简介：汽车售后维修服务
汽车龙卷风
【美系车现状】 悍马：已死 GMC：快死 克莱斯勒：半死 道奇：半死 福特：自杀中 别克：自杀中 雪佛兰：自杀中 林肯：生死未卜 JEEP：生病中 凯迪拉克：自寻出路
郑谊
红旗针对此次新冠肺炎疫情，针对医护人员的购车政策，这种营销方式存在争议： 1. 指导价 x 2%，假设红旗没有任何优惠，以H5入门版14.68万的价格为例，2%也就是2000多元，并不是很多。 2. 在湖北的一线医护人员，已购产品终身免费保养政策。刚在广播里听说现在湖北投入的医护人员17万人。2019年红旗全年销量10万辆。所以从概率上说，能享受这个政策的车主，也不会很多。 3. 怎么样去定义“全国一线医护人员“呢，得需要单位开证明吧。为了省2000块钱，让全单位都知道你想借这个理由占光。不知道有多少医护人员愿意去开这种证明。 4. 要我看，医护人，火神山，雷神山医院建设者，一线的公安及部队官兵，支援湖北物资的货车司机，都应该享受优惠政策。而且也不是2%，怎么也得10%吧。
苏老师说车
帕萨特和迈腾同属大众汽车品牌旗下的B级轿车，分别于上汽大众、一汽-大众合资公司下投放，由于近期帕萨特在中保研C-IASI糟糕的表现，因此迈腾也会遭到消费者的质疑。 正处于舆论风暴之时，一汽-大众4S店竟然这样做。有网友爆料，一汽-大众4S店展厅近日公开展出“半裸”迈腾，露出A柱、防撞梁等车身骨架。不同颜色的涂装，代表着采用不同等级强度的钢材。 网友评价称，“五十步笑百步。”与其秀钢板，倒不如拉去中保研C-IASI撞一撞。 其实，中保研C-IASI在2018年第一批车型评测中已对一汽-大众迈腾进行了碰撞试验。既然一汽-大众迈腾秀钢材证明自己，那真实碰撞试验下的结果又是如何？ 根据中保研C-IASI公布的评测结果，迈腾正面25%偏置碰撞只拿到M评级，侧面碰撞也仅获得A评级，远不及其余品牌竞争对手的G评级。 迈腾在正面25%偏置碰撞中，以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后出现严重溃缩，导致进一步入侵到车内空间，对驾驶员造成威胁。 一般来说，正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形，而大众迈腾A柱出现弯折，在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量，最终防火墙部分入侵到乘员舱内，特别是由于A柱弯折导致乘员舱上部空间的侵入。 中保研C-IASI评价称，“正面头部极小的正面安全气囊保护，且方向盘横向移动过度。”这句话意味着，迈腾出现了与帕萨特相同的致命缺陷，方向盘在碰撞过程中突然向一侧移动，安全气囊无法起到保护作用，驾驶员头部容易受到撞击。 与同级车型对比，天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系在正面25%偏置碰撞中均获得G评级，迈腾仅为M评级，帕萨特更是P评级，可以说是非常鲜明的对比了。 一汽大众秀钢板欲化解舆论，却在中保研C-IASI中栽了跟头，已被证实强度及设计合理性方面有问题，这不是打脸吗？
睿车社
今晚，新迈腾家族在北京时间博物馆上市，起售价为18.69万元，B级车市场的实力派迎来全面升级，不过价格只能算中规中矩！毕竟雅阁凯美瑞都不是善茬，未来如果终端没有太大让利，估计市场会维持现有的局势，销量格局或很难有突破！
懂车小明星
前不久，奕泽和C-HR这对双胞胎兄弟，因为发动机装配问题，共计召回11辆车，仅仅11辆车也没必要召回，给客户解决好了就行了吧，这可能体现了丰田的态度，也可能是丰田炒作，因为毕竟这两款车作为小型SUV，其月销量始终在5000辆左右徘徊，而同为小型SUV的日产逍客，月销量动辄就是过万。不管怎么说，奕泽和C-HR本身产品还是不错的，时尚、个性的特性尤为明显，非常适合年轻消费者。
MJ车谈
重磅！日本年度车出炉，有你喜欢的吗？ 丰田RAV4第一，马自达3第二，宝马3系第三，丰田卡罗拉旅行版第四，捷豹i-Pace第五。 前三个也是国内网友喜闻乐见的车型吧[阴险]
凡哥评好车
朋友问我卡罗拉和朗逸怎么选？我想说有对比性吗？我个人觉得几乎没有可比性，卡罗拉全系有1.2T和1.8L车型可选，其中1.2T是汽油车，1.8L是油电混合车型，动力不怎么强，但也够用，主要是配置太好了，标配8个安全气囊、智能驾驶辅助系统、前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、自适应巡航、自动驻车以及全车车窗一键升降等，这些配置几乎算是越级的存在。 再看朗逸，虽然动力强，毕竟有1.4T车型，但其配备的是干式双离合变速箱，真的好吗？安全气囊少、智能驾驶辅助没有、也是后扭力梁非独立悬架，车内空间上跟卡罗拉也没有优势，速腾的车身轴距还来到了2731mm呢，唯一好点的可能就是德系车的味道吧，底盘比较稳，还有就是高级感，不过也确实有高级感。
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