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    哦好嗨逐步咯

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    五、库斯途值得拥有吗?个人喜欢研究车,本人认为,库斯途是值得入手的,当然,有大幅度的优惠就更值得入手了!纵观国内汽车市场,25万销售价格的各品牌合资车,几乎没有使用八AT的,更不要说库斯途2.0八AT手自一体变速箱了!相对于日系一贯使用的CVT变速箱和德系习惯使用的双离合变速箱,库斯途变速箱在成本上比日系德系多付出了不少。在此吐槽一下北京现代,在库斯途宣传上,一直不明说两个排量的变速箱差异,让很多不明白汽车的购买者都会错误的认为两个排量的变速箱是一样的。现代汽车在全球21年度总销量占前四,超过了德国大众品牌的总销量,现代的发动机技术和自己研发生产的变速箱质量相对来说是不错的,无奈,国人普遍不认可,不过,这也帮忙给认可现代汽车的车友拉低了汽车销售价格。 六、如何降低自己的购车成本和破解商家的奸商计谋呢?因为产销不佳,北京现代日前刚刚换帅,新一把手是原来北京现代厂家销售老总,刚刚上任,肯定会想办法促销的,前期的优惠幅度会逐步加大,其它优惠政策也会相对出台(例如前期的库斯途终身每年两次免费保养),对于现在北京现代厂家执行的置换补贴,很多人也是不明白,让商家钻了空子,昨天和我在河南省汽车销售的一个大集团的一个朋友联系,现代在河南省南阳市的店,库斯途置换补贴是购买1.5新车给一万,购买2.0新车给五千。置换补贴是新购库斯途两种排量的都是一万,这是北京现代厂家的政策。销售集团内部给变成了2.0给五千,1.5给一万,这是等于是四S截留了五千置换补贴,等于他们报给你的现金优惠变相少了五千,只是单听现金优惠力度很大而已!大型集团汽车销售和精明的小四S精英。他们清楚,第一次购库斯途车的,百分之八十都要1.5排量的。他们没有老车置换。等于宣布了厂家优惠政策,基本上他们没有执行。有老旧车置换的,都是第二台,甚至是第三台第四台甚至几台车了!这部分人,百分之八十以上都是要2.0排量的库斯途。不宣布一万补贴,厂家要处理他们四S,又想截留一部分厂家给的置换补贴,才想的这个办法。等于是截留了绝大多数的厂方支付的补贴。这个钱,是北京现代厂家支付给购买置换库斯途车主的。四S只是代办,不影响他们的销售价格。所以国内出现了各地四S置换补贴有五千,七千,八千,一万(有的明说要扣已开发票两千税金,实际给八千)总之,四S千方百计在截留厂家给库斯途客户的补贴。 七、库斯途很少有现车可买,这是什么原因造成的?是因为厂家生产出来怕挤压,不敢生产,等各地预定。四S不敢整批进货让新车入库,甚至车型颜色都不齐,也是怕造成库存车。加上汽车芯片的确紧张。这才造成了库斯途购车要预定的局面,因此,库斯途绝大部分购车需要预定,不是车源紧张! 八、通过什么途经可以最大优惠的购车?个人建议准车主可以通过以下几个途经入手; 1、中国有一个老俗话,店大欺客,客大欺店!找寻团购群,集体搞价! 2、货比三家(一定要弄明白这几个店不属于一个集团公司),去店里看车,不要留你准备入户上牌照需要登记的电话号码和车主姓名(你懂得的),现在国家政策允许异地购车,包括凭身份证异地车辆上牌(一定要注意,购置税交在那个城市才可以在该城市上牌),去异地提车切记一定不要预交定金,最好有当地的亲戚或者朋友帮忙,购车合同签订前,不交一分钱,购车合同要咬文嚼字弄明白,没有的要书写进去,异地提车,只要扣减提车费用还有盈余,为什么不异地提车呢? 3、找寻当地的车友会,经销商他们心里清清楚楚的知道,一旦车友会达到规模后,会有准车主进群咨询,他们对这个目标准确的群体是比较看重的,因此,对当地车友会群里的成员报价基本上都是最低的,他们不愿意放弃车友会这个大群体来给他们提高销量的(价格利润和销量返点)。关键是不废话,四S和准车主相互对价格底限车辆配置都了如指掌,直接会把最低价报给你。 4、多上论坛看帖,学到搞价技巧,最低也是进入论坛里面的车友群,里面的朋友提车经历就是一个个教材。 因论坛文字字数限制,此文是第二篇,文字限制,只能分三次发布,下篇为(三)。

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