简介：希望能和爱车的小伙伴多多交流
幻影车型
最懂中国年轻人的车，十万左右就搭载L2级智能驾驶系统 自动驾驶，近两年汽车圈最热的词之一，曾出现在科幻电影中的事情正慢慢变成现实。自动驾驶技术一共有L1到L4这四个级别，目前市场上的自动驾驶技术多数还在L2级别，想要达到L4，至少还需要5-10年的时间。但从L2级开始，车辆就可以进行部分自动化操作了，这将大幅降低用户的驾驶疲劳。 车辆部分自动化，简而言之，就是系统和驾驶人员合作，一起控制汽车。辅助驾驶系统至少需要纵向和横向的自动控制功能。也就是能根据情况自行起步行驶和停止，在特定的环境下（高速公路）还能按照道路标线自动修正方向，使其按照正确的线路行驶。某些特定的情况下，车辆甚至可以自动运行。 大家普遍认同的L2级别的智能驾驶必须具备自适应巡航系统、车道保持系统、自动刹车辅助系统等功能。自适应巡航系统也叫ACC自适应巡航系统，现在主机厂采购的ACC绝大多数来自博世，当前商用最新的是第三代ACC自适应巡航系统，通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，更有Stop&Go;功能，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车。 在车辆转弯的时候，车子很容易因为驾乘者打方向不准而偏离车道，尤其是刚刚拿证不久的新手驾驶员，转弯时一旦跑到逆行的车道上会非常危险。而车道保持辅助系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，转向盘将给予一定的力，提醒驾驶员，系统还可自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，降低危险发生的可能。 自动刹车辅助系统，就是在驾驶员们偶尔注意力分散的时候保障行驶安全。如果车辆在非自适应巡航的情况下行驶，车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，系统会主动进行刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。 车辆的各种辅助驾驶系统确实让我们开车轻松了不少，特别是L2级别智能驾驶已经给我们带来很大便利性，但是拥有这个功能的车型往往售价昂贵，像是凯迪拉克CT6、奔驰S400、沃尔沃XC90等车型，让人很难负担。但随着中国品牌汽车技术的提升，我们中国品牌车型也有很多已经达到L2级智能驾驶。作为中国品牌的“老大哥”，吉利汽车目前在售的轿车、SUV、MPV已经全品类普及L2，可以说是将L2把豪车的配置普及到A级车的先行者。 吉利缤瑞就是A级轿车市场的佼佼者，其搭载了ICC智能领航系统，专门针对中国复杂路况设计，其中包括了ACC自适应巡航系统，可以根据前车的车速变化而变化。同时，ICC还囊括了TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能，可实现横纵向联动控制，在时速0-150 km/h内实现车道保持及自动跟车行驶，能有效减轻驾驶疲劳。另外，缤瑞搭载的AEB-P城市预碰撞安全系统可探测并识别车辆前方的行人，当车速在40km/h内时，可对身高不低于80cm的行人有效避免发生撞碰。 如此一来，缤瑞能在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。虽然缤瑞的售价只有十万左右，但车辆品质并不差，可以说是年轻人的刚需首购车型。还有一个好消息，六月是吉利购车节，凡在6月1日-6月30日活动期间，购买吉利品牌旗下全系车型，均可享受“金融政策、置换补贴、延保政策、线上优惠券抵扣”等多重优惠政策，而购买缤瑞的国六车型，综合优惠也高达上万元，心动的朋友们可以行动了！
十万级运动轿车除了看销量还看什么？，这次思域凭“实力”败给TA 当前汽车市场已经呈现年轻化趋势，年轻人对于购车需求在追求高颜值的同时，对车辆各方面都有一定标准。说起高颜值，目前车市最受欢迎的就是运动轿车，要问年轻人最青睐的A级运动轿车是哪款，思域和缤瑞200T的呼声还是最高。说实话10万元要买这个级别的车型还是比较充裕了，可选择面也很多，不过今年确实车市环境不好，整体销量都在下滑，所以不少车企开始减配促销，以求保证市场份额。不过提到缤瑞200T的本家吉利，据说上半年完成了65万台的销量，6月终端销量超12.6万，创同期新高，位居中国品牌销量第一，市场占有率也从去年的6.29%提升至6.68%，这个也超过很多合资品牌，确实厉害。跟着销量走肯定是没错的。 回到正题，年轻人偏爱运动轿车，这一点可以理解，缤瑞200T和思域可以说是A级运动轿车里最受欢迎的，思域经过多年换代，如今已是第十代车型，而且最新的改款让其无限接近TYPE-R的造型很讨年轻人的喜爱，而缤瑞200T作为新生代中国品牌运动轿车，上市后的表现也很抢眼，赢得了不少年轻粉丝，如今累计销量已突破7万多辆，在运动轿车细分市场排名前列，是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车。不过十万预算购买这两款车型，思域只能买低配，而缤瑞200T却能买到顶配，这个差异还是有点大，让我来帮你比较比较。 先聊聊第一感受，咱不说外观，这个仁者见仁智者见智，先看看内饰，两台车一坐进去，就能明显感受到顶配与低配的差异，十万元的思域，织物座椅，没有天窗，驾驶辅助配置基本为0，更不要提科技配置了，连大屏幕都没有，而缤瑞200T，坐在座位上，一股运动、科技气息扑面而来，液晶仪表盘、中控大屏、各种辅助驾驶功能、皮质座椅、天窗应有尽有，从第一感受上，同样十万元的缤瑞200T比思域好的不是一点半点。 再来详细对比对比配置，安全配置上，十万元的思域只有基础的被动安全配置，而缤瑞200T不仅比思域安全气囊多，还搭载了豪华B级车才有的L2智能驾驶技术，配备的ICC智能领航系统包括ACC全速自适应巡航、LKA车道偏离辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统及ICA车道偏离辅助、AEB-P城市预碰撞安全系统等7项智能驾辅系统，而且十万元的缤瑞200T将液晶仪表、带车联网及语音控制的中控大屏都收入囊中，两台车的科技配置绝对是10年以上的差距。配置不说太多了，配张图可以让你感受感受。 最后说说动力表现，提到运动轿车，这也是核心的考量标准之一，同样是十万元的预算，思域和缤瑞200T都是1.0排量涡轮增压的动力，但在参数上，缤瑞200T要优于思域，其搭载的G-Power 200T发动机，采用缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，发动机热效率36.8%，同排量最高，最大功率达到136匹马力，比思域的125匹强了足足11匹马力，是全球最高升功率发动机，而最大扭矩缤瑞200T优势更明显，达到205N·m，比思域足足多了32N。而且思域配的是CVT变速箱，缤瑞200T配的是6速双离合变速箱，要说运动性能肯定双离合要优于CVT变速箱。所以在动力表现上，缤瑞200T较思域也有一定优势。而且缤瑞200T在年前就上市了国六版，吉利率先全面开启了“国六B”新时代。 对比了这么多，可以看到十万出头的预算，顶配的缤瑞200T比低配的思域在颜值、配置、动力等都有优势，当然最重要的还有价格，现在终端落地缤瑞200T的顶配版或许比思域的低配版在价格上更有优势，这也不奇怪为什么缤瑞200T作为后来者，销量提升这么快，已经与思域形成市场竞争格局，成为中国品牌第一运动轿车，毕竟年轻人选车，在兼顾价格的同时，高配高质才是首选。作为我，面对题主这个问题，我推荐缤瑞200T顶配。
超十万年轻人的选择 吉利缤系半年销量超11万，这款运动轿车火了 2018年以来，汽车市场一直呈低迷态势，各大车企陷入“国六切换”的模式当中，史无前例的“车市萎靡”景象也依然反映在销售额上，但在整个汽车市场销量疲软的大环境下，自主品牌里的“领头羊”吉利汽车6月份销量势头依然表现强劲，6月终端零售销量超12.6万，创历史同期新高，上半年累计销量651680辆，在大部分车企浓云惨淡的环境下，吉利汽车跑赢行业大盘，位居中国品牌销量第一，市场份额从2018年的6.29%提升至6.68%，实力领跑中国品牌。 从7月8日乘联会发布的数据来看，6月份狭义乘用车市场下滑7.9%，上半年累计销量同比更是下滑了14%，累计销量跌破1,000万辆，达到近几年来的最低水平。虽然汽车市场整体销量连续下滑，但专家认为中国汽车消费市场还是有潜力的。 吉利汽车上半年在面对车市低迷的状态下，注重向高质量发展转型，产品结构往高价值调整，用户圈层不断扩圈，提升品牌附加值，完美地保障了体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，使得终端表现良好，提早部署国六切换计划，吉利的库存指数已经低于2.0，优于整个行业2.1的库存指数，库销比处于健康水平，并获得了乘用车市场排名第5名的好成绩。 吉利旗下车型在各细分市场排名前列，旗下的帝豪家族满足中国最主流、最大消费人群，打造更懂中国人的车，上半年持续热销205,371辆，稳居A级市场的冠军，博越作为吉利汽车3.0造车时代的首款SUV,博越对于吉利汽车拓展全球汽车市场有着强大的支撑，上半年销量累计在109,714辆，蝉联中国市场SUV单品销量王，驱动吉利汽车整体上扬发展。入门级市场质价比之王远景家族也交出的好成绩，6个月也热卖了133,236辆。吉利各系列车型的热销，不仅得益于吉利轿车和SUV双轮驱动发展战略，还得益于其对市场需求的精准洞察。 吉利全系热销原因，还要讲到吉利汽车的前瞻性。在汽车市场日益年轻化的趋势下，针对年轻主流消费群体，打造年轻化品牌的“缤”系产品——缤越、缤瑞200T。“缤系”车型是面向国际市场，作为进军海外的全球化车型。缤越基于吉利最新BMA模块化架构打造，综合了沃尔沃的技术，拥有年轻、时尚、智能、运动等“天生好底子”的潮流极速基因，自上市以来就备受市场青睐。上半年缤越销量69,051辆，就是良好的体现，作为一款高动力智慧SUV，被广大网友称为“中国钢炮”，展现其高颜值与“肌肉感”并存的实力。 缤瑞200T是吉利汽车面向A级中高端市场推出的全球战略车型，作为A+级高效能运动轿车，自去年上市以来，缤瑞200T销量稳步提升，上半年更是取得42,767辆的好成绩，在A级运动轿车市场竞争日渐激烈的环境中，成为年轻人A+级运动轿车的首选，那缤瑞200T为何能如此受到年轻人的青睐？ 事实上，缤瑞200T早已成为年轻运动轿车的新晋网红，尤其是其独特的Fastback 溜背造型，营造出0.28Cd超低风阻系数，时尚动感的轿跑风，高腰线，轿跑式窄车窗设计，黄金比例设计也被许多网友高度称赞。加上拥有的L2级智能驾驶技术、个性化GKUI智能生态系统、VDC车辆行驶动态控制系统等，深知年轻人的用车的智能化需求。在十万级年轻消费者来说也非常贴心。 值得一提的是，缤瑞200T拥有G-Power 200T发动机最大功率100kW，最大扭矩高达205N•m，是全球升功率最高的发动机，可完全媲美2.0L自然吸气发动机，突破了全球引擎技术天花板。并且缤瑞200T拥有领先一代的直喷技术的加持，在保证动力输出的同时，还兼顾了燃油经济性，最低5.0L/100km的油耗数据，更大程度地解决了年轻人“买得起养不起”的难题。 2019上半年过去了，吉利在整个车市下行的环境下，坚持从高速度转向高质量发展，主动下调目标，不以销量为目标，在各细分市场，优化产品结构分布，打造消费者心中的“理想产品”，获得消费者的认可，这也得益于吉利的品牌力、硬核产品实力，缤瑞200T在竞争激烈的年轻运动车市中脱颖而出，成为年轻消费者眼中的“独一无二”的佼佼者。像吉利汽车的也正是这一点，才能在逆境中稳步向前，才能成为爆款车型专业“收割”户，相信缤瑞200T在下半年的表现也将令人期待。
9102年再看中国品牌的运动轿车，TA唯有价格不如思域 当前，汽车市场已呈现年轻化趋势，而年轻人对于运动轿车尤为偏爱，在A级运动轿车市场的竞争也愈演愈烈，尤其是近些年来深受欢迎的思域和新生代运动轿车缤瑞200T，这两款车可以说是A级运动轿车市场的主流车型了，思域这些年来赚足了国人的目光，而缤瑞200T异军突起，从上市开始就越来越受到年轻人青睐。同样作为运动轿车，但这两款车在很多方面还是有较大差异，主要有以下几方面不同。 思域能“火”这么多年，离不开充满肌肉感的强硬外观，对于年轻人对运动颜值的不断追求，思域也率先用颜值占领市场。新款思域仍延续家族式的设计风格，前脸中网和下包围均采用黑色面板进行装饰，更显大气和运动，而整车贯穿式的线条，也凸显着动感，很有战斗气息。 缤瑞200T作为新生代的运动轿车，在外观上契合年轻化风格，整体采用“时光竞速美学”设计理念，动感十足，星河回纹式前格栅与车头大灯一体，时尚大气。高腰线的侧身线条和Fastback溜背造型，使整车充满都市潮流感，更符合当下年轻人对于运动风的追求。 外观上各有千秋。接下来看动力层面，为了比对公平，选取同样排量的车型：思域搭载的这款1.0T发动机，最大输出功率为92 kW，最大扭矩173N•m，官方给出的最低油耗为5.0L/100km，但实际驾驶过程中油耗普遍在6L/100km以上。据真实车主反映，思域加速平稳，动力基本上都能满足需求，但是起步拖沓现象确实存在。 和思域同排量相比，缤瑞200T搭载的G-Power 200T发动机，最高升功率达100kW，最大扭矩205N•m，这款发动机是全球最高升功率发动机，可媲美2.0L发动机。而且在油耗发面，这款G-Power 200T发动机百公里油耗也仅为5.0L，在实际表现中油耗仅在5.7 L/100km左右，可以说是全球最节油的小排量涡轮增压发动机。另外还搭载G-Power 14T的发动机，配备6MT/8-CVT变速箱，表现同样优越。 除开动力方面，在配置方面也有一定差距。虽说思域在同级中的配置也处于领先，倒车影像、倒车雷达、刹车辅助、车身稳定控制、自动驻车等主流配置一个都不少，但在智能配置上相比缤瑞200T要差一点。 吉利汽车这几年的发展有目共睹，高品质、高智能、高可靠性，逐渐成为吉利品牌代名词，缤瑞200T作为吉利旗下运动轿车的新生代，同样配备了丰富的配置，除了与思域相同的主流配置外，缤瑞200T更是拥有越级的L2级的智能驾驶技术，包括ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统以及碰撞自动紧急救援E-CALL系统，让行车旅途更智能化、更安全化。 综合比对下来，缤瑞200T较思域稍有优势，另外在价格方面，如果选择同样的顶配车型，缤瑞11.08万的价格比思域16.99万的价格优惠达到了5万多，由此可见，在A级运动轿车市场，缤瑞200T已经冲击思域的“霸主”地位，成为更适合年轻人的运动轿车。
在发愁选思域还是英朗？老司机告诉你，年轻人都选TA 汽车市场逐渐年轻化，10万级的运动轿车，是很多年轻人的第一选择。高颜值、强动力、较优惠的价格是吸引他们的主要因素。而在当今的A级市场里最受欢迎的要数缤瑞200T、思域和英朗了，但是处女座的我还是很纠结，究竟谁才是A级运动轿车中的首选？这次就让我们对比这三款车型，看看具体表现各有何优势！ 运动轿车的颜值即是第一吸引力，而缤瑞200T的高颜值却无疑成为A级运动轿车市场“最亮的星”。缤瑞200T采用全新的“时光竞速美学”设计理念，高腰线、窄车窗配合溜背造型使其看起来更像一台轿跑，让人眼前一亮，开出去回头率百分百。再加上镀铬进气格栅和炫酷的LED大灯，时尚都市潮流感十足。 而思域造型上是主打经典款，采用飞翼式前脸，侧身线条和尾部设计略显机械，虽然传承了经典，但是整体却给人钢铁直男的感觉，近几年也开始产生审美疲劳，怪不得许多小鲜肉和漂亮的小姐姐都表示，这样的“硬汉”，我们不想驾驭。 英朗造型上还是坚持中庸之道，更偏向于中年人的稳重商务风，车身线条立体，菱角分明、中规中矩，虽然给人强烈的稳重感，但是也给人一种笨重的印象，这和年轻人爱玩爱运动的属性有些出入。 （缤瑞200T配置图） 配置方面，缤瑞200T越级配置更有优势 缤瑞200T虽然定位是A+级高效能运动轿车，但它却越级配备豪华B级车才有的L2级智能驾驶辅助配置，ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统十分丰富。不仅如此，缤瑞200T还有4G+WIFI共享、无线充电功能，都是同级罕见的。 相比之下，思域的配备就仅仅称得上厚道，它配备了安全气囊、ESP、ABS、EBD等安全配置，思域的高配车型带有7英寸液晶屏、车载互联系统、低速追随模式的主动巡航控制系统等科技驾辅配置，和缤瑞200T相比，智能配置方面稍显平淡。 别克英朗的配置更多是主流配置，定速巡航和安吉星人机交互系统，以及倒车影像系统、胎压监测系统等主流配置的加持，虽然没有吉利缤瑞200T那么多高端科技，但还是让大家感觉到比较实在的。 当然，汽车圈里想要成为王者，动力系统也同样重要。 三款车都各有各的杀手锏。思域搭载的1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动或无级变速器，最大功率92KW，最大扭矩173N.m，而且官方给的百公里最低油耗为5L，实际驾驶过程中，车主普遍反映在百公里6L左右。 （缤瑞200T 发动机图） 相同排量下，缤瑞200T则搭载G–Power 200T发动机，最大功率为100Kw，最大扭矩205N·m，是全球最高升功率发动机，动力表现超越同排量的思域1.0T发动机，可媲美市面上多数2.0L的发动机。不仅如此，缤瑞200T的G–Power 200T发动机采用顶置直喷技术，使得燃油燃烧更加充分，官方给出百公里油耗仅5.0L，实际驾驶也就5.4L左右，真正实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡。 英朗的动力和思域相差不大，同排量1.0T的发动机，最大功率为92Kw，最大扭矩170N·m，而且英朗在油耗方面，据真实车主反映普遍都再6L/100km以上。 造型、配置、动力方面都全面对比了这三款车，相信大家可以明显的感受到，吉利缤瑞200T的出众，而且让人惊喜的是，相比于思域12-17万的明星级别售价，缤瑞200T这颗新秀的售价相当美丽，最低只要7.58万就可以拿下，顶配车型也只要11.08万，真替那些思域车主的钱包心疼啊，相比之下的缤瑞200T简直是国货之光！在A级运动轿车市场，缤瑞200T可以说是当代年轻人的首选吧。
这个端午节，准备开缤瑞回家了，带自动驾驶关键省油，必须盘它！ 2019年过得还真快，眼看着我上半年的最后一个小长假就要过完了，伤心欲绝……不过，我这几天还是过得很愉快，所以来跟大家分享一下我的假期生活。由于我五一节是跟同事们组队出去旅游的，端午节我就选择了开车回家看看爸妈，毕竟这人出来打拼了几年，还是会想家的。 我是年后买的缤瑞，当时看它热度高，而且满足国六排放标准，所以去4S店试驾了一番就果断入手了。当然，买的时候也不是冲动消费，毕竟缤瑞的颜值在线，而且娱乐功能、驾驶辅助功能都特别多，从配置上来看，可以说堪比15万级车型。这是我家小红第一回出远门，事实证明我的选择没有错。 外观我就不多赘述了，出了名的轿跑风格，溜背造型加上凌厉腰线贯穿车身，穿梭在马路上想不吸睛都难。车里的内饰也是我最喜欢的黑银色系，显得高级又不张扬。我一向不爱太过复杂的设计，缤瑞真的深得我心，把“化繁为简”做到了极致，也很符合年轻人极简的生活观念。 车内搭载了10.25英寸的高清电容屏，操作方便顺手，同时集成了GKUI吉客智能生态系统，包含千万在线音乐库、喜马拉雅伴听等功能，并提供5年免费的4G上网服务，车机与手机可以共享WiFi热点，还拥有导航、娱乐、车控、购物等多项功能，媲美智能手机。最得我心的是中控台下面的无线充电舱，我这种重度手机依赖症患者把手机放在那四五十分钟就充好了，简直不要太方便！ 我买车时听说缤瑞是很少能够达到L2级别智能驾驶技术的A+级娇车，车里搭载了ICC智能领航系统，最远可以识别150米，在城市道路也能自动跟停、跟走以及跟转弯，我经常会用到这个功能，而且由于减少了踩踏板的次数，久而久之油耗也会降下来一些。另外还有ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统以及IHBC远近光灯智能切换系统等等7项智能驾辅系统，可以说是360度保护着我的驾驶安全，为我回家路多一层保障。 最让我惊讶的是，我开回家一算油耗竟然只有6L左右，真的是很惊喜了！毕竟对于我们这些在职场里摸爬滚打的年轻人来说，买车是负担，养车压力也大。结果没想到我第一辆车就那么给力，在路上动力也是杠杠的，油耗还那么低，这一趟远门开下来我对它简直越来越爱。 当时听销售说，我的缤瑞搭载的是1.0TD涡轮增压发动机，别看之比一般的1.0T发动机多了一个D，其实是结合了涡轮增压和缸内直喷两项技术，不仅动力稳健，而且省油环保。还有可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术的加持，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率。不要看它排量小，最大功率达100kW，最大扭矩为205N·m，动力表现媲美2.0L自然吸气发动机，而且缤瑞还是全球升功率最高的发动机呢！ 把小红开回家，爸妈纷纷夸我眼光好，这车带劲。这次不但是我第一次开车回家，也是第一次跟爸妈一起包粽子，都说天南海北的粽子很多样，但我还是更喜欢南方的，尤其是四川带一点辣味的肉粽！跟爸爸妈妈一起吃粽子、过端午、开车逛街真的特别开心。眼看又要回到我的工作岗位，虽然不知道下一次回家是什么时候，但有小红每天陪我上下班，让我千篇一律的生活也多了些趣味。
十万级运动轿车首选！缤瑞动力强劲还省油，你不来了解一下？ 最近一个朋友跟我诉苦，说自己毕业两年，一直挤公交上下班，路上花费时间久，也各种不方便。最近天气越来越热，自己小有积蓄，想入手一款十万级的运动轿车，问我有什么好的推荐。细数十万级轿车市场，运动轿车无非就是思域、领动、缤瑞那几款，我集中对比了一下，最后决定推荐这款国六车型缤瑞给他，下面将从外观、内饰、配置、动力几个方面重点阐述下推荐理由，希望对大家购车也有帮助。 初见缤瑞时，它就惊艳了我的眼球，甚至可以说是直接把我“勾引”过去了，让其他车都“黯然失色”。缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念，线条感和光影感十足。Fastback溜背造型搭配飞扬式扰流尾门，打造完美弧度的同时也符合空气动力学的原理，不仅美观而且能降低油耗，可以侧面看出缤瑞的细节设计到位。 如果坐进车内，你就会感受到缤瑞座椅的包裹感，稳稳的把人包裹住，安全感油然而如果坐进车内，你就会感受到缤瑞座椅的包裹感，稳稳的把人包裹住，安全感油然而生，再加上座椅的茶味香氛系统，让人感官特别舒服；悬浮式的10.25寸中控大屏，几乎将导航、空调、娱乐、天气等等都囊括其中，清晰简洁又大气；中控台下方，还有一个无线充电的装置，也是很黑科技了。 让人惊喜的是缤瑞的语音交互功能，只要张口说一句“嘿，缤瑞，我有点热”，车内空调温度就会自动下降两度。记得试驾的时候，就有同行表示，这么人性化的智能语音交互系统很少见，而且很方便，用语音对大屏下达导航、开关窗户等等指令，不仅解放双手还大大提高了行车的安全性。 值得一提的是，缤瑞配备了B级豪华车才能达到的L2级智能驾驶技术，ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统以及IHBC远近光灯智能切换系统等7项智能驾辅系统，远远超越同级轿车，可以说是花少钱却得到了中高档车的配置。在ACC全速自适应巡航系统介入下，你无需踩踏油门和刹车，只需轻抚方向盘，便可实现自动跟随前车行驶，缓解驾乘者的疲劳，让拥堵道路、长途驾驶更轻松。 在最核心的动力方面，缤瑞搭载G-power 200T 中置直喷涡轮增压发动机，历时4年打造，是全球最高升功率发动机，动力加速性很好。这款发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术，在保证缤瑞具备充沛动力的同时有了更经济的燃油性，在最近的“缤纷中国行”雅西高速的节能赛段中，缤瑞的成绩是2.9L/100km，节油实力有目共睹。 有颜值，有实力，所以网上也一直说：年轻人十万级买车，不选缤瑞就选缤越。既然这个朋友想要一款十万级轿车，我觉得缤瑞是个不错的选择。而且现在购买缤瑞的国六车型，最高还能享受15000的综合优惠，想要买车的小伙伴，不妨有时间去4S店看看吧！
动力足油耗低，还有L2级别智能驾驶技术，Ta来解救选择困难症 说到这个生活刚需，大家第一时间想到的肯定是房和车，有了这两样东西，找对象都要容易一些。但事实总是残酷的，许多初入职场的年轻人想要短时间内攒够这两样东西不是件容易的事情，尤其是房子，虽然房价处处都很贵，但是买一辆车还是不难的。很多人把购车的预算定在10-15万左右，不仅价格要合理，颜值、配置、动力还一样都不能落下。 其实在这个价格区间内有很多车型可以选择，比如老牌合资车思域、卡罗拉等等。但是不要忘了，国产汽车这几年呼声是越来越高了，比如吉利缤瑞。那么本田思域、丰田卡罗拉还有吉利缤瑞，谁才是“刚需首购”的最佳选择呢？ 从外观方面来看，吉利缤瑞的外形大家可以说非常熟悉了，与博瑞GE有着异曲同工之妙。车身尺寸方面，4680/1785/1460mm的长宽高配合2670mm的车身轴距，与主流的A级家用车丰田卡罗拉、本田思域基本处于同一水平，可以说不相伯仲。值得一提的是，缤瑞相比于卡罗拉和思域来说，更加具有运动风。Fastback溜背造型加上一条贯穿车身的腰线，使得整辆车看起来姿态更加俯冲。 从配置上来看，缤瑞车内配备了10.25英寸的高清电容屏，搭载了业界领先的GKUI吉客智能生态系统，包含千万在线音乐库、喜马拉雅伴听等功能，并提供5年免费的4G上网服务，车与手机可以共享WiFi热点。从配置上来看，缤瑞车内配备了10.25英寸的高清电容屏，搭载了业界领先的GKUI吉客智能生态系统，包含千万在线音乐库、喜马拉雅伴听等功能，并提供5年免费的4G上网服务，车与手机可以共享WiFi热点。通俗来说，智能手机能实现的操作，缤瑞几乎都能实现。 相比之下，两款合资车就要逊色一些。思域虽然是热度很高的合资车，但是GPS导航和互动定位服务都只有尊贵版顶配车型才有配备，车联网也是全系缺失，更不用说4G流量和共享热点了。卡罗拉更没有什么说的，除了GL-i智辉版有彩色大屏及车载电话以外，其余配置均是全系缺失。而且两款车的中控屏幕都只有7、8英寸，相比缤瑞差得很远。这样看起来，缤瑞的配置真的算是比较前卫和贴心了。 我们再来说说最关键的动力系统，也就是发动机。缤瑞搭载的是吉利全新研发的1.0TD涡轮增压发动机。这款发动机合成了缸内直喷和涡轮增压两项技术，最大功率为100kW，最大扭矩是205N·m，是全球升功率最高的发动机。在保证动力稳健的同时，缤瑞还极具经济燃油性。官方数据显示，缤瑞的油耗仅有5L/100km，而且怠速噪音小，行驶过程中几乎是静音状态。 思域同样搭载的是1.0TD发动机，最大功率为92 kW，峰值最大扭矩173N•m，匹配6速手动或CVT变速箱。其工信部百公里综合工况油耗最低为5.5L/100km，实测油耗为百公里6L左右。虽说起步很快，给油加速的推背感也较强，但总体相比，动力上缺少了一丝爆发力，其燃油性也稍稍逊色。卡罗拉1.2T车型上搭载的D-4T发动机，采用了双VVT-iW可变气门正时技术、单涡管结构的小惯量增压器、水冷式中冷器等技术，但尽管如此，还是无法避免发动机抖动、变速箱异响、低速顿挫等致命问题。 对比了那么多，小编相信大家已经在心里有了评判结果，虽然思域、卡罗拉都是最经典最畅销的合资车型，但是人生首购当头，大家还是要慎重考虑，多方面测评，谁说国产的就不如合资的？这下可要等着打脸了！
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