其要注意，至少比亚迪应该在退出状态时及时给一声声音警示，就像二十秒手不在方向盘上有提醒一样。
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