简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1136657237382
提问在等待了5天后，从深圳发过来这个40A小配件更换后，故障排除。（这里吐槽下，比亚迪的售后服务确实LOW，一个小配件店里没有备货，还需要从深圳发货，也不提供代步车）。4S店在询问了充电桩参数后，说是要过来看看，后面来没来就不知道了。后期又用了一次这个充电桩，再次烧了，再也不敢使用单位的直流桩了，4S店给我更换了快充转换头。 前段时间进入BYD的app中，有个技师直问模块，经过询问后，感觉技师也是一窍不通。 目前主要有几个疑问： 1.这两次烧配件，是在前期使用几个月没问题后发生的。是否证明在直流桩电流或者电压不稳时，唐dmi自身无法通过转换头或者其他配件有效控制输入电流/电压？ 2.控制输入电流应该不是有什么技术难度的事情，比如日常用的手机，你用66W的充电器给额定功率10W的手机充电，并不会出现手机烧毁的现象，那么造成40A保险烧断的原因是快充转换头的问题（否则为什么4S店给换了一个头），还是车辆自身没有稳压稳流的功能？导致保险烧毁？ 现在即使新更换的快充头，也不敢从单位直流桩充了，但去外面的桩充电，还是远，不方便。 不知道有没有比亚迪内部人士，或者对这个方面比较了解的大神给予解答。
提问唐DMI的直流充电烧DC中40A保险的问题及疑惑，盼高人解答 单位直流桩电压750V（参数如图） 在正常充了几个月之后，发生了插枪断电的情况，随后启动车发现仪表盘出现EV受限，勉强开到路边后完全无法启动，后打电话呼叫拖车后，运到4S店检查，经过检查是DC中的一个40A的保险烧断（位置如图） 在等待了5天后，从深圳发过来这个40A小配件更换后，故障排除。后期又用了一次这个充电桩，再次烧了，再也不敢使用单位的直流桩了，4S店给我更换了快充转换头。 前段时间进入BYD的app中，有个技师直问模块，经过询问后，感觉技师也是一窍不通。 目前主要有几个疑问： 1.这两次烧配件，是在前期使用几个月没问题后发生的。是否证明在直流桩电流或者电压不稳时，唐dmi自身无法通过转换头或者其他配件有效控制输入电流/电压？ 2.控制输入电流应该不是有什么技术难度的事情，比如日常用的手机，你用66W的充电器给额定功率10W的手机充电，并不会出现手机烧毁的现象，那么造成40A保险烧断的原因是快充转换头的问题（否则为什么4S店给换了一个头），还是车辆自身没有稳压稳流的功能？导致保险烧毁？ 现在即使新更换的快充头，也不敢从单位直流桩充了，但去外面的桩充电，还是远，不方便。 不知道有没有比亚迪内部人士，或者对这个方面比较了解的大神给予解答。
猜猜这个叫“新奇视点”的所谓车主是什么成色 疑点1： 说早晨5点背车到四儿子店，我不知道大家早晨五点什么样，我山东够靠东边了，春节早晨五点是黑乎乎一片，这个赣，也就是江西的车友，居然白茫茫一片，你江西比山东还靠东了？ 疑点2： 这“新奇视点”账号过去的帖子都是在贬低、或者看不上比亚迪的技术的，怎么就这么心口不一的买了唐DMI了？ 疑点3： 这“新奇视点”账号从始至终就发了这么两个图，再也没有新图，也没有四儿子店修理的图，并且口口声声的在推荐长安unikidd，这个车是个什么鬼，和这个EV受限有什么联系？需要这么卖力推荐？ 请列位猜猜这个叫“新奇视点”的所谓车主是什么成色，结果呼之欲出了
提问猜猜这个叫“新奇视点”的所谓车主是什么成色 疑点1： 说早晨5点背车到四儿子店，我不知道大家早晨五点什么样，我山东够靠东边了，春节早晨五点是黑乎乎一片，这个赣，也就是江西的车友，居然白茫茫一片，你江西比山东还靠东了？ 疑点2： 这“新奇视点”账号过去的帖子都是在贬低、或者看不上比亚迪的技术的，怎么就这么心口不一的买了唐DMI了？ 疑点3： 这“新奇视点”账号扣扣声声的在推荐长安unikidd，这个车是个什么鬼，和这个EV受限有什么联系？需要这么卖力推荐？ 请列位猜猜这个叫“新奇视点”的所谓车主是什么成色，结果呼之欲出了
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