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    anson3503

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    夏天来了,充电更频繁了。充电到底怎么充安全便捷好上手呢,我们现在来说说吧 ID的所有充电桩充电(不分快充慢充),都遵循: 找到符合GB2015的桩,充电标准流程:设置最高电量-插枪-扫码-开冲-停充-解锁-拔枪! 这个是最保险的流程,虽然有的步骤可能会白做罢了! --- --- 1:停冲: 车机结束充电按钮/APP停止充电/双击遥控解锁按钮/等多个手段停止充电,并通过车机/APP等观察充电功率的下降到0,国标规定,所有充电枪在电压<60V才可被解锁! --- --- 2:解锁: 不管快充还是慢充,在确认停冲后,都连续按两次遥控解锁键,来解锁充电枪,实际情况如下: A:快充:枪锁桩控制,停冲后充电桩理论会自动给充电枪解锁,你连续按两次遥控解锁键,再发一次解锁信号给快充桩(充电座那里有嘎达的解锁声音的),大不了白做而已!如无法拔枪,可以反复遥控钥匙锁车解锁尝试! B:慢充:枪锁车控制,停冲后不会自动解锁(除非你车机上打开了结束充电自动解锁),连续按两次遥控解锁键,解锁充电枪(充电座那里有嘎达的解锁声音的),如无法解锁,可以反复遥控钥匙锁车解锁尝试,实在无法解锁,行李箱里有隐藏应急解锁拉环强制解锁(这个拉环只能解锁交流慢充枪锁) --- --- 3:拔枪: A:快充:枪很重,解锁后,必须枪屁股上抬后拔枪,否则枪自重原因,摩擦力太大拔不动! --- ---有任何充电问题,可以直接艾特臻言铺子,我们都会帮助你的!--- --- 4:充电口指示灯: 白色:常亮=照明灯,呼吸=插枪后等待你桩扫码/刷卡,插枪后3分钟扫码/刷卡,否则超时变红色,你得拔枪后重新插枪扫码! 绿色:常亮=冲到设定电量,呼吸=充电中,呼吸频率和电量正相关,爆闪=预约中,预约充电时间未到等待! 红色:常亮=常规错误,比如扫码/刷卡时间超时之类的,爆闪=特殊错误,比如充电座温度超过90温度保护之类的! 实际就是只要你能拔枪,不用管这个充电指示灯! --- --- --- 5:充电座过温保护: A:ID全系配备充电座里的三个温度传感器,按照国标规定,充电装置不可接触部分温度不得超过85摄氏度,ID设置的过温保护温度=90摄氏度,仪表会提示报错,充电座也会红色闪烁,故障原因如下: A:充电枪老化,插枪后枪和座的接触电阻超过0.18欧姆,造成接触不良温升过大,解决:换个充电桩,或者重新拔插一次! B:如更换过多个充电桩,多次出现这个过温保护的,可以4S检查充电座,看看是否需要索赔更换充电座,注:每次过温保护车都有记录的!

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    夏天来了,车辆开了空调续航明显掉的厉害啊,把电池充到90%开到27%就跑了158公里,公里数明显少啊,不开空调的时候可以差不多300公里啊,那么问题来了,为了多增加续航设置多少合理呢?下面我们来说说关于充电最高电量设置的解释: 1:ID全系使用宁德时代的三元锂,,811配方的电芯和模组,由SVW自己组装成电池包并测试和刷软件等; 2:ID全系原厂软件已经做了上下锁电,表显电量100%=实际96%,表显电量0%=5%,车开趴窝=实际2%;也就是说随便开随便冲,都不可能过冲过放的! 3:理论上,从长期电池衰减角度,三元锂电池的最佳使用电量区间在20%-80%+慢充! 4:实侧数据:10W公里跑车实测电池容量衰减(前后都是拆下电池包用放电机实测)=全程快充,10万公里衰减容量=4%! 5:水桶效益:电池包的衰减取决于最差的那个电芯,实际整个电车市场售后信息来说,主要看运气,和使用有一定关系,不是太大!96个电芯,你运气差其中一个电芯天生体质就差一点,你再小心用也没用的,最快衰减的就是那个电芯,厂家只能保证每个电池包里的电芯是同一批次,出厂通过一致性检测,但是化学的东西,是没法完全做到一致性的! 7:锂电池有日历损耗,就算你1公里不开还是有损耗的,这个和油车不同,是和手机一样,你一直不用可能损耗更快!所以电车跑的越多越划算,油费差价就出来了; --- --- 8:综合后,个人建议大家 A:快充到80%即可,后面充电速度变得很慢,没太大意思! B:慢充到80%-90%,90%以上会缩短你的能量回收能力,变相提高电耗(看仪表绿色能量回收条就知道); C:明天要跑长途的,不用纠结,充满即可! D:电车就是开的越多越划算,不用纠结损耗这个问题,多数情况看运气,其他的厂家都为你想好了,绝对不会过冲过放的!不知道这些多id的小伙伴么有帮助没有

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    #用车感受无锡基本都停摆了,居民大都二天出去一次二小时采购生活必需品,不过相信在我们的国家我们的党领导下很快就会克服战胜这场无硝烟的战争的。好了废话不说了空下来说说我用车感受吧。21款的id3不开空调的情况下还好,百公里的电耗在13左右,如果你速度慢点,踩下去温柔点的话也就在11左右真的很省啊,每天开个60多公里也就3元多电费(家里装的充电桩用的谷电)可是当开空调温度调到24度,风力开到中等时电耗显示25左右,大家说说正常吗?还有说说这车的颜色当时买的时候是白色的,现在看来在阳光下有点带绿,以后维修的话是不是很贵啊,一般外面汽配城调不出这种颜色啊,当时草率了,选择绿色的是不是简单一点。车子配置方面你说16万的车了也好坏配个电动加热啊,方向盘加热啥的啊,冬天为了多点续航可以不开空调啊,想改装又不行啊,应为本人买了三电终身质保,买的时候都没问,销售也没我说种种的条条杠杠现在才看了汽车之家分享的内容才知道每年有2万公里的限制,还必须在4S店里定期保养,所以想改装加装线路的,每年行驶公里超过2万公里的兄弟考虑清楚这三电终身质保有啥用?我反正感觉买亏了早知道不买了,白白浪费了我的id豆,还有就是吐槽上汽大众办事效率真的不怎么样,我3月底定的车完成的合同按规定可以享受1000的次年报销续费抵用券问了几次了到现在还没有到账,难道发张券要到德国申请吗?总的来说这车整体还是挺满意的,动力感觉比我以前开的油车1.8T的都给力,硬是把同事的日系车刷了几条街,关键终于不要担心汽油涨价了,如果涨到20元一升路上会不会空点啊,好了就写到这吧,以后想到啥再来写吧

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