简介：这个人很懒，什么都没写~
火山君聊车
与其撞轩逸，不如撞朗逸，某哥嘴下留情 本来也是比较喜欢某个车评人的，但是有两个事情使得我开始反感他，一个是给捷达汽车站台，这个我之前说过了，而另一个则是他对待轩逸的态度 也不知道这个车哪招惹他了，在视频里说让中保研实验一下轩逸，“这车撞出来估计比帕萨特还差”，我一听就笑了，一边洗了大众，一边损了日产，一箭双雕，确实有水平。 好巧不巧，我曾经在B站看过一个地方性的测评单位，在2016年5月，对15款的大众朗逸和12款的日产轩逸进行了60公里每小时100%的对撞实验。 我直接公布结果，从车辆整体结构看，轩逸四个车门均可以打开，至于朗逸，对不起，四个都无法打开；朗逸的胸部溃缩5cm，轩逸2cm；朗逸腿部安全空间降低了4cm，轩逸6cm，以为这一项朗逸赢了吗？不好意思，朗逸最后腿部空间为39cm，轩逸为42cm。 本来这就是一场不公平的对比，朗逸车型比轩逸晚了三年，一个新车跟老车的比赛，老车赢了，虽然其实验的权威性很低，但是事实摆在那里，大众的表现真是令人发笑，结合新帕萨特跟老帕萨特的结果，大众降低价格，牺牲的就是车辆安全性；帕萨特尚且如此，比帕萨特低一级的朗逸如何，这事自己想想就知道了。 资深车评人对什么驾驶感受，什么性价比有评价，那没人说你啥，但是安全性这个看不出来的东西，一副有把握的样子，这种行为就让人可笑，你说轩逸，说凭什么卖的好，然后让人去测，那你怎么不说朗逸，说凭什么卖的好，让人去测啊，呵，笑话
脑子是个好东西，但是有些人没有 中国保险汽车安全指数对大众帕萨特的测评结果已经公布，与上汽大众的途观L一样，帕萨特在碰撞实验里面拿了一个“优秀”的成绩 在正面百分之二十五偏置碰撞实验中，大众帕萨特的正面安全气囊只具备极小的作用，方向盘位移严重，假人的脸结结实实撞在了弯成90度的A柱位置，成绩直接对标宝骏510和途观L，大众品质，值得信赖！！！ 不出意料的是，大众帕萨特在低速碰撞实验中表现很好，所谓的耐撞确实体现出来了，在很多人看来，这样就是好的，就是优秀的，确实，这样会显得比较高级。 一旦日系车在碰撞里面拿了高分，就会有人跳出来说日系车充值，一旦大众在碰撞里面拿了低分，就会有人蹦出来说：“测试没赢过，实战没输过”，数十年前欧洲做碰撞实验时，也没见有那么多人质疑结果，只能说那些网络水军脑袋里面缺点东西吧
谈车帮
【车主有话】 第100期 “浑身是病”的老迈腾，车主发声令人震撼...查看全文
懂车大侦探
国内不充值碰撞测试第二季马上要公布结果了，现在进行结果预告，部分车型的表现真是让人意外，虽然同为德系车型，但是表现却不如很多国产自主品牌SUV，话说斯柯达科迪亚克不是一直以厚道著称吗，还是说上汽大众没来得及改进更新呢？...查看全文
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