最近一直在研究特斯拉的跑赢表显，反复验证中。大致参数:方向盘舒适，电门舒适，动能回收正常，空调开22度自动，开收音机，手机导航，红绿灯迅速起步，环路上正常跟车正常变道超车。结论:“右脚电门稳定的时间越长就越省电”。昨天二环来回堵车也半个多小时，堵车数据也一直稳定在150wh/km左右。不堵车时，最好跑过99wh/km。之前最好的数据跑过89wh/km。算一下:平均0.111度电跑一公里，电池是60度，60÷0.111≈540公里，我车充满电表显是435公里，跑赢105公里。 另外几个数据60÷0.101≈594公里，60÷0.095≈631公里。60÷0.128≈469公里。

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最近一直在研究特斯拉的跑赢表显，反复验证中。大致参数:方

特斯拉之黄金右脚2

最近一直在研究特斯拉的跑赢表显，反复验证中。大致参数:方向盘舒适，电门舒适，动能回收正常，空调开22度自动，开收音机，手机导航，红绿灯迅速起步，环路上正常跟车正常变道超车。结论:“右脚电门稳定的时间越长就越省电”。昨天二环来回堵车也半个多小时，堵车数据也一直稳定在150wh/km左右。不堵车时，最好跑过99wh/km。之前最好的数据跑过89wh/km。算一下:平均0.111度电跑一公里，电池是60度，60÷0.111≈540公里，我车充满电表显是435公里，跑赢105公里。
另外几个数据60÷0.101≈594公里，60÷0.095≈631公里。60÷0.128≈469公里。

recggwert

我觉得影响这个数据的因素可能是:右脚电门尽量稳定。昨天开出80多，路远，不堵车。如果我的脚再稳一点，估计也会像有的车主开出70多。空调，导航，估计影响都不大。