首先声明，我不是拖，也不是黑，谁爱看谁看[呲牙]网上就是应该要杠！ 直接上图 此文紧紧分享春节的自驾之旅😎和别克E5的用车体验，接下来的数据可能会让黑子难受，不过不要紧，我可不管，我在各新能源汽车论坛和抖yin 等看到太多对新能源汽车不友好的评论了，特别是冬季，那评论简直铺天盖地的喷电动车！这张帖子，我要的就是为新能源正名！ 大家看我的号也知道，平常很少发这车，但是我这段时间实在看不下去了，所以我要发长文，给想了解新能源车的朋友们更加了解，仅此而已！喜欢的可以关注，随便问，有时间上号我就回复。每一条我都会回复，相互尊重交朋友。 🚘 车辆信息 别克e5  标准续航臻享版，就是续航545那款。实际充满电表显450左右，平常看怎么开，我最长开过480公里还有7%电量。脚大～ 🚗 外观设计 外观仁者见仁，智者见智，我觉得也没多好看。但是也没有哪个地方排斥的，满分5分我给4.8。 🧮 驾驶体验 这个车是中大型SUV，选择他是因为家里添加了一个小宝宝。说实在我要是还没要孩子我估计我会选择特斯拉魔豆3，第一次深度驾驶别克这个级别的车子，底盘给我的感觉真特么爽，有韧性，目前新车，没有异响，感觉顺畅，安静，毕竟前排两个双层玻璃，真的特别安静，至少在我开过的所有车是最安静的，首先它是纯电，其次它平台好。所以整体很舒服，配4条米其林轮胎，真心爽。 🚖 空间感受 五座中大型SUV，后排中间没有凸起。但是，从提车到现在为止，我还没真正体验过后排。上图吧，自驾后排真的爽。 📉 续航/油耗 本次自驾85%高速，从广西百色往昆明大理绕了一圈回来，走走停停，总里程2200公里，出门的时候表码归零了。回到家正好2200公里，今天又开了40公里，百色市区海拔119米，大理海拔1900米左右。电耗15.7千瓦时/百公里。如图1所示 带着两岁多的孩子，慢悠悠出发，路上都是我一个人开，我老婆说这个车太大不会开，基于春节车多，为了安全起见，还是由我这个老司机开。所以特别累，累了我就找服务区休息，顺便充电，而且小孩这个年龄不愿意坐车太久，我这个算是好带了。 第一次开新能源车春节自驾，遇到这么个服务区没充电桩，焦虑感直接拉满，还好续航还剩下100+，到下个服务区又挨进去补了。不得不说，开新能源车真的会让我强制休息，250+到300公里就要休息一次补能，说到这里有些兄弟就说，才300公里就要充电，“买了个爹”啥啥啥的，其实说实在，经过这次自驾，我真的一点都不想开车了，300公里真的很折磨人，一个人开车，真容易犯困，老婆在车上基本上就是吃了睡，睡了吃，醒了就问前面距离服务局还有多远她要上厕所。醉醉醉无语的是，你还不能大声放音乐，白瞎了这么好的音质。 出发之前，能带的都带了，什么自热米饭也带了，还有水，怕堵高速上哈哈哈，还好初四一路前往云南方向的也比较少。 服务区充电根本不用排队，功率大概在90千瓦，每次我充30分钟左右就走，也休息好了。8个充电位置只有3辆车在充电，路上特斯拉和蔚来还有比亚迪是真的多，我这车成了新鲜，回头绿还是很高。 --day1到达云南蒙自市 22.7公里那个是从酒店到景区（碧色寨火车站景区），结果当天人太多，景区不接客了，只能回酒店等第二天早上。 --day2  在蒙自市玩耍：在这里插个话题，不得不说自驾的好处，不用人拉着一堆行李上下车，带小孩出门我个人还是推荐自驾。毕竟东西太多了😅，在蒙自去了碧色寨火车站（其实就是冲着碧色寨去的） 这套衣服真的越看越像小和尚哈哈哈， --day3  本来想去建水。但是网上说建水已经堵成一锅粥，所以改了方案。去昆明，路过弥勒顺便看看弥勒佛吧 然后弥勒佛没看，因为太高了，又带着娃，就没上山，真心累啊兄弟们，留下次吧，下午直接出发昆明，高速大堵车，所以弥勒市～～～昆明我选择走二级路， 说到这里，很多人会不会觉得我走二级刻意吧速度降低了？那是不可能的，赶时间呢 不要在意能耗，没电就充，别怕多花那二三十分钟，充一次开几百公里够你受的了。 晚上到达昆明，选择住在滇池旁边。为了方便第二天早上起来看海鸥 --day4 滇池喂海鸥 喂完海鸥，已经是上午10点多，昆明没啥玩的了，飞去大理吧，到大理，真心难忘，车子的一血在大理了 还好大理美景平复了心情，但是我怎么说都要离开这个伤心之地。 --day5  大理到云南建水，还是一路飞。有个路段和一辆红旗飙车，我根本不慌续航里程，反正两三百公里开完我也要强制休息了，累死人，真的累死人。 到达云南建水之后，第一就是要看建水古城，有个朱家花园 说实在，我对建水有点失望😞景色太一般 在建水住了两晚就返程了，回来的时候准备上高速发现胎压不对劲。一检查，钉子把轮胎扎了 还好旁边就有补胎，花了50大洋呢[捂脸] 归来路上，大部分下坡，都是动能回收，基本上不用刹车。 到家之后的第二天，给车子洗白白，兄弟们可以想象我有多爱车  the end ！ 谢谢大家

别克E5车友圈

别克E5春节2200公里自驾体验分享

臻享标续E5

上市就惊爆价，没有厂家会愿意做[呲牙]首先是研发成本巨大，奥特能平台的投入资金多少？另一个是对市场的判断，谁也不会直接做一款拉低品牌身价的车子。第三就是对盈利的需求和对股东的交代。一定是产品上市半年左右的时间，根据市场反应和后续的战略需求，进行价格和型号的调整。 我倒是认为别克这时候醒来是个合适的时间，在明年更为剧变的市场到来之前，用中大型suv直接降维打击紧凑型suv的一众品牌，让别克新能车获得一个性价比高的口碑，对老车主来说已经使用了半年配置也很完善还有终身质保，这都是优势。但整体销量也就几万台，后面还有几十万甚至百万市场要去争夺。这才是重点要争夺的，否则现在苟延残喘的销量，谁照顾谁呢？没有了足够的销量支撑，后续服务也是大问题

别克E5的韭菜

1、首先作为别克E5的第一批车主，对于别克E5的驾乘使用表示肯定，该车除了一个无钥匙进入比较差，高阶辅助驾驶较差、智能化的花花肠子差些，其他对于车的使用体验都是不错的。
2、别克E5销量不好，推出低配先锋版。 上汽通用你想学大众ID系列吗？
你学的有点半吊子，ID系列有ID3
ID4 ID6，销量好的是ID3，降价后12万级的入门砍配置、外观、空间、品牌都非常有竞争力。别克E5只有一款车，你把官方指导起售价跌的17万，你觉的你能成为大众，完全有点一厢情愿。有点自残的行为，你想别克E5原来是20万以上的车子，原来购车用户都是在20万以上基础上对比的，你拉低到17万，试想你原来20万以上潜在用户还会去考虑你这个车吗？？
你现在17万乞丐版本，到底能卖出去多少呢？？
最后只有一条路，17万丐版也没人买，注定你20多万的车子降价至17万，丐版同样需要降价。你别克燃油车、其他型号纯电车 都需要大幅降价。 上汽通用的自残行为不是一年二年能修复了，恶性循环自己开起来了。 以后上汽通用转型新能源，推出的任何一款车除非官方指导价远远低于目前市场售价，否则永远上市
就是没有销量，因为客户永远认为你会背刺老车主，坐等5万降价。
3、别克E5既然有决心开拓新能源市场，无非2条路。你上市指导价就应该击穿目前市面售价的格局，不应该搞这么一出自残的行为。
或者向大众、向新势力学习，提高自己的高阶辅助驾驶、智能化水平，好好开除自己的软件研发团队，这样不用降价把广告和产品力
跟上，也能卖的很好。
4、呼吁上汽通用及时止损，加大软件研发投诉，制定对已购车主的权益补偿方案，维系品牌形象。
不要一失足，千古恨了

上市就惊爆价，没有厂家会愿意做[呲牙]首先是研发成本巨大，奥特能平台的投入资金多少？另一个是对市场的判断，谁也不会直接做一款拉低品牌身价的车子。第三就是对盈利的需求和对股东的交代。一定是产品上市半年左右的时间，根据市场反应和后续的战略需求，进行价格和型号的调整。                我倒是

魔法咖啡6wi

别克E5春节2200公里自驾体验分享

9月销量来了