#圈友鲜试驾

今天试驾的车型是沃尔沃s90 B5智雅豪华版，本来是冲着插混版本来的，到店才知道混动的还没到店，来了不能白来，那就试一下汽油版本吧。  今天天气 16—29度，天气晴，很晒，风力1级 一提到沃尔沃，我脑海里首先想到的是安全和环保用料零甲醛，在网上也刷到过前方车祸沃尔沃主动避让力挽狂澜的视频，不得不说这一点真的很牛，那除了安全和环保还有别的吗，让我们一探究竟。 一 整体感受 1 外观个人觉得是比较低调和大气的，没有特别犀利和复杂的线条。前脸是竖状格栅，中间有沃尔沃logo，但是标有些松动，不知道是不是展车的缘故。相比于很多横向格栅，我更喜欢竖向的，感觉很大气和个性一点。侧面很简洁，没有过多修饰的线条，在加上本身将近五米一的车长，看着很有气场。尾部相对来说就中规中矩了。  2 内饰我还是喜欢顶配带宝华韦建版本的，那个高音头很显高级。图片是展车为哈曼卡顿音响，没有高音头且音响没有镀铬装饰，看起来就一般了。整体来说还是比较简洁，但是仔细看就发现不会特别平庸，真皮座椅、北欧实木、水晶档把再加上颜色偏深一点的棕色座椅，看起来有种古典美。  3 车机 开机速度一般，大概在20s—30s左右。车机的UI界面很像上个时代的产物，但是在各个功能跳转以及上下滑动还是跟手的，功能也不多，我觉得主要就是地图和歌曲APP很重要，其他的还有一些辅助驾驶的调节功能。值得一提的是有QQ音乐和华为应用商城，像我开的车目前还没有这两个。在手机互联上只能通过数据线连接，且我只看到了carplay，其他手机能不能互联就不清楚了，据销售说插混版本的是无线互联，希望后续到店后可以体验体验连接速度。  二 乘坐感受 1 前后排座椅是很明显的两个风格，不是像很多国产车，前排软、后排更软。S90前排的左右明显偏硬，但是完全没有坐铁板的感觉。很硬，但是也有一定的回弹力。本人身高192，体重205斤，感觉左右的包裹性刚刚好。应该是太高了，在前排座椅调整到最低位置的时候，方向盘和腿部的距离仅有一指半，如果穿宽松一点的裤子可能会蹭到。 2 在前排座椅调整到合适位置的时候，后排腿部空间三指、头部空间三指（未打开遮阳帘）。座椅明显感觉到很软，靠背也有一定的倾斜角度，对于我来说坐起来是刚刚好，很舒服。坐垫感觉稍短，销售身高180，坐起来会协调很多。前排座椅底部的空隙并不大，我穿44.5的鞋，只能将脚指头部分伸进去而不是整个脚面，所以感觉有点卡脚。 3 值得表扬的一点是后排中间座椅的坐垫和靠背部分衔接的很好，有一块软软的填充物，所以坐起来腰部并不会有空缺感。但是中间地台大概有10cm的凸起（没用尺子量，估计的，看起来高点），且坐垫偏硬，靠背更硬，我觉得短途我还能坚持，长途的话是不适合乘坐的。 三 驾驶感受 1 整体来说这车很好开很容易上手，在刚刚起步的时候感觉发动机有一点抖动，开起来60以内是很安静的，60—80可以明显听到发动机的声音，80—100可以听到发动机和胎噪，风噪的声音很小（我觉得是因为前后都是双层夹胶玻璃的缘故）。因为试驾路线很平整，没有特别大的沟坎，在70迈左右过小颠簸和比较低的减速带，车内的感觉非常小，只能听到声音。在30迈左右过很小的坑洼路面时，有一定的路感，可以感觉到一些细小的震动。在过弯的时候很顺，抑制侧倾的效果很好。 2 油门脚感很轻，也很跟脚，在缓慢踩的时候很线性，深踩油门大概有半秒的迟滞，然后就可以听到发动机的轰鸣声。大概开久了增程，听到这种声音感觉很亲切，也很爽。 3 刹车脚感偏硬，但是觉得设定的很柔和。如果是高速刹车会感觉很舒适，踩重了也不会有碰撞感，因为感觉刹车力度并不大，有一点虚位。如果低速刹车踩少了感觉刹不住，踩重了又一下子停了，不知道是不是平时开电车开久了，依赖于能量回收的力度，总之对于我来说不太好控制。 4 可能是不太熟悉这款车，感觉刹车和油门之间的距离有点偏大，再加上刹车偏硬，如果遇到市区堵车会很费脚。 5 方向盘很轻盈，五米的车掉头也很轻松。在正常驾驶过程中握感感觉有点细，且有一定的虚位，我觉得家用车有虚位是好控制的。在高速过程中方向盘也会变沉，但是不会说转弯很费劲。我觉得这种设定是刚刚好，该轻的时候轻，但是不发飘；该沉的时候沉，但是不费劲。 但是在倒车的时候我觉得不太好控制，应该是刹车脚感硬但是力度小的缘故，轻轻踩刹车我觉得倒车速度过快，如果控制在2—3迈左右就得使劲踩，所以感觉不是很好控制。 6 智能驾驶还是值得一提的，我觉得赶上主流的L2级别的辅助驾驶了，开启很方便，在方向盘快捷按键上，按上即以当前速度开启自适应巡航。开起来很稳，加减速都很丝滑，没有任何突兀的感觉，在前车减速时也会跟着减速。行驶起来在车道中间行驶，没有任何画龙或者方向盘微调的迹象。遗憾的就是加减速和调节车距的方向盘按键没有紧挨着，使用起来还是需要适应时间的。  四 音响 音响真的是绝了，试驾车是宝华韦健音响，和B5次顶配主要就是在音响上，用这个听歌简直太享受。因为不专业哈，各位参考，我觉得和其他车最主要的区别就是他的音乐的各种乐器可以听清楚、音乐和人声可以听清楚而不是听着很混乱、且过渡的很柔，不像问界一样特别生硬。要说功率其实也不算大，才1000w出头，但是调的很好。他并不是靠轰头重低音和一堆音响堆砌而成的环绕声，而是一种很高级听起来很开心的感觉。低音和高音恰到好处，毫不夸张的说我听到女高音的部分起了一身鸡皮疙瘩，很震撼。有的车可能听几天就听烦了，但是这个音响很耐听，用心听下来我只有不可思议，怎么调的这么好。 五 前面没提到的细节 1 中网之间的格栅很大，大概有一个半手指，如果夜间跑高速多可能会糊上一层虫子，不好打理，而且如果前方是个大货车，小石子有几率蹦到水箱上。 2 储物空间一般，档把下面没有掏空，门把手处没有封底（没法放手机），扶手箱也偏小 3 后备箱太长了，我如果够最里面的东西，需要把整个上半身都探进去，才能够到，很不方便。 4 所有木头都是北欧实木，很环保，但是如果在一些潮湿环境里（比如梅雨季节），木头会不会开裂呢，只是疑问，因为家里的实木门一潮一干就裂了。 5 后排中间座椅扶手下拉后，又一个可伸缩的杯架，阻尼感有点大，需要使点劲才能按回去。 在中控屏下方的实体按键还有空的，我觉得利用率还有待提高。  6 360全景影像的画质有待提高  7 在档把下方用了植绒面料，在前排腿能碰到的地方也用了皮子包裹，但是副驾的皮子包裹没有主驾多，我坐不会硌腿，如果是正常身高应该也会硌腿。 8 后排中间扶手下来后，盖板可以打开，如果放一些长的东西比如说帐篷支架、钓鱼竿等还是非常方便的。  9 悬架很下本，采用前铝合金双叉臂后铝合金整体式多连杆和复合叶片弹簧，如果说铝合金悬架很常见，那这种弹簧不多见，和传统弹簧相比除了贵都是优点，比如减轻重量、使减震更软、提升稳定性、提升内部空间等等 10 在后门门板处还有一个可以翻盖的东西，研究了半天也不知道这是什么，各位大佬有知道的吗 11 因为后备箱会下沉一截，所有如果有大件不太好拿出来。但是这里有个灯，就很贴心。 12 水晶档把很显高级  六 能耗 图中有两段数据，一个是行驶3004.2公里，平均油耗是9.6L/100km。还有一段是33.5km，平均油耗是9.3L/100km，我觉得在急加速和急减速的情况下可以做到9L左右，现在开的是增程，基本上都用电，没法对油耗做出评价。  七 总结 24款s90于23年上市，总体来看配置还是很高，像所有的智能安全和自适应巡航都是全系标配，区别在于音响、座椅按摩、音响等可有可无的舒适型配置。如果预算有限，还是推荐豪华版，日常使用也足够了。如果预算充足，且经常听歌，建议冲一下豪华版，宝华韦健值得入手。中配虽然多了腿拖、电动尾门、真皮座椅、哈曼音响，但是我觉得中间差4.4w，性价比较低，毕竟都是可有可无的。 沃尔沃主打安全，但是不是只有安全，在座椅的舒适度和驾驶感受上同样是可圈可点的，虽然细节上不完美，但不可否认的说还是一辆好车。很遗憾这次没有试到s90的混动版本，据了解智逸版本的燃油和混动之间全算下来仅相差不到2w，我觉得还是很有吸引力的。

沃尔沃S90车友圈

沃尔沃s90，难道只有安全吗

—叶之秋—

在一线豪华品牌降价潮的冲击下，二线豪华车企显然在市场上也绷不住了，毕竟在同级车型里面，二线豪华品牌研发的车型，只有具备很不错的价格优势，才能够赢得消费者的认可，目前在国内众多二线豪华品牌中，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃都还是有一定热度的，今天我们说的这款沃尔沃S90，目前在国内市场

运通丝印厂

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