极狐 阿尔法T车友圈

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这款优惠多少

一切随媛

#提车日记

终于能抽空能和车友们分享一下本人从选车到用车的一些点滴了，欢迎评论留言，分享不到或有误的地方请大家批评指正！正文即将登场……     从11月22日提车到现在已经两个星期了，目前共行驶了854公里，座标广东。小狐狸主要是我每天70km左右的上下班通勤使用。  【选车对比】     因为一直觉得纯电车目前还不算太成熟，电池还有大的提升空间，所以一开始就把车的定位是15万以内落地的，几年后电车成熟了，换或卖也不会太心痛。我整个选车的过程主要是围绕3点进行的：1、底盘高度；2、预算价；3、电池品牌。因为考虑到自己上下班路程与路况，首选SUV，所以先pass了轿车（题外话，虽说家人更喜欢运动轿跑的阿尔法S5，奈何最小离地间隔只有14cm，怕坑洼的路面刮碰到底盘伤及电池，那维修的成本代价太大了）。落地价在15万内的SUV还是有挺多可选，首先在懂车帝App上点开－车型大全－SUV－10-15（15-20）万－销售高－纯电动，从这个榜单上把比亚迪元PLUS、比亚迪宋PLUS EV、吉利银河E5、广汽埃安AION Y、广汽埃安AION V、零跑C10、零跑C11、深蓝S07、大众ID.4、极狐阿尔法T5纳入初步考察范围。然后在懂车帝上狂补这几个车型的相关介绍，从外形上就把广汽埃安AION Y、广汽埃安AION V这两兄弟pass掉（这外形我实在没有买的欲望，可能我没那艺术细胞）；比亚迪元PLUS的销售长期雄霸榜单，无奈它音乐元素的琴弦式门板装饰件、健康元素的哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台内饰风格也过于新潮前卫（我是个稳重的中年男人）也略过了。而后对剩下的几台又分了两大阵营（后驱：大众ID.4、零跑C10、零跑C11、深蓝S07，前驱：比亚迪宋PLUS EV、吉利银河E5、极狐阿尔法T5）都去试驾了一番，最后把自己觉得驾驶感受好的、国企或知名大厂、电池品牌好的（大家都买电车就是买电池，大品牌的电池安全性稳定性上肯定大二三线品牌好）大众ID.4、深蓝S07、比亚迪宋PLUS EV、极狐阿尔法T5推荐给手握生杀大权的老婆大人（因为是用她名下的旧车置换），和她一起对最后这４台车进行试乘试驾，她最喜欢大众ID.4，外形更受女性欢迎，车型较小，更宜泊车。这时我就把我更想下手的极狐阿尔法T5的拿出来跟她分析（此处省略1万字，想知详情的可私我分享…），费了九牛二虎之力成功地说服她入手极狐阿尔法T5。  【费用明细】     从9月试驾后，等来金九银十国庆长假，借着广州车展准备去入手，车庆当天进了我当地的4S店一通生磨也说是全款优惠3.9万，只送贴膜、地毯、充电桩，但如果在国庆期间下单就有活动送原厂极致脚垫、尾箱垫、商城行车记录仪。想着长假７天还要跟销售继续磨送龙膜和遮阳帘，就没马上下订。期间在WX上和销售磨着，期间磨到送遮阳帘，10.5晚我说能申请到14万落地就明天马上去下单，销售说他明天一早跟店总申请看。10.6销售回复说这个价格做不到，店总那给的方案是做贷款的情况下14.28万落地（4厘5年贷款，返贷款额的10%，满2年后才可以一次性还款），全款的话要14.48万，可以申请龙膜，但国庆的原厂极致脚垫、尾箱垫、商城行车记录仪活动没有了，厂家改为是1-4号才有，气得我想立马拉黑…后来一想网上说年底T5会改款，那就继续等等，看新款出来后的定价再决定。经过漫长的1个多月的等待，11.15新款上市了，一看我选定的520max版本配置上升级了前排座椅通风和音响系统，却减了双预紧安全带、主动进气格栅、车桩互联、生命体征监测，官方优惠价格没变，却少了店补的5000元，马上决定买24款的。一问销售说24款没有清货优惠的，还是原来的全款14.48万。更让人哭笑不得是这边的商务局发文说停止今年的置换补贴了（这里又是1万个***）之前去试驾过的深蓝那边销售又说他们新出S05，不受限制，厂家会补贴，510max版本总价算下了比T5便宜1万多，搞到差点去买了S05，车内空间的劣势和底盘羊角用料让我还是决定要T5。接下来就是去懂车帝App上联系周边的GZ、SZ、ZH销售，最终在GZ下定24款520max版本，全款裸车价是175800-37000=138800元，保险5600元，上牌500元，落地14.5万，送脚垫、行车记录仪、遮阳帘、充气泵、贴膜、4次保养（折了2000元现金），也赶上了GZ的置换补贴，今天通过审核等待打款中，如果加上折现、转换补贴落 地价13万。  【内外造型】     外观颜色方面因为只有极夜黑和极狐白是不用加钱的，觉得黑色更稳重点，就选择了极夜黑，内饰颜色是固定搭配的琥珀棕，感觉还行，相对耐脏点，当然如果能选内饰颜色就更好了，可以多点选择。犀利的车头大灯，略显低爬的车头加上点亮的小狐狸车标与贯穿式车尾灯一起增添了几分运动感，低调又不失惊艳。     内饰是我买T5一个重要的加分点：使用牙胶级面料和低VOC、低有机挥发物的环保材料，座舱是行业首创的0醛0苯健康座舱，国内第一个也是唯一一个以专业医疗标准打造车内健康；在远离车内有害气体的同时采用8层舒适叠层云绒座椅柔软舒适，长时间乘坐也不会感到累和不适。  【空间体验】     空间方面用A级SUV外型尺寸，做到B级SUV的水平空间体验，轴距却达的2845mm（比大众ID.4、比亚迪宋PLUS EV都长），我175cm身高在头部空间和腿部空间轻轻松松可以达到两拳以上，无论是前排还是后排空间坐3个成年人都非常的充裕；后备箱达到400Ｌ，能满足外出旅行携带必要物品的装载。  【车机配置】      车机整体使用下来，感受还是不错集成度很高，几乎取消了前排的实体按键，小狐狸语音识别指令也很准确，车内的一些简单功能都可以语音实现，只是不能识别连续的语音指令，希望以后可以能有所调整。HUD、透明底盘、自动泊车功能是真的方便，不用侧头去看中控屏，大大提高了行车安全。因为小区附近流浪猫特别多，透明底盘可以更好的观察车底情况。自动泊车就体验过一次，非常成功。不过就是停的稍慢，我是个急性子等不了一点。  【动力操控】     这款车电门前半段较重，有种需要大力踩下电门才能起步的感觉，但起步后，电门的反应就灵敏了，提速性线，适合家用平缓驾驶。方向盘打向有运动、标准、舒适可选，我平时选择运动，方向盘会比另外两个略重，感觉手感更好，女性可以选舒适，打方向指向精准；刹车开了舒适制动还会点头的现象，可能跟自己刹车习惯有关，看以后人车磨合的情况如何。这里还有一个不大舒适的就是是开启智能领航如果踩刹车，刹车太灵敏，力度大，自己驾驶都感觉很突然，后排的人会更不适，不象我置换的油车那性给人线性刹车的感觉。不知有车的车友们有没有这个感觉？又是如何适应这种感觉，可以教教我。  【能耗分享】     我平时上下班单程35公里大部分是省道，一部分城区拥护路段，一个人在环境温度18度左右，全程不开空调，平均时速40km/h的用车环境下,电耗一般是11~12kwh/100km，提车到现在总共走了120公里左右高速，定速100km/h电耗上升到17kwh/100km。使用到今天截止，总平均电耗是13kwh/100km，最低的电耗是在3次达到10.8kwh/100km，都是在上下班的过程中实现的。电耗在同级车里应该能排在中上吧。　      以上就是我的提车到用车的全过程，感谢大家耐心地看完全文，最后我想对在观望中和选择困难的车友们说，“公路坦克”-极狐阿尔法T5健康安全呵护您每一程，非常值得你去拥有。感谢圈主指导推荐!

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我的小狐狸登场接受检阅

zsherolhh

极狐阿尔法T是极狐汽车旗下的纯电SUV，这看车型外观内饰配色很到位，且基础的配置表现可圈可点。

小龙喵

我的小狐狸登场接受检阅

【我帮你看车】森林配色好看/入门配置如何？极狐阿尔法T怎么选？

体验极狐阿尔法T，轴距超2.9m，感应尾门很有意思！