我是p7至尊车主，买它就是因为好看，小众，而且第一次接触辅助驾驶，在当时的国产还真就大杀四方。 后来g9出来，卧槽真香，看了看价格，可能实力有限，真的就像大部分网友说价格高了3-5万， 但如果去年的g9能在后驱长续航加上空悬，这价格自然也就下去了，可能去年就冲了，其他小毛病无伤大雅 今时不同往日，杀出个华为鸿蒙！让我多去关注了一下，遂有些思考，观点不成熟，只是写个随笔 最近的鸿蒙各大平台上也看得到，热度很高，实力很强。你小鹏的各个杀手锏都在被鸿蒙一一攻破 交互语音、辅助驾驶、产品设计、甚至是性价比 人家玩的矩阵，各品牌，各价位，各需求 就算说搭载鸿蒙系统的其他品牌销量不高，不可畏惧，但是你想想你小鹏的车主敢在几年前花三十 多万吃你这个螃蟹，就一定不会在今天吃龙虾吗？ 其实我也是做一个小管理的，大可不必把这些问题都当成什么部门的负责人的锅，普通网友不懂，做管理的不懂吗？这就是一把手的锅！说的好听点叫听取网友意见，说不好听的就是朝令夕改。做管理的都知道哪怕今天管理者的话就算是错的，也请你先执行！一会一个说法，一会一个政策，大家都是出来上班的，这种领导哪个员工喜欢，哪个员工去拼命。 最近一直在看毛选，第一卷第一部分就是分析斗争形势，找到定位，哪些人能拉拢，哪些人可能能拉拢，哪些人需要斗法。反观我鹏哥，g3，p5的市场一塌糊涂，根基不稳，就想冲高端。你本身定位就在农村，但是农村又没吃透就想包围城市，城市里都是大军阀，你又搞不动他。现在弄的像个城乡结合部，城乡结合部是不如农村逍遥，不如城市发达。这里的人活着很累的，很焦虑的。我不知道我鹏哥有没有这种感受。我也不知道部分高管离职跟这到底有没有关系。 现在终于有个g6，g9改款，我觉得g6给以前买了辅助驾驶的车主提供补贴是很对的一件事，定位清晰，甚至我觉得g9改款也应该有这个补贴，精准置换 但是现在app里各种维权，前有p7智驾更新，中有g6交付，后有g9纪念色。决策层真的很重要，这些事件的处理方式跟产品定位一样，什么都想要，什么都做不好，什么人都得罪了。 其实大家都知道g6卖的好跟高端一点关系没有，就是性价比，这也验证了之前说的定位问题，那就做性价比。你各个技术跟鸿蒙比不了了，已经掉队了。但是你如果做性价比就不要考虑所谓纪念版车主颜色的事情了，这个颜色下放一定卖的好。纪念版车主是有实力的，那有没有可能给他们在x9上发力，像智驾车主购买g6补贴类似。只要你定位清晰，就做性价比，哪怕是得罪了那就得罪了。你如果做高端那就不要减配g9。天天有想要这个，有想要那个，完美主义可以有但又有多大可能性十全十美。 我为什么一直在说鸿蒙，其实是我个人省内长途比较多，比较在意辅助驾驶智能化，能够让我开车很省心。而目前辅助驾驶和智能化都做的好的就这两家。现在的我鹏一直在拉低g9客户的预期，比如我。我觉得管理方向很重要，其次就是管理者的人格魅力了。前者我觉得理想，后者我觉得蔚来。综合，我觉得大嘴。 第一次尝试发帖，言语思维逻辑不是很缜密，感谢 大家花时间看到这里！最后放两张我的小p

小鹏G9车友圈

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