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    咣咣咣607

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一、能耗与补能:其实我一直很难理解,在车身重量、风阻系数、电机电控不会有明显劣势的情况下,为什么LS6的能耗如此之高,零上5度,空调28度,车载2成人1孩子的情况下,在高速上按125左右速度行驶,舒适模式全程领航辅助,能耗能跑到25+;经车友群群友提醒,在单电机情况下,LS6应该是后驱工作,而LS6的后驱,就是375KW,同比,小鹏G9的双电机同时工作的功率是405Kw,也就意味着,智己的单电机工作功率与G9的双电机工作是相当的; 虽然逻辑合理,但在满电情况下,LS6在这个工况下,在南方在冬季的高速上,最多只能跑400km,你就要去充电补能;按这个状态,在大多数充到90%的情况下,为了保障心里没那么慌,留30km的情况下,每350km就要补能一次;而在现在高速桩普遍120kw,最高160kw的情况下,80度最快也需要30分钟+;在长途驾驶时,确实略有不足。 我理解,现在这就是在高功率换来的运动性,和续航上的取舍。当然,也不知是否有可能将前驱200kw电机在此状态下做为主电机减少能耗,做到想快时快,想省时省,以应对不同驾驶场景。 二、领航辅助: 整体使用上,比较好用的,相信用过的人,很难再回到自己开车;因为本人未驾驶过其他家的领航辅助,所以无法对比,700km的领航辅助,整体用下来未出现很大风险,但是仍然有几个问题: 1. 变道上,对于整体路面情况把控不清晰的情况下,容易做出奇怪举动,比如快车道有慢车,慢车道有慢车情况下,他会主动变动到慢车道,发现慢车道有车阻拦后,又再变到快车道; 2. 在超车大型车辆,激活自动避让时,会经常性出现自动退出领航辅助情况,而且,这个情况下速度急速下降,不保持原有车速LCC,这在高速上,属于风险极大操作; 3. 在过隧道时,会因信号丢失,会退出领航辅助进入LCC; 4. 在过锥桶引导道路时,识别但不反馈,在很近的距离,仍往锥桶道路上行驶;无奈人工介入; 5. 在多次变速道路(比如连续隧道,隧道限速80km,正常路限速100km时)将常规道路巡航速度调整为110km后,穿隧道变成80km后,再穿出无法自动变为110km,仍按限速定为100km。应有策略,允许按百分比设置10%以内限速执行。 三、屏幕: 1. 主副屏高差:对于我这样的强迫症患者,主副屏高差实在是太明显了,主屏比副屏要高一点点,不知道这个后期能否OTA; 四、各种提示音: 1. 转向提示音:转向提示音远超常规车辆,行了行了,我知道了,但是他就像絮叨的RAPPER一样,全程咔哒咔哒; 2. 风险提示音:车辆碰撞提示,真的是响了,而且踩下刹车时仍然不会停止,你会碰到在高速收费站,踩着刹车,听到碰撞提示的全程大声尖锐报警; 五、 人工智能交互 1. LS6的基础人工智能,发挥全靠水平,对语音识别准度确实不佳,曾闹出了放首XX歌,他给XX拨打了电话的窘境;即使在识别出语音的情况下,发挥也不稳定,比如“降下副驾屏”这个指令,在大多数情况下能让副驾屏降下,但是有些情况,车机会回复“这台车没有副驾屏” 2. 大模型确实是目前见过的最差的,不知道是用的哪家的,很多情况下无法回答出符合逻辑的答案,希望可以把噱头真的做成功能。 六、服务:智己的服务是我见过所有主机厂里面最差的,没有之一,甚至不如吉利。也让我一度想放弃购车,至今对售后仍极度担心。 1. 售前服务:真的差点被售前劝退,至今仍心有余悸,这样的售前服务,不知道售后能啥样;全程都是我主动与销售联系推进付款、提车等,销售、交付不仅从不与我主动沟通,而且不愿意提供联系方式的情况下,在群内的沟通也是不@就不回。一副爱搭不理的样子。一直开不出票的情况下,我表示要去投诉,我的交付给我的建议是,要投诉到税务; 2. 提车体验:一塌糊涂,流程混乱,一个两小时可以完成的交付流程,整整花了5个小时;交付全程,我的指定交付,唯一跟我说过的一句话就是“拿着材料先去办临牌”,然后就消失不见,群消息不回。直到有个店员小哥看到我一直在等,询问后给我安排了另一个交付小哥。 都要提车最后了,我问那材料我是都带走吗,我不是付了代办的钱的情况下,才临时又抓了个人,带我去办牌。把我送到办牌处,送我过去的人也走了。花了500代办费,自己上了个牌。甚至于离谱到,连上牌费120还是我自己出了后面再退给我的。办完牌,出门条再办了20分钟,期间,发现送的脚垫没给我。末了,拿出一张交付表让我签字,看着上面的“挂绸”这些流程,笑而不语。

    LS6的驾驶体验-702四驱黑色图1LS6的驾驶体验-702四驱黑色图1
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